Causas da entrada de auga no cárter de aceite dos grupos electróxenos

Este artigo trata principalmente sobre as causas e os métodos de tratamento da entrada de auga no cárter de aceite do grupo electróxeno.

Durante o uso a longo prazo do grupo electrógeno refrixerado por auga , ás veces a auga entra no cárter de aceite.Despois de que a auga entra no colector de aceite, o aceite e a auga forman unha mestura branca gris e a viscosidade redúcese moito.Se non se atopa a tempo, provocará graves consecuencias como o deslizamento do motor.

1. A xunta do cilindro está danada. A xunta do cilindro do motor úsase principalmente para selar cada cilindro e a correspondente canle de auga e de aceite de cada cilindro.Debido a que a auga en si ten unha boa fluidez e a velocidade de circulación da auga no corpo do cilindro é rápida, unha vez que a xunta do cilindro está danada, a auga da canle de auga fluirá ao paso do aceite do motor, facendo que a auga entre no cárter de aceite do motor.O dano da xunta do cilindro é unha das principais causas da entrada de auga no cárter de aceite.Para os motores con camisas de cilindros secas en uso normal, os danos nas xuntas dos cilindros son a principal e ás veces a única causa da entrada de auga de aceite.Se a xunta do cilindro se usa durante moito tempo, as porcas non se apertan ao par especificado ou non se apertan na secuencia especificada ao instalar a culata, é fácil acelerar ou causar danos á xunta do cilindro.Despois de que a cárter de aceite se enche de auga, se a xunta do cilindro se retira do bloque de cilindros do motor, a parte entre a canle de auga de selado da xunta do cilindro e a canle de aceite terá marcas húmidas.Se non hai marcas de húmido, a causa buscarase inmediatamente por outros aspectos.

2. Danos no anel de selado da camisa do cilindro.F ou o motor do grupo electróxeno con forro do cilindro húmido, porque o anel de selado do forro do cilindro ten que soportar unha certa presión, se a calidade da auga da auga de refrixeración engadida é deficiente, tamén provocará máis ou menos corrosión no anel de selado.Polo tanto, unha vez que o motor se usa durante moito tempo, o anel de selado do forro do cilindro é fácil de danar.Se o revestimento do cilindro non está instalado correctamente, o anel de selado espremerase, deformarase ou mesmo danarase e, finalmente, a auga do cilindro entrará directamente no recipiente de aceite ao longo da parede exterior do revestimento do cilindro.Para xulgar se o anel de selado do revestimento do cilindro está danado, primeiro retire o cárter de aceite do motor e enche o depósito de auga con auga.Neste momento, se atopa auga pingando na parede exterior do forro do cilindro baixo o motor, o anel de selado do cilindro está danado;Se non, indica outras razóns.Neste momento, retire a xunta do cilindro ou outras pezas para a súa inspección.

3. O enfriador de aceite está danado. O dano do enfriador de aceite do motor é unha das principais causas da entrada de auga do motor.Debido a que o refrixerador de aceite está oculto na cámara de auga do corpo do motor, se o refrixerante engadido non cumpre o estándar, corroerá moito o arrefriador e mesmo provocará rachaduras de ferruxe no arrefriador.Debido á boa fluidez da auga, a auga fóra do refrixerador penetrará no aceite interno e eventualmente fluirá cara á cárter de aceite.Debido a que o enfriador de aceite non é fácil de danar no uso normal, moitas veces é fácil ignorar este motivo.

4. Aparecen gretas no bloque de cilindros ou a culata. Durante o uso normal, as gretas non aparecerán no bloque de cilindros ou na cabeza do cilindro, e a maioría das fendas son causadas por factores humanos.Se o motor non se drena a tempo despois do traballo cando a temperatura baixa, ou se salpica de auga no corpo do motor cando a temperatura do corpo do motor é demasiado alta, é probable que se produzan fisuras no bloque de cilindros ou na culata do motor, o que provocará interfuncionamento de canles de auga e pasos de petróleo.

5. Outros factores. Debido aos diferentes fabricantes de motores, a estrutura de cada motor tamén é diferente, o que debe considerarse primeiro cando se trata do fallo da entrada de auga da cárter de aceite do motor.

Nunha palabra, ademais dos factores da estrutura do motor, hai moitas razóns para a entrada de auga no cárter de aceite do motor.Polo tanto, ao tratar o fallo de entrada de auga do cárter de aceite do motor refrixerado por auga, debemos comezar por moitos aspectos e primeiro debemos analizar os problemas específicos e descubrir a verdadeira causa do fallo segundo os diferentes motores. estrutura, uso e outras condicións.