เสียงผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลต่างๆ แสดงถึงความผิดพลาดประการใด

เสียงผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นความผิดปกติทั่วไป ความผิดปกตินี้จะปรากฏในส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ดีเซล และมีเสียงผิดปกติหลายประเภท การแก้ไขปัญหาทำได้ยากดังนั้น บทความนี้จึงพยายามวิเคราะห์สาเหตุของเสียงผิดปกติต่างๆ ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และสรุปวิธีการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเสียงผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซลเสียงผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นระบบเชื้อเพลิงที่เกิดจากเสียงผิดปกติและระบบกลไกที่เกิดจากสองประเภทเสียงผิดปกติประเภทแรกคือคุณภาพดีเซลต่ำเกินไปหรือระบบเชื้อเพลิงขัดข้อง งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะมีลักษณะหยาบคาย ริบหรี่ ริบหรี่ หรือเสียงใหญ่และเล็กประเภทที่สองของเสียงที่ผิดปกติคือชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลระหว่างช่องว่างบางอย่างดังนั้นในการทำงานจะปล่อยเสียงเล็กน้อยภายใต้สถานการณ์ปกติ เสียงการทำงานของกลไกจะเป็นจังหวะ สม่ำเสมอและนุ่มนวลเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า cummins ตั้งชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ด้วยระยะห่างที่ใหญ่เกินไปหรือไม่สอดคล้องกัน จะเกิดการชนกันระหว่างชิ้นส่วน ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของชิ้นส่วนและ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคัมมิน กำหนดสภาพการทำงาน

1, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานหยาบที่เกิดจากเสียงผิดปกติ, ที่เรียกกันทั่วไปว่า "เสียงกระบอกสูบ";การทำงานที่ความเร็วต่ำ, เสียงที่ดัง, มากกว่าสิบเมตรจากเครื่องยนต์ดีเซลสามารถได้ยินได้ชัดเจนยิ่งขึ้น;ในเวลาเดียวกันพร้อมกับปัญหาการเริ่มต้น, ไฟไหม้เครื่องยนต์ดีเซล, การทำงานที่ไม่เสถียร, การใช้น้ำหล่อเย็นเร็วขึ้นเสียงผิดปกตินี้เกิดจากการฉีดน้ำมันเร็วเกินไป ควรปรับมุมการจ่ายน้ำมันล่วงหน้า

2 ในความยาวทั้งหมดของบล็อกกระบอกสามารถได้ยินเหมือนค้อนขนาดเล็กกระแทกเสียง "dangdang" ทั่งเบา ๆ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลเปลี่ยนกะทันหันเสียงจะชัดเจนยิ่งขึ้นเนื่องจากช่องว่างด้านข้างของแหวนลูกสูบมีขนาดใหญ่เกินไป ควรเปลี่ยนแหวนลูกสูบ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนแหวนลูกสูบพร้อมกัน

3, เครื่องยนต์ดีเซลออก "ดองเปล่า", "ดองเปล่า" เสียงเคาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ชัดเจนในการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำหรือการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของความเร็วพร้อมกับปรากฏการณ์การเผาไหม้น้ำมันเสียงที่ผิดปกตินี้เกิดจากระยะห่างของลูกสูบและผนังกระบอกสูบใหญ่เกินไปเมื่อ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ทำงานเพื่อเพิ่มแรงกระแทกของลูกสูบกับผนังกระบอกสูบที่เกิดเพื่อยืนยันเพิ่มเติม สามารถหยุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเมื่ออุณหภูมิปกติ เติมน้ำมันเล็กน้อยที่ซับในกระบอกสูบ และรีสตาร์ทหลังจาก 1 นาทีหากเสียงอ่อนลงหรือหายไป แสดงว่าลูกสูบชนกับผนังกระบอกสูบเนื่องจากฟิล์มน้ำมันที่เกิดจากการเติมน้ำมันจะชดเชยช่องว่างระหว่างกระโปรงลูกสูบกับกระบอกสูบ แต่เมื่อน้ำมันที่เติมเข้าไปหมดเสียงเกิดการชนกันอีกครั้ง และวิธีกำจัดคือเปลี่ยนกระบอกสูบ ซับหรือลูกสูบ

4, ฝาครอบกระบอกรอบ "คลิก", ​​"คลิก" เสียงเคาะ, เสียงเครื่องยนต์ความร้อนมีขนาดเล็ก, เสียงเครื่องเย็นมีขนาดใหญ่, เสียงหยุดการจ่ายน้ำมันความเร็วต่ำไม่หายไปสาเหตุหลักคือระยะห่างของวาล์วมีขนาดใหญ่เกินไป ส่งผลให้เกิดการกระแทกของหัวก้านวาล์วและแขนโยก ดังนั้นควรปรับระยะห่างของวาล์ว