علل ورود آب به مخزن روغن مجموعه ژنراتورها

این مقاله عمدتاً در مورد علل و روش های تصفیه آب ورودی به مخزن روغن مجموعه ژنراتور می باشد.

در طول استفاده طولانی مدت از مجموعه ژنراتور آب خنک ، گاهی آب وارد مخزن روغن می شود.پس از ورود آب به مخزن روغن، روغن و آب یک مخلوط سفید خاکستری تشکیل می دهند و ویسکوزیته به شدت کاهش می یابد.اگر به موقع پیدا نشود عواقب جدی مانند سر خوردن موتور را به همراه خواهد داشت.

1. واشر سیلندر آسیب دیده است. واشر سیلندر موتور عمدتاً برای آب بندی هر سیلندر و کانال آب و کانال روغن مربوط به هر سیلندر استفاده می شود.از آنجایی که آب خود سیالیت خوبی دارد و سرعت گردش آب در بدنه سیلندر سریع است، پس از آسیب دیدن واشر سیلندر، آب موجود در کانال آب به داخل گذرگاه روغن موتور سرازیر شده و باعث ورود آب به داخل تشت روغن موتور می شود.آسیب واشر سیلندر یکی از دلایل اصلی نفوذ آب به داخل ظرف روغن است.برای موتورهایی با آستر سیلندر خشک در استفاده معمولی، آسیب واشر سیلندر اولین و گاهی تنها علت ورود آب روغن است.اگر از واشر سیلندر برای مدت طولانی استفاده شود، مهره ها در هنگام نصب سرسیلندر به گشتاور تعیین شده سفت نشوند و یا به ترتیب مشخص سفت نشوند، به راحتی می توان شتاب گرفت یا به واشر سیلندر آسیب وارد کرد.پس از پر شدن کاسه روغن با آب، در صورتی که واشر سیلندر از بلوک سیلندر موتور خارج شود، قسمت بین کانال آب آب بندی واشر سیلندر و کانال روغن باید دارای علائم مرطوب باشد.اگر آثار خیس وجود نداشته باشد، باید بلافاصله علت را از جنبه های دیگر یافت.

2. آسیب حلقه آب بندی آستر سیلندر.اف یا موتور ژنراتور با آستر سیلندر مرطوب، چون رینگ آب بندی لاینر سیلندر باید فشار خاصی را تحمل کند، اگر کیفیت آب آب خنک کننده اضافه شده ضعیف باشد، باعث خوردگی کم و بیش رینگ آب بندی نیز می شود.بنابراین، هنگامی که موتور برای مدت طولانی استفاده می شود، حلقه آب بندی آستر سیلندر به راحتی آسیب می بیند.اگر آستر سیلندر به درستی نصب نشود، رینگ آب بندی فشرده، تغییر شکل یا حتی آسیب می بیند و در نهایت آب داخل سیلندر مستقیماً در امتداد دیواره بیرونی آستر سیلندر وارد ظرف روغن می شود.برای قضاوت در مورد آسیب دیدن حلقه آب بندی سیلندر، ابتدا تشت روغن موتور را بردارید و مخزن آب را پر از آب کنید.در این زمان، اگر روی دیواره بیرونی آستر سیلندر زیر موتور، چکه‌آب پیدا شود، حلقه آب‌بندی لاینر سیلندر آسیب دیده است.اگر نه، دلایل دیگری را نشان می دهد.در این زمان، واشر سیلندر یا سایر قطعات را برای بررسی بردارید.

3. کولر روغن آسیب دیده است. خرابی کولر روغن موتور یکی از عوامل اصلی ورود آب به موتور است.از آنجایی که کولر روغن در محفظه آب بدنه موتور مخفی شده است، در صورتی که خنک کننده اضافه شده استاندارد را نداشته باشد، کولر را به شدت خورده و حتی باعث ایجاد ترک های زنگ زدگی در کولر می شود.به دلیل سیالیت خوب آب، آب خارج از کولر به داخل روغن داخلی نفوذ کرده و در نهایت به داخل ظرف روغن می ریزد.از آنجایی که کولر روغن در استفاده معمولی به راحتی آسیب نمی بیند، اغلب به راحتی می توان از این دلیل چشم پوشی کرد.

4. ترک بر روی بلوک سیلندر یا سر سیلندر ظاهر می شود. در هنگام استفاده معمولی، ترک در بلوک سیلندر یا سرسیلندر ظاهر نمی شود و بیشتر ترک ها ناشی از عوامل انسانی است.اگر موتور پس از اتمام کار به موقع تخلیه نشود و در هنگام کاهش دما، آب روی بدنه موتور پاشیده شود، اینها احتمالاً باعث ایجاد ترک در بلوک سیلندر یا سرسیلندر موتور می شود و در نتیجه کار متقابل کانال های آب و معابر نفت.

5. عوامل دیگر. با توجه به سازندگان مختلف موتور، ساختار هر موتور نیز متفاوت است که در برخورد با عیب ورودی آب تشت روغن موتور ابتدا باید به آن فکر کرد.

در یک کلام، علاوه بر عوامل ساختار موتور، دلایل زیادی برای نفوذ آب به داخل تشت روغن موتور وجود دارد.بنابراین در برخورد با عیب ورودی آب تشت روغن موتور آب خنک باید از جنبه های مختلف شروع کنیم و ابتدا باید مشکلات خاص را تحلیل کنیم و با توجه به موتورهای مختلف علت واقعی عیب را دریابیم. ساختار، استفاده و سایر شرایط.