発電機のオイルサンプに水が流入する原因

この記事は、主に発電機セットのオイルサンプに水が流入する原因とその処理方法について説明しています。

を長期間使用する場合、 水冷発電機セット 、時々水が油だめに入ります。水がオイルサンプに入ると、オイルと水が灰白色の混合物を形成し、粘度が大幅に低下します。間に合わないと、エンジンが滑るなどの重大な結果につながります。

1.シリンダーガスケットが破損している。 エンジンシリンダーガスケットは、主に各シリンダーと各シリンダーの対応する水路と油路をシールするために使用されます。水自体の流動性が良く、シリンダー本体内の水の循環速度が速いため、シリンダーガスケットが破損すると、水路内の水がエンジンオイル通路に流れ込み、エンジンオイルパンに水が浸入します。シリンダーガスケットの損傷は、オイルパンに水が浸入する主な原因の 1 つです。通常の使用でシリンダ ライナが乾燥しているエンジンの場合、シリンダ ガスケットの損傷が主な原因であり、場合によっては油水の浸入の唯一の原因となります。シリンダーガスケットを長期間使用すると、シリンダーヘッドを取り付ける際にナットが規定のトルクで締められていなかったり、規定の順序で締められていなかったりすると、加速しやすくなり、シリンダーガスケットに損傷を与える可能性があります。オイルパンに水を満たした後、エンジンのシリンダーブロックからシリンダーガスケットを取り外した場合、シリンダーガスケットのシールウォーターチャンネルとオイルチャンネルの間の部分に濡れ跡が残る。濡れ跡がない場合は、他の面から原因を早急に究明すること。

2. シリンダーライナーシールリングの損傷。ふ または湿ったシリンダー ライナーを備えた発電機セットのエンジン。シリンダー ライナーのシール リングは一定の圧力に耐えなければならないため、追加された冷却水の水質が悪いと、シール リングに多かれ少なかれ腐食を引き起こします。そのため、エンジンを長期間使用すると、シリンダーライナーのシールリングが損傷しやすくなります。シリンダーライナーが正しく取り付けられていないと、シールリングが圧迫されたり、変形したり、損傷したりし、最終的にシリンダー内の水がシリンダーライナーの外壁に沿ってオイルパンに直接入ります。シリンダー ライナーのシール リングが損傷しているかどうかを判断するには、まずエンジン オイル パンを取り外し、ウォーター タンクに水を入れます。このとき、エンジン下のシリンダーライナーの外壁に水滴が落ちている場合は、シリンダーライナーのシールリングが破損しています。そうでない場合は、他の理由を示しています。この時、シリンダーガスケット等を取り外して点検します。

3. オイルクーラーが破損している。 エンジンオイルクーラーの損傷は、エンジンウォーターの流入の主な原因の1つです。オイルクーラーはエンジン本体の水室に隠れているため、追加されるクーラントが基準を満たしていないと、クーラーを大きく腐食させ、クーラーに錆の亀裂を引き起こすことさえあります。水の流動性が良いため、クーラー外の水は内部のオイルに浸透し、最終的にオイルパンに流れ込みます。オイルクーラーは通常の使用では破損しにくいため、この理由は無視されがちです。

4. シリンダーブロックやシリンダーヘッドに亀裂が入る。 通常の使用では、シリンダーブロックやシリンダーヘッドにクラックが発生することはなく、クラックのほとんどは人的要因によるものです。作業終了後、気温が下がったときにエンジンのドレン抜きを怠ったり、エンジン本体の温度が高いときにエンジン本体に水がかかると、エンジンのシリンダーブロックやシリンダーヘッドにクラックが発生し、故障の原因となります。水路と油路の相互作用。

5. その他の要因。 エンジンの製造元が異なるため、各エンジンの構造も異なります。これは、エンジン オイル パンの水入口の故障に対処する際に最初に考慮する必要があります。

つまり、エンジンオイルパンへの水の浸入には、エンジンの構造的な要因以外にも、さまざまな原因があります。したがって、水冷エンジンのオイルパンの水入口の故障に対処するときは、多くの側面から開始する必要があり、最初に特定の問題を分析し、異なるエンジンに応じて故障の真の原因を突き止める必要があります。構造、使用およびその他の条件。