Orsaker till att vatten rinner in i oljesumpen på generatorset

Den här artikeln handlar huvudsakligen om orsaker och behandlingsmetoder för vatteninflöde till oljesumpen på generatorset.

Under långvarig användning av vattenkyld generatorsats , ibland kommer vattnet in i oljetråget.Efter att vattnet kommit in i oljetråget bildar oljan och vattnet en gråvit blandning, och viskositeten reduceras kraftigt.Om det inte hittas i tid kommer det att orsaka allvarliga konsekvenser som att motorn glider.

1. Cylinderpackningen är skadad. Motorcylinderpackningen används huvudsakligen för att täta varje cylinder och motsvarande vattenkanal och oljekanal för varje cylinder.Eftersom vattnet i sig har bra flyt och vattencirkulationshastigheten i cylinderkroppen är snabb, när cylinderpackningen är skadad kommer vattnet i vattenkanalen att strömma in i motorns oljepassage, vilket gör att vatten kommer in i motoroljetråget.Skador på cylinderpackningen är en av huvudorsakerna till att vatten tränger in i oljetråget.För motorer med torra cylinderfoder vid normal användning är skador på cylinderpackningen den primära och ibland den enda orsaken till att oljevatten tränger in.Om cylinderpackningen används under lång tid, är muttrarna inte åtdragna till det specificerade vridmomentet eller inte åtdragna i angiven sekvens vid montering av cylinderhuvudet, det är lätt att accelerera eller orsaka skada på cylinderpackningen.Efter att oljetråget har fyllts med vatten, om cylinderpackningen tas bort från motorns cylinderblock, ska delen mellan tätningsvattenkanalen på cylinderpackningen och oljekanalen ha våta märken.Om det inte finns några våtmärken ska orsaken omedelbart hittas ur andra aspekter.

2. Skador på cylinderfodrets tätningsring.F eller motorn i generatorset med våt cylinderfoder, eftersom cylinderfodrets tätningsring måste bära ett visst tryck, om vattenkvaliteten på det tillsatta kylvattnet är dålig, kommer det också att orsaka mer eller mindre korrosion på tätningsringen.När motorn har använts under lång tid är det därför lätt att skada cylinderfodrets tätningsring.Om cylinderfodret inte är korrekt installerat kommer tätningsringen att klämmas, deformeras eller till och med skadas, och slutligen kommer vattnet i cylindern direkt in i oljetråget längs cylinderfodrets yttervägg.För att bedöma om cylinderfodrets tätningsring är skadad, ta först bort motoroljetråget och fyll vattentanken med vatten.Vid denna tidpunkt, om droppande vatten hittas på den yttre väggen av cylinderfodret under motorn, är cylinderfodrets tätningsring skadad;Om inte, indikerar det andra skäl.Ta nu bort cylinderpackningen eller andra delar för inspektion.

3. Oljekylaren är skadad. Skador på motoroljekylare är en av huvudorsakerna till motorns vatteninflöde.Eftersom oljekylaren är gömd i motorkroppens vattenkammare, om den tillsatta kylvätskan inte uppfyller standarden, kommer den att korrodera kylaren kraftigt och till och med orsaka rostsprickor i kylaren.På grund av vattnets goda flytbarhet kommer vattnet utanför kylaren att tränga in i den inre oljan och så småningom rinna in i oljetråget.Eftersom oljekylaren inte är lätt att skadas vid normal användning är denna anledning ofta lätt att ignorera.

4. Sprickor uppstår på cylinderblocket eller cylinderhuvudet. Vid normal användning uppstår inga sprickor i cylinderblocket eller cylinderhuvudet, och de flesta sprickorna orsakas av mänskliga faktorer.Om motorn inte töms i tid efter arbete när temperaturen sjunker, eller vatten stänker på motorkroppen när motorkroppstemperaturen är för hög, kommer dessa sannolikt att orsaka sprickor i motorns cylinderblock eller topplock, vilket resulterar i samverkan av vattenkanaler och oljepassager.

5. Andra faktorer. På grund av olika motortillverkare är strukturen för varje motor också olika, vilket bör tänkas på först när man hanterar vatteninloppsfelet i motoroljetråget.

Med ett ord, förutom faktorerna för motorns struktur, finns det många orsaker till att vatten tränger in i motoroljetråget.Därför, när vi hanterar vatteninloppsfelet i oljetråget i den vattenkylda motorn, bör vi börja från många aspekter, och vi måste först analysera de specifika problemen och ta reda på den verkliga orsaken till felet enligt de olika motorerna struktur, användning och andra förhållanden.