Quina falla representa el so anormal de diversos generadors dièsel

El so anormal del generador dièsel és una falla comuna, aquesta falla apareixerà en diverses parts del motor dièsel i hi ha molts tipus de so anormal, la resolució de problemes és difícil.Per tant, aquest treball intenta analitzar les causes de diversos sorolls anormals en generadors dièsel, i resumeix els mètodes de diagnòstic rellevants.So anormal del generador dièsel El so anormal del motor dièsel es divideix en sistema de combustible causat per so anormal i sistema mecànic causat per dues categories.El primer tipus de so anormal és que la qualitat del dièsel és massa dolenta o una fallada del sistema de combustible, el treball del generador dièsel semblarà groller, parpelleig parpellejant o so gran i petit;El segon tipus de so anormal són les parts del generador dièsel entre un cert espai, de manera que en el treball emetrà un so lleuger.En circumstàncies normals, el so del funcionament mecànic és rítmic, uniforme i suau.Quan les peces mòbils del grup electrògen Cummins amb espai lliure sigui massa gran o inconsistent, hi haurà col·lisions entre peces, afectant directament el rendiment de les peces i generador de cummins establir condicions de treball.

1, el generador dièsel funciona bruscament causat per un so anormal, conegut comunament com a "so de cilindre";Funcionament a baixa velocitat, el so és fort, es pot escoltar més clarament a més de deu metres de distància del motor dièsel;Al mateix temps, acompanyat de dificultats d'arrencada, foc del motor dièsel, funcionament inestable, consum d'aigua de refrigeració més ràpid.Aquest so anormal és causat pel temps d'injecció d'oli massa aviat, l'angle d'avanç del subministrament d'oli s'ha d'ajustar.

2, en tota la longitud del bloc de cilindres es pot escoltar com un petit martell colpejant suaument el so "dangdang" de l'enclusa, quan la velocitat del motor dièsel canvia de sobte, el so és més evident.Això es deu al fet que la distància lateral de l'anell del pistó és massa gran, l'anell del pistó s'ha de substituir, si cal, l'anell del pistó substituït junts.

3, el motor dièsel va emetre un so de cop "dong buit", "dong buit", especialment evident en el funcionament de baixa velocitat del motor dièsel o el canvi sobtat de velocitat, acompanyat del fenomen de la crema d'oli.Aquest so anormal es deu a que l'espai lliure de la paret del pistó i del cilindre és massa gran, quan el generador dièsel treballar per augmentar l'impacte del pistó a la paret del cilindre causat.Per confirmar encara més, el generador dièsel es pot aturar quan la temperatura sigui normal, afegiu una mica d'oli a la camisa del cilindre i reinicieu-lo després d'1 minut.Si el so es debilita o desapareix, es demostra que el pistó colpeja la paret del cilindre.Això es deu al fet que la pel·lícula d'oli generada per l'addició d'oli compensa la bretxa entre la faldilla del pistó i el cilindre, però quan s'esgota l'oli que s'ha d'afegir, es torna a produir el so de la col·lisió i la manera d'eliminar-lo és canviar el cilindre. revestiment o pistó.

4, la coberta del cilindre al voltant del "clic", el so de cop del "clic", el so del motor tèrmic és petit, el so de la màquina freda és gran, el so del subministrament d'oli de parada de baixa velocitat no desapareix.El motiu principal és que el joc de la vàlvula és massa gran, cosa que provoca l'impacte del capçal de la barra de la vàlvula i el braç de balancí, de manera que s'ha d'ajustar el joc de la vàlvula.