Причини за прилив на вода во резервоарот за масло од генераторски комплети

Оваа статија главно се однесува на причините и методите за третман на доток на вода во резервоарот за масло од генераторот.

За време на долготрајната употреба на сет генератор со водено ладење , понекогаш водата влегува во резервоарот за масло.Откако водата ќе влезе во резервоарот за масло, маслото и водата формираат сива бела смеса, а вискозноста е значително намалена.Доколку не се најде навреме, ќе предизвика сериозни последици како лизгање на моторот.

1. Заптивката на цилиндерот е оштетена. Дихтунгот на цилиндерот на моторот главно се користи за запечатување на секој цилиндар и соодветниот канал за вода и канал за масло на секој цилиндар.Бидејќи самата вода има добра флуидност и брзината на циркулација на водата во телото на цилиндерот е голема, штом ќе се оштети заптивката на цилиндерот, водата во каналот за вода ќе тече во преминот за моторното масло, предизвикувајќи вода да навлезе во садот за моторното масло.Оштетувањето на дихтунгот на цилиндерот е една од главните причини за навлегување вода во садот за масло.За мотори со суви облоги на цилиндрите во нормална употреба, оштетувањето на дихтунгот на цилиндерот е примарна, а понекогаш и единствена причина за навлегување на вода на маслото.Ако заптивката на цилиндерот се користи долго време, навртките не се затегнати до наведениот вртежен момент или не се затегнати во одредената низа при инсталирање на главата на цилиндерот, лесно е да се забрза или да се оштети заптивката на цилиндерот.Откако садот за масло се наполни со вода, ако заптивката на цилиндерот се извади од блокот на цилиндерот на моторот, делот помеѓу каналот за заптивање вода на дихтунгот на цилиндерот и каналот за масло треба да има влажни ознаки.Доколку нема влажни траги, причината веднаш ќе се открие од други аспекти.

2. Оштетување на заптивниот прстен на облогата на цилиндерот.Ф или моторот на генераторот поставен со влажна обвивка на цилиндрите, бидејќи прстенот за заптивање на облогата на цилиндерот треба да издржи одреден притисок, ако квалитетот на водата на додадената вода за ладење е слаб, тоа исто така ќе предизвика повеќе или помалку корозија на заптивниот прстен.Затоа, штом моторот се користи долго време, лесно може да се оштети прстенот за заптивање на облогата на цилиндерот.Ако поставата на цилиндерот не е правилно поставена, заптивниот прстен ќе се притисне, деформира или дури и оштети, а на крајот водата во цилиндерот директно ќе влезе во садот за масло долж надворешниот ѕид на облогата на цилиндерот.За да оцените дали е оштетен заптивниот прстен на облогата на цилиндерот, прво извадете ја тавата за моторното масло и наполнете го резервоарот за вода со вода.Во тоа време, ако се најде вода што капе на надворешниот ѕид на облогата на цилиндерот под моторот, заптивниот прстен на облогата на цилиндерот е оштетен;Ако не, тоа укажува на други причини.Во тоа време, отстранете ја заптивката на цилиндерот или другите делови за проверка.

3. Ладилникот за масло е оштетен. Оштетувањето на ладилникот за моторно масло е една од главните причини за дотек на вода во моторот.Бидејќи ладилникот за масло е скриен во комората за вода на телото на моторот, ако додадената течност за ладење не ги исполнува стандардите, во голема мера ќе го кородира ладилникот, па дури и ќе предизвика пукнатини од 'рѓа во ладилникот.Поради добрата флуидност на водата, водата надвор од ладилникот ќе навлезе во внатрешното масло и на крајот ќе тече во садот за масло.Бидејќи ладилникот за масло не е лесно да се оштети при нормална употреба, оваа причина честопати лесно може да се игнорира.

4. Пукнатини се појавуваат на блокот на цилиндерот или на главата на цилиндерот. При нормална употреба, пукнатините нема да се појават во блокот на цилиндерот или во главата на цилиндерот, а повеќето од пукнатините се предизвикани од човечки фактори.Ако моторот не се испразни на време после работа кога температурата паѓа или вода се прска врз телото на моторот кога температурата на телото на моторот е превисока, тие веројатно ќе предизвикаат пукнатини во блокот на цилиндерот или главата на цилиндерот, што ќе резултира со меѓусебно работење на водни канали и нафтени премини.

5. Други фактори. Поради различни производители на мотори, структурата на секој мотор е исто така различна, што прво треба да се размисли кога се работи за дефект на доводот на вода во садот за моторно масло.

Со еден збор, покрај факторите на структурата на моторот, постојат многу причини за навлегување вода во садот за моторно масло.Затоа, кога се занимаваме со дефектот на доводот на вода на садот за масло на моторот со водено ладење, треба да тргнеме од многу аспекти, и мора прво да ги анализираме конкретните проблеми и да ја откриеме вистинската причина за дефектот според различниот мотор. структура, употреба и други услови.