Cause dell'afflusso di acqua nella coppa dell'olio dei gruppi elettrogeni

Questo articolo riguarda principalmente le cause e i metodi di trattamento dell'afflusso di acqua nella coppa dell'olio del gruppo elettrogeno.

Durante l'uso a lungo termine del gruppo elettrogeno raffreddato ad acqua , a volte l'acqua entra nella coppa dell'olio.Dopo che l'acqua è entrata nella coppa dell'olio, l'olio e l'acqua formano una miscela bianco grigia e la viscosità è notevolmente ridotta.Se non viene trovato in tempo, causerà gravi conseguenze come lo slittamento del motore.

1. La guarnizione del cilindro è danneggiata. La guarnizione del cilindro del motore viene utilizzata principalmente per sigillare ciascun cilindro e il canale dell'acqua corrispondente e il canale dell'olio di ciascun cilindro.Poiché l'acqua stessa ha una buona fluidità e la velocità di circolazione dell'acqua nel corpo del cilindro è elevata, una volta danneggiata la guarnizione del cilindro, l'acqua nel canale dell'acqua scorrerà nel passaggio dell'olio motore, provocando l'ingresso di acqua nella coppa dell'olio motore.Il danneggiamento della guarnizione del cilindro è una delle cause principali dell'ingresso di acqua nella coppa dell'olio.Per i motori con canne dei cilindri a secco in uso normale, il danneggiamento della guarnizione del cilindro è la principale e talvolta l'unica causa dell'ingresso di acqua e olio.Se la guarnizione del cilindro viene utilizzata per un lungo periodo, i dadi non vengono serrati alla coppia specificata o non nella sequenza specificata durante l'installazione della testata, è facile accelerare o danneggiare la guarnizione del cilindro.Dopo che la coppa dell'olio è stata riempita d'acqua, se la guarnizione del cilindro viene rimossa dal blocco cilindri del motore, la parte tra il canale dell'acqua di tenuta della guarnizione del cilindro e il canale dell'olio deve presentare segni di bagnato.Se non ci sono segni bagnati, la causa deve essere trovata immediatamente da altri aspetti.

2. Danneggiamento dell'anello di tenuta della camicia del cilindro.F o il motore del gruppo elettrogeno con la camicia del cilindro bagnata, perché l'anello di tenuta della camicia del cilindro deve sopportare una certa pressione, se la qualità dell'acqua dell'acqua di raffreddamento aggiunta è scarsa, causerà anche più o meno corrosione dell'anello di tenuta.Pertanto, una volta utilizzato il motore per lungo tempo, l'anello di tenuta della camicia del cilindro può essere facilmente danneggiato.Se la camicia del cilindro non è installata correttamente, l'anello di tenuta sarà schiacciato, deformato o addirittura danneggiato e infine l'acqua nel cilindro entrerà direttamente nella coppa dell'olio lungo la parete esterna della camicia del cilindro.Per valutare se l'anello di tenuta della camicia del cilindro è danneggiato, rimuovere prima la coppa dell'olio motore e riempire d'acqua il serbatoio dell'acqua.In questo momento, se si trova acqua gocciolante sulla parete esterna della camicia del cilindro sotto il motore, l'anello di tenuta della camicia del cilindro è danneggiato;In caso contrario, indica altri motivi.A questo punto, rimuovere la guarnizione del cilindro o altre parti per l'ispezione.

3. Il radiatore dell'olio è danneggiato. Il danneggiamento del radiatore dell'olio motore è una delle principali cause dell'afflusso di acqua nel motore.Poiché il radiatore dell'olio è nascosto nella camera dell'acqua del corpo motore, se il liquido di raffreddamento aggiunto non soddisfa lo standard, corroderà notevolmente il radiatore e causerà persino crepe da ruggine nel radiatore.A causa della buona fluidità dell'acqua, l'acqua all'esterno del radiatore penetrerà nell'olio interno e alla fine scorrerà nella coppa dell'olio.Poiché il radiatore dell'olio non è facile da danneggiare durante il normale utilizzo, questo motivo è spesso facile da ignorare.

4. Appaiono crepe sul blocco cilindri o sulla testata. Durante il normale utilizzo, le crepe non appariranno nel blocco cilindri o nella testata e la maggior parte delle crepe sono causate da fattori umani.Se il motore non viene scaricato in tempo dopo il lavoro quando la temperatura scende, o se l'acqua viene spruzzata sul corpo motore quando la temperatura del corpo motore è troppo alta, è probabile che causino crepe nel blocco cilindri del motore o nella testata, con conseguente interoperabilità di canali d'acqua e passaggi petroliferi.

5. Altri fattori. A causa dei diversi produttori di motori, anche la struttura di ciascun motore è diversa, cosa che dovrebbe essere considerata prima quando si affronta il guasto all'ingresso dell'acqua della coppa dell'olio motore.

In una parola, oltre ai fattori della struttura del motore, ci sono molte ragioni per l'ingresso di acqua nella coppa dell'olio motore.Pertanto, quando si affronta il guasto alla presa d'acqua della coppa dell'olio del motore raffreddato ad acqua, dobbiamo partire da molti aspetti, e dobbiamo prima analizzare i problemi specifici e scoprire la vera causa del guasto in base al diverso motore struttura, uso e altre condizioni.