Αιτίες εισροής νερού στο κάρτερ λαδιού των σετ γεννητριών

Αυτό το άρθρο αφορά κυρίως τις αιτίες και τις μεθόδους επεξεργασίας της εισροής νερού στο κάρτερ λαδιού του σετ γεννήτριας.

Κατά τη μακροχρόνια χρήση του σετ υδρόψυκτης γεννήτριας , μερικές φορές το νερό μπαίνει στο κάρτερ λαδιού.Αφού το νερό εισέλθει στο κάρτερ λαδιού, το λάδι και το νερό σχηματίζουν ένα γκρίζο λευκό μείγμα και το ιξώδες μειώνεται πολύ.Εάν δεν βρεθεί έγκαιρα, θα προκαλέσει σοβαρές συνέπειες όπως ολίσθηση του κινητήρα.

1. Η φλάντζα του κυλίνδρου είναι κατεστραμμένη. Η φλάντζα του κυλίνδρου του κινητήρα χρησιμοποιείται κυρίως για τη σφράγιση κάθε κυλίνδρου και του αντίστοιχου καναλιού νερού και λαδιού κάθε κυλίνδρου.Επειδή το ίδιο το νερό έχει καλή ρευστότητα και η ταχύτητα κυκλοφορίας του νερού στο σώμα του κυλίνδρου είναι γρήγορη, μόλις καταστραφεί η φλάντζα του κυλίνδρου, το νερό στο κανάλι νερού θα ρέει στη δίοδο λαδιού κινητήρα, προκαλώντας την είσοδο νερού στη λεκάνη λαδιού κινητήρα.Η ζημιά στη φλάντζα του κυλίνδρου είναι μία από τις κύριες αιτίες εισόδου νερού στη λεκάνη λαδιού.Για κινητήρες με ξηρές επενδύσεις κυλίνδρων σε κανονική χρήση, η ζημιά στη φλάντζα του κυλίνδρου είναι η κύρια και μερικές φορές η μόνη αιτία εισόδου νερού λαδιού.Εάν η φλάντζα του κυλίνδρου χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα παξιμάδια δεν σφίγγονται με την καθορισμένη ροπή ή δεν σφίγγονται με την καθορισμένη σειρά κατά την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής, είναι εύκολο να επιταχυνθεί ή να προκληθεί ζημιά στη φλάντζα του κυλίνδρου.Αφού γεμίσει η λεκάνη λαδιού με νερό, εάν η φλάντζα του κυλίνδρου αφαιρεθεί από το μπλοκ κυλίνδρου του κινητήρα, το τμήμα μεταξύ του καναλιού νερού στεγανοποίησης της φλάντζας του κυλίνδρου και του καναλιού λαδιού θα έχει σημάδια υγρού.Εάν δεν υπάρχουν υγρά σημάδια, η αιτία θα εντοπιστεί αμέσως από άλλες πτυχές.

