Причини за навлизане на вода в масления картер на генераторните комплекти

Тази статия е основно за причините и методите за лечение на постъпване на вода в масления картер на генераторния комплект.

При продължителна употреба на генераторен комплект с водно охлаждане , понякога водата влиза в масления картер.След като водата навлезе в масления картер, маслото и водата образуват сиво бяла смес и вискозитетът е значително намален.Ако не бъде открит навреме, това ще доведе до сериозни последствия като приплъзване на двигателя.

1. Уплътнението на цилиндъра е повредено. Уплътнението на цилиндъра на двигателя се използва главно за уплътняване на всеки цилиндър и съответния воден канал и маслен канал на всеки цилиндър.Тъй като самата вода има добра течливост и скоростта на циркулация на водата в тялото на цилиндъра е бърза, след като уплътнението на цилиндъра е повредено, водата във водния канал ще потече в канала за масло на двигателя, което води до навлизане на вода в масления съд на двигателя.Повредата на уплътнението на цилиндъра е една от основните причини за проникване на вода в масления картер.За двигатели със сухи цилиндрови втулки при нормална употреба повредата на уплътнението на цилиндъра е основната и понякога единствената причина за навлизане на вода в маслото.Ако уплътнението на цилиндъра се използва дълго време, гайките не са затегнати до определения въртящ момент или не са затегнати в определената последователност при монтиране на главата на цилиндъра, лесно е да се ускори или да причини повреда на уплътнението на цилиндъра.След като масленият картер се напълни с вода, ако уплътнението на цилиндъра се отстрани от цилиндровия блок на двигателя, частта между уплътнителния воден канал на уплътнението на цилиндъра и масления канал трябва да има мокри следи.Ако няма мокри следи, веднага трябва да се открие причината от други страни.

2. Повреда на уплътнителния пръстен на цилиндровата втулка.Е или двигател на генераторен комплект с мокра цилиндрова втулка, тъй като уплътнителният пръстен на цилиндровата втулка трябва да понесе определено налягане, ако качеството на добавената охлаждаща вода е лошо, това също ще причини повече или по-малко корозия на уплътнителния пръстен.Следователно, след като двигателят се използва дълго време, уплътнителният пръстен на цилиндровата втулка лесно се поврежда.Ако втулката на цилиндъра не е монтирана правилно, уплътнителният пръстен ще бъде притиснат, деформиран или дори повреден и накрая водата в цилиндъра ще навлезе директно в масления съд по външната стена на втулката на цилиндъра.За да прецените дали уплътнителният пръстен на цилиндровата втулка е повреден, първо извадете масления съд на двигателя и напълнете водния резервоар с вода.По това време, ако се открие капеща вода върху външната стена на цилиндровата обшивка под двигателя, уплътнителният пръстен на цилиндровата обшивка е повреден;Ако не, това показва други причини.По това време отстранете уплътнението на цилиндъра или други части за проверка.

3. Масленият радиатор е повреден. Повредата на охладителя на маслото на двигателя е една от основните причини за навлизане на вода в двигателя.Тъй като охладителят на маслото е скрит във водната камера на корпуса на двигателя, ако добавената охлаждаща течност не отговаря на стандарта, тя силно ще корозира охладителя и дори ще причини пукнатини от ръжда в охладителя.Поради добрата течливост на водата, водата извън охладителя ще проникне във вътрешното масло и в крайна сметка ще потече в масления съд.Тъй като охладителят на маслото не е лесно да се повреди при нормална употреба, тази причина често е лесно да бъде игнорирана.

4. Появяват се пукнатини по цилиндровия блок или главата на цилиндъра. При нормална употреба няма да се появят пукнатини в цилиндровия блок или главата на цилиндъра и повечето от пукнатините са причинени от човешки фактор.Ако двигателят не се източи навреме след работа, когато температурата падне, или водата се пръска върху тялото на двигателя, когато температурата на тялото на двигателя е твърде висока, това вероятно ще причини пукнатини в цилиндровия блок на двигателя или главата на цилиндъра, което води до взаимодействие на водни канали и нефтени канали.

5. Други фактори. Поради различните производители на двигатели, структурата на всеки двигател също е различна, за което трябва да се помисли първо, когато се занимавате с повреда във входа на водата в масления съд на двигателя.

С една дума, в допълнение към факторите на структурата на двигателя, има много причини за навлизане на вода в масления съд на двигателя.Следователно, когато се занимаваме с повреда на входа на водата на масления съд на двигателя с водно охлаждане, трябва да започнем от много аспекти и първо трябва да анализираме специфичните проблеми и да открием истинската причина за повредата според различните двигатели структура, използване и други условия.