जनरेटर सेट्सच्या ऑइल संपमध्ये पाणी येण्याची कारणे

हा लेख मुख्यत्वे जनरेटर सेटच्या ऑइल सॅम्पमध्ये पाणी येण्याची कारणे आणि उपचार पद्धतींबद्दल आहे.

च्या दीर्घकालीन वापरादरम्यान वॉटर-कूल्ड जनरेटर सेट , काहीवेळा पाणी तेलाच्या डबक्यात प्रवेश करते.तेलाच्या ढिगाऱ्यात पाणी गेल्यानंतर, तेल आणि पाणी एक राखाडी पांढरे मिश्रण तयार करतात आणि चिकटपणा मोठ्या प्रमाणात कमी होतो.जर ते वेळेत सापडले नाही, तर त्याचे इंजिन सरकण्यासारखे गंभीर परिणाम होतील.

1. सिलेंडर गॅस्केट खराब झाले आहे. इंजिन सिलेंडर गॅस्केट मुख्यतः प्रत्येक सिलेंडर आणि प्रत्येक सिलेंडरची संबंधित जलवाहिनी आणि तेल वाहिनी सील करण्यासाठी वापरली जाते.कारण पाण्यामध्येच चांगली तरलता असते आणि सिलेंडरच्या शरीरात पाण्याच्या अभिसरणाचा वेग जलद असतो, एकदा सिलिंडर गॅस्केट खराब झाल्यानंतर, जलवाहिनीतील पाणी इंजिन ऑइल पॅसेजमध्ये जाईल, ज्यामुळे पाणी इंजिन ऑइल पॅनमध्ये प्रवेश करेल.सिलेंडर गॅस्केटचे नुकसान हे तेल पॅनमध्ये पाणी शिरण्याचे मुख्य कारण आहे.सामान्य वापरात ड्राय सिलेंडर लाइनर असलेल्या इंजिनसाठी, सिलेंडर गॅस्केटचे नुकसान हे प्राथमिक आणि काहीवेळा तेलाचे पाणी शिरण्याचे एकमेव कारण आहे.जर सिलेंडर गॅस्केट बराच काळ वापरला गेला असेल तर, सिलेंडर हेड स्थापित करताना नट निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट केले जात नाहीत किंवा निर्दिष्ट अनुक्रमात घट्ट केले जात नाहीत, तर सिलेंडर गॅस्केटला गती देणे किंवा नुकसान करणे सोपे आहे.ऑइल पॅन पाण्याने भरल्यानंतर, इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमधून सिलेंडर गॅस्केट काढून टाकल्यास, सिलेंडर गॅस्केटच्या सीलिंग वॉटर चॅनल आणि ऑइल चॅनेलमधील भागावर ओल्या खुणा असतील.ओल्या खुणा नसल्यास, इतर पैलूंमधून कारण ताबडतोब शोधले पाहिजे.

2. सिलेंडर लाइनर सीलिंग रिंगचे नुकसान.एफ किंवा जनरेटरचे इंजिन ओले सिलेंडर लाइनरसह सेट करा, कारण सिलेंडर लाइनर सीलिंग रिंगला विशिष्ट दाब सहन करावा लागतो, जर जोडलेल्या कूलिंग वॉटरची पाण्याची गुणवत्ता खराब असेल, तर यामुळे सीलिंग रिंगला कमी-अधिक प्रमाणात गंज देखील होईल.त्यामुळे, एकदा इंजिन दीर्घकाळ वापरल्यानंतर, सिलेंडर लाइनर सीलिंग रिंग खराब होणे सोपे आहे.सिलेंडर लाइनर योग्यरित्या स्थापित न केल्यास, सीलिंग रिंग पिळून, विकृत किंवा अगदी खराब होईल आणि शेवटी सिलेंडरमधील पाणी थेट सिलेंडर लाइनरच्या बाहेरील भिंतीसह तेल पॅनमध्ये प्रवेश करेल.सिलेंडर लाइनर सीलिंग रिंग खराब झाली आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी, प्रथम इंजिन ऑइल पॅन काढून टाका आणि पाण्याची टाकी पाण्याने भरा.यावेळी, इंजिनच्या खाली असलेल्या सिलेंडर लाइनरच्या बाहेरील भिंतीवर ठिबकणारे पाणी आढळल्यास, सिलेंडर लाइनर सीलिंग रिंग खराब होते;नसल्यास, ते इतर कारणे सूचित करते.यावेळी, तपासणीसाठी सिलेंडर गॅस्केट किंवा इतर भाग काढून टाका.

3. ऑइल कूलर खराब झाले आहे. इंजिन ऑइल कूलरचे नुकसान हे इंजिनमधील पाण्याच्या प्रवाहाचे मुख्य कारण आहे.इंजिन बॉडीच्या वॉटर चेंबरमध्ये ऑइल कूलर लपलेले असल्यामुळे, जर जोडलेले कूलंट मानक पूर्ण करत नसेल, तर ते कूलरला मोठ्या प्रमाणात गंजून जाईल आणि कूलरमध्ये गंज देखील निर्माण करेल.पाण्याच्या चांगल्या तरलतेमुळे, कूलरच्या बाहेरील पाणी अंतर्गत तेलामध्ये प्रवेश करेल आणि शेवटी तेल पॅनमध्ये जाईल.सामान्य वापरात ऑइल कूलर खराब होणे सोपे नसल्यामुळे, या कारणाकडे दुर्लक्ष करणे सोपे असते.

4. सिलेंडर ब्लॉक किंवा सिलेंडरच्या डोक्यावर क्रॅक दिसतात. सामान्य वापरादरम्यान, सिलेंडर ब्लॉक किंवा सिलिंडरच्या डोक्यामध्ये क्रॅक दिसणार नाहीत आणि बहुतेक क्रॅक मानवी घटकांमुळे होतात.काम केल्यानंतर तापमान कमी झाल्यावर इंजिन वेळेत निचरा न केल्यास, किंवा इंजिनच्या शरीराचे तापमान खूप जास्त असताना इंजिनच्या शरीरावर पाण्याचा शिडकावा झाला, तर यामुळे इंजिनच्या सिलिंडर ब्लॉक किंवा सिलेंडरच्या डोक्याला तडे जाण्याची शक्यता असते, परिणामी जलवाहिन्या आणि तेल मार्ग यांचे परस्पर कार्य.

5. इतर घटक. वेगवेगळ्या इंजिन उत्पादकांमुळे, प्रत्येक इंजिनची रचना देखील वेगळी असते, ज्याचा इंजिन ऑइल पॅनच्या वॉटर इनलेट फॉल्टचा सामना करताना प्रथम विचार केला पाहिजे.

एका शब्दात, इंजिनच्या संरचनेच्या घटकांव्यतिरिक्त, इंजिन तेल पॅनमध्ये पाणी शिरण्याची अनेक कारणे आहेत.म्हणून, वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या ऑइल पॅनच्या वॉटर इनलेट फॉल्टचा सामना करताना, आपण अनेक पैलूंपासून सुरुवात केली पाहिजे आणि आपण प्रथम विशिष्ट समस्यांचे विश्लेषण केले पाहिजे आणि भिन्न इंजिननुसार दोषाचे खरे कारण शोधले पाहिजे. रचना, वापर आणि इतर अटी.