2. Ζημιά στο δακτύλιο στεγανοποίησης της επένδυσης κυλίνδρου.φά ή ο κινητήρας της γεννήτριας σετ με υγρή επένδυση κυλίνδρου, επειδή ο δακτύλιος στεγανοποίησης της επένδυσης κυλίνδρου πρέπει να αντέξει μια συγκεκριμένη πίεση, εάν η ποιότητα του νερού του προστιθέμενου νερού ψύξης είναι κακή, θα προκαλέσει επίσης περισσότερη ή λιγότερη διάβρωση στον στεγανοποιητικό δακτύλιο.Επομένως, όταν ο κινητήρας χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο δακτύλιος στεγανοποίησης της επένδυσης του κυλίνδρου είναι εύκολο να καταστραφεί.Εάν η επένδυση του κυλίνδρου δεν έχει τοποθετηθεί σωστά, ο δακτύλιος στεγανοποίησης θα συμπιεστεί, θα παραμορφωθεί ή ακόμα και θα καταστραφεί και τελικά το νερό στον κύλινδρο θα εισέλθει απευθείας στη λεκάνη λαδιού κατά μήκος του εξωτερικού τοιχώματος της επένδυσης του κυλίνδρου.Για να κρίνετε εάν ο δακτύλιος στεγανοποίησης της επένδυσης του κυλίνδρου έχει υποστεί ζημιά, αφαιρέστε πρώτα τη λεκάνη λαδιού κινητήρα και γεμίστε τη δεξαμενή νερού με νερό.Αυτή τη στιγμή, εάν βρεθεί νερό που στάζει στο εξωτερικό τοίχωμα της επένδυσης του κυλίνδρου κάτω από τον κινητήρα, ο δακτύλιος στεγανοποίησης της επένδυσης κυλίνδρου είναι κατεστραμμένος.Εάν όχι, υποδεικνύει άλλους λόγους.Αυτή τη στιγμή, αφαιρέστε τη φλάντζα του κυλίνδρου ή άλλα μέρη για επιθεώρηση.

3. Το ψυγείο λαδιού είναι κατεστραμμένο. Η βλάβη του ψυγείου λαδιού κινητήρα είναι μια από τις κύριες αιτίες εισροής νερού κινητήρα.Επειδή το ψυγείο λαδιού είναι κρυμμένο στο θάλαμο νερού του σώματος του κινητήρα, εάν το προστιθέμενο ψυκτικό δεν πληροί τα πρότυπα, θα διαβρώσει πολύ το ψυγείο και θα προκαλέσει ακόμη και ρωγμές σκουριάς στο ψυγείο.Λόγω της καλής ρευστότητας του νερού, το νερό έξω από το ψυγείο θα διεισδύσει στο εσωτερικό λάδι και τελικά θα ρέει στη λεκάνη λαδιού.Επειδή το ψυγείο λαδιού δεν είναι εύκολο να καταστραφεί σε κανονική χρήση, αυτός ο λόγος είναι συχνά εύκολο να αγνοηθεί.

4. Εμφανίζονται ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων ή στην κυλινδροκεφαλή. Κατά την κανονική χρήση, οι ρωγμές δεν θα εμφανιστούν στο μπλοκ κυλίνδρων ή στην κυλινδροκεφαλή και οι περισσότερες από τις ρωγμές προκαλούνται από ανθρώπινους παράγοντες.Εάν ο κινητήρας δεν αδειάσει εγκαίρως μετά την εργασία όταν πέσει η θερμοκρασία ή πιτσιλιστεί νερό στο σώμα του κινητήρα όταν η θερμοκρασία του σώματος του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, αυτά είναι πιθανό να προκαλέσουν ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρου ή στην κεφαλή του κινητήρα, με αποτέλεσμα διασύνδεση καναλιών νερού και διόδων πετρελαίου.

5. Άλλοι παράγοντες. Λόγω των διαφορετικών κατασκευαστών κινητήρων, η δομή κάθε κινητήρα είναι επίσης διαφορετική, κάτι που θα πρέπει πρώτα να ληφθεί υπόψη όταν αντιμετωπίζουμε το σφάλμα εισόδου νερού στη λεκάνη λαδιού κινητήρα.

Με μια λέξη, εκτός από τους παράγοντες της δομής του κινητήρα, υπάρχουν πολλοί λόγοι για την είσοδο νερού στο δοχείο λαδιού κινητήρα.Επομένως, όταν ασχολούμαστε με το σφάλμα εισόδου νερού της λεκάνης λαδιού του υδρόψυκτου κινητήρα, θα πρέπει να ξεκινήσουμε από πολλές πτυχές και πρέπει πρώτα να αναλύσουμε τα συγκεκριμένα προβλήματα και να ανακαλύψουμε την πραγματική αιτία του σφάλματος ανάλογα με τον διαφορετικό κινητήρα δομή, χρήση και άλλες συνθήκες.