Nimbulaké Inflow banyu menyang Oil Sump saka Generator Sets

Artikel iki utamane babagan panyebab lan cara perawatan aliran banyu menyang sump minyak set generator.

Sajrone nggunakake long-term saka genset digawe adhem banyu , kadhangkala banyu mlebu ing bah lenga.Sawise banyu lumebu ing sump lenga, lenga lan banyu mbentuk campuran putih abu-abu, lan viskositas suda banget.Yen ora ketemu ing wektu, iku bakal nimbulaké jalaran serius kayata engine ngusapake.

1. Gasket silinder rusak. Gasket silinder mesin utamane digunakake kanggo nutup saben silinder lan saluran banyu lan saluran minyak sing cocog kanggo saben silinder.Amarga banyu dhewe nduweni fluiditas sing apik lan kecepatan sirkulasi banyu ing awak silinder cepet, yen gasket silinder rusak, banyu ing saluran banyu bakal mili menyang saluran oli mesin, nyebabake banyu mlebu ing panci lenga mesin.Kerusakan gasket silinder minangka salah sawijining panyebab utama banyu mlebu ing panci lenga.Kanggo mesin kanthi liner silinder garing sing digunakake kanthi normal, karusakan gasket silinder minangka penyebab utama lan kadhangkala mung siji-sijine panyebab mlebu banyu lenga.Yen gasket silinder digunakake kanggo dangu, perkakas ora tightened kanggo torsi kasebut utawa ora tightened ing urutan tartamtu nalika nginstal sirah silinder, iku gampang kanggo akselerasi utawa nimbulaké karusakan kanggo gasket silinder.Sawise panci lenga diisi banyu, yen gasket silinder dicopot saka blok silinder mesin, bagean ing antarane saluran banyu sealing gasket silinder lan saluran minyak kudu ana tandha udan.Yen ora ana tandha udan, panyebabe kudu langsung ditemokake saka aspek liyane.

2. Karusakan ring sealing liner silinder.F utawa mesin saka generator pesawat karo liner silinder udan, amarga silinder liner sealing ring kudu metokake meksa tartamtu, yen kualitas banyu saka banyu cooling ditambahaké miskin, iku uga bakal nimbulaké liyane utawa kurang karat ring sealing.Mulane, yen mesin digunakake kanggo dangu, ring sealing liner silinder gampang rusak.Yen liner silinder ora diinstal kanthi bener, ring sealing bakal squeezed, deformed utawa malah rusak, lan pungkasanipun banyu ing silinder bakal langsung lumebu ing panci lenga bebarengan tembok njaba liner silinder.Kanggo ngadili apa ring sealing liner silinder rusak, copot pan lenga mesin dhisik lan isi tank banyu karo banyu.Ing wektu iki, yen netes banyu ditemokake ing tembok njaba liner silinder ing sangisore mesin, ring sealing liner silinder rusak;Yen ora, iki nuduhake alasan liyane.Ing wektu iki, copot gasket silinder utawa bagean liyane kanggo mriksa.

3. Oil cooler rusak. Kerusakan cooler oli mesin minangka salah sawijining panyebab utama aliran banyu mesin.Amarga cooler lenga didhelikake ing kamar banyu awak mesin, yen coolant sing ditambahake ora cocog karo standar, bakal banget corrode cooler lan malah nyebabake retakan teyeng ing cooler.Amarga fluiditas banyu sing apik, banyu ing njaba cooler bakal nembus menyang lenga internal lan pungkasane mili menyang wajan lenga.Amarga cooler lenga ora gampang rusak ing panggunaan normal, alesan iki asring gampang diabaikan.

4. Retak katon ing blok silinder utawa sirah silinder. Sajrone panggunaan normal, retak ora bakal katon ing blok silinder utawa sirah silinder, lan umume retakan disebabake dening faktor manungsa.Yen mesin ora lemes ing wektu sawise kerja nalika suhu mudhun, utawa banyu cipratan ing awak mesin nalika suhu awak mesin dhuwur banget, iki bisa nyebabake retakan ing blok silinder mesin utawa sirah silinder, sing nyebabake interworking saka saluran banyu lan peranganing lenga.

5. Faktor liyane. Amarga manufaktur mesin sing beda-beda, struktur saben mesin uga beda-beda, sing kudu dipikirake dhisik nalika ngatasi kesalahan inlet banyu ing wajan lenga mesin.

Ing tembung, saliyane faktor struktur mesin, ana akeh alasan kanggo banyu ingress menyang panci lenga engine.Mulane, nalika dealing karo fault welingan banyu saka telusur lenga saka engine banyu-digawe adhem, kita kudu miwiti saka akeh aspèk, lan kita kudu njelasno masalah tartamtu pisanan, lan nemokake sabab nyata saka fault miturut engine beda. struktur, panggunaan lan kahanan liyane.