विभिन्न डीजल जेनरेटरों की असामान्य ध्वनि किस दोष का प्रतिनिधित्व करती है?

डीजल जनरेटर की असामान्य ध्वनि एक सामान्य दोष है, यह दोष डीजल इंजन के विभिन्न भागों में दिखाई देगा, और कई प्रकार की असामान्य ध्वनियाँ हैं, समस्या निवारण कठिन है।इसलिए, यह पत्र डीजल जनरेटर में विभिन्न असामान्य शोर के कारणों का विश्लेषण करने की कोशिश करता है, और प्रासंगिक निदान विधियों को सारांशित करता है।डीजल जनरेटर असामान्य ध्वनि डीजल इंजन असामान्य ध्वनि दो श्रेणियों के कारण असामान्य ध्वनि और यांत्रिक प्रणाली के कारण ईंधन प्रणाली में विभाजित है।पहली प्रकार की असामान्य ध्वनि डीजल की गुणवत्ता बहुत खराब है या ईंधन प्रणाली की विफलता है, डीजल जनरेटर का काम कठोर, टिमटिमाता हुआ या बड़ी और छोटी ध्वनि दिखाई देगा;दूसरे प्रकार की असामान्य ध्वनि एक निश्चित अंतराल के बीच डीजल जनरेटर के पुर्जे हैं, इसलिए काम में थोड़ी सी आवाज निकलेगी।सामान्य परिस्थितियों में, यांत्रिक संचालन की ध्वनि लयबद्ध, सम और कोमल होती है।जब कमिंस जनरेटर सेट चलती भागों को मंजूरी के साथ बहुत बड़ा या असंगत है, तो भागों के बीच टकराव होगा, सीधे भागों के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा और कमिंस जनरेटर काम करने की स्थिति निर्धारित करें।

1, डीजल जनरेटर असामान्य ध्वनि के कारण मोटे तौर पर काम करता है, जिसे आमतौर पर "सिलेंडर ध्वनि" के रूप में जाना जाता है;कम गति संचालन, ध्वनि मजबूत है, डीजल इंजन से दस मीटर से अधिक दूर से अधिक स्पष्ट रूप से सुना जा सकता है;एक ही समय में, कठिनाइयों, डीजल इंजन आग, अस्थिर संचालन, ठंडा पानी की खपत तेजी से शुरू करने के साथ।यह असामान्य ध्वनि तेल इंजेक्शन समय के कारण बहुत जल्दी होती है, तेल आपूर्ति अग्रिम कोण को समायोजित किया जाना चाहिए।

2, सिलेंडर ब्लॉक की पूरी लंबाई में एक छोटे से हथौड़े की तरह सुना जा सकता है जो धीरे से "डैंगडांग" ध्वनि को मारता है, जब डीजल इंजन की गति अचानक बदल जाती है तो ध्वनि अधिक स्पष्ट होती है।ऐसा इसलिए है क्योंकि पिस्टन रिंग का साइड क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, पिस्टन रिंग को बदला जाना चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो पिस्टन रिंग को एक साथ बदल दिया जाए।

3, डीजल इंजन ने "खाली दांग", "खाली दांग" दस्तक ध्वनि जारी की, विशेष रूप से डीजल इंजन कम गति संचालन या गति में अचानक परिवर्तन, जलने की घटना के साथ स्पष्ट रूप से स्पष्ट है।यह असामान्य ध्वनि पिस्टन के कारण होती है और सिलेंडर की दीवार की निकासी बहुत बड़ी होती है, जब डीजल जनरेटर सिलेंडर की दीवार पर पिस्टन के प्रभाव को बढ़ाने के लिए काम करते हैं।आगे पुष्टि करने के लिए, तापमान सामान्य होने पर डीजल जनरेटर को रोका जा सकता है, सिलेंडर लाइनर में थोड़ा सा तेल डालें, और 1 मिनट के बाद पुनः आरंभ करें।यदि ध्वनि कमजोर हो जाती है या गायब हो जाती है, तो यह साबित हो जाता है कि पिस्टन सिलेंडर की दीवार से टकराता है।ऐसा इसलिए है क्योंकि तेल जोड़ने से उत्पन्न तेल फिल्म पिस्टन स्कर्ट और सिलेंडर के बीच के अंतर की भरपाई करती है, लेकिन जब जोड़ा जाने वाला तेल समाप्त हो जाता है, तो टक्कर की आवाज फिर से आती है, और खत्म करने का तरीका सिलेंडर को बदलना है। लाइनर या पिस्टन।

4, "क्लिक" के चारों ओर सिलेंडर कवर, "क्लिक" नॉकिंग साउंड, हीट इंजन साउंड छोटा है, कोल्ड मशीन साउंड बड़ा है, लो स्पीड स्टॉप ऑयल सप्लाई साउंड गायब नहीं होता है।मुख्य कारण यह है कि वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व रॉड हेड और रॉकर आर्म का प्रभाव होता है, इसलिए वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित किया जाना चाहिए।