さまざまなディーゼル発電機の異常音はどのような障害を表していますか

ディーゼル発電機の異音はよくある故障で、この故障はディーゼルエンジンの様々な部分に現れ、異音の種類も多く、トラブルシューティングが困難です。そこで本稿では、ディーゼル発電機の各種異音の原因分析を試み、関連する診断方法をまとめました。ディーゼル発電機の異音 ディーゼルエンジンの異音は、異音による燃料系と機械系の２つに分けられます。異常音の最初のタイプは、ディーゼルの品質が低すぎるか、燃料システムが故障していることです。2種類目の異音は、ディーゼル発電機の部品間で一定の隙間があるため、作業中に微かな音を発します。通常、機械の作動音はリズミカルで均一で、ソフトです。クリアランスのあるカミンズ発電機セットの可動部品が大きすぎるか、一貫性がない場合、部品間の衝突が発生し、部品の性能に直接影響し、 カミンズ発電機 労働条件を設定します。

1、ディーゼル発電機は、一般的に「シリンダー音」として知られている異常音によって引き起こされる荒い仕事;低速運転、音が強く、ディーゼルエンジンから10メートル以上離れていると、よりはっきりと聞こえます。同時に、始動困難、ディーゼルエンジンの発火、不安定な動作、冷却水の消費が速くなります。この異音は給油時期が早すぎることが原因ですので、給油進角を調整する必要があります。

2、シリンダーブロックの全長で、小さなハンマーがアンビルを軽く叩くような「ダンダン」音を聞くことができます。ディーゼルエンジンの速度が突然変化すると、音がより明白になります。これは、ピストンリングのサイドクリアランスが大きすぎるため、ピストンリングを交換する必要があり、必要に応じてピストンリングを一緒に交換する必要があります。

3、ディーゼルエンジンは「空洞」、「空洞」のノック音を発し、特にディーゼルエンジンの低速運転や急激な速度変化で明らかで、油が燃える現象を伴う。この異音は、ピストンとシリンダーの壁面クリアランスが大きすぎるために発生します。 ディーゼル発電機 ピストンがシリンダー壁に与える衝撃を大きくする働きがあります。さらに確認するために、温度が正常なときにディーゼル発電機を停止し、シリンダー ライナーに少量のオイルを追加し、1 分後に再始動することができます。音が弱くなったり消えたりする場合は、ピストンがシリンダー壁に当たったことが証明されます。これは、オイルを追加することで生じる油膜がピストンスカートとシリンダーの隙間を埋めているためですが、追加するオイルがなくなると再び衝突音が発生し、解消するにはシリンダーを交換するしかありません。ライナーまたはピストン。

4、シリンダーカバー周りの「カチッ」、「カチッ」というノッキング音、熱機関の音が小さく、冷機の音が大きく、低速停止時の給油音が消えない。主な理由は、バルブクリアランスが大きすぎて、バルブロッドヘッドとロッカーアームが影響を受けるため、バルブクリアランスを調整する必要があるためです。