Генератор қондырғыларының май жинағышына судың түсу себептері

Бұл мақала негізінен генератор қондырғысының май жинағышына судың түсуінің себептері мен емдеу әдістері туралы.

Ұзақ мерзімді пайдалану кезінде сумен салқындатылатын генератор жинағы , кейде су май жинағышқа түседі.Су май жинағышқа түскеннен кейін май мен су сұр түсті ақ қоспа түзеді де, тұтқырлығы айтарлықтай төмендейді.Егер ол уақытында табылмаса, қозғалтқыштың сырғанауы сияқты ауыр зардаптарға әкеледі.

1. Цилиндр тығыздағыштары зақымдалған. Қозғалтқыш цилиндрінің тығыздағышы негізінен әрбір цилиндрді және сәйкес су арнасын және әрбір цилиндрдің май арнасын тығыздау үшін қолданылады.Судың өзі жақсы өтімділікке ие болғандықтан және цилиндр корпусындағы судың айналу жылдамдығы жылдам болғандықтан, цилиндр тығыздағыштары зақымданғаннан кейін су арнасындағы су қозғалтқыш майының өту жолына ағып, қозғалтқыш май табағына судың түсуіне әкеледі.Цилиндр тығыздағыштарының зақымдануы май табаға судың түсуінің негізгі себептерінің бірі болып табылады.Қалыпты пайдаланудағы құрғақ цилиндр гильзалары бар қозғалтқыштар үшін цилиндр тығыздағыштарының зақымдануы май суының түсуінің негізгі, кейде жалғыз себебі болып табылады.Цилиндр тығыздағыш ұзақ уақыт бойы пайдаланылса, гайкалар белгіленген моментке дейін тартылмаса немесе цилиндр басын орнату кезінде белгіленген реттілікпен тартылмаса, цилиндр тығыздағышын жылдамдату немесе зақымдау оңай.Май табағы сумен толтырылғаннан кейін, цилиндр тығыздағышы қозғалтқыш цилиндрінің блогынан алынса, цилиндр тығыздағышының тығыздағыш су арнасы мен май арнасының арасындағы бөлікте ылғалды белгілер болуы керек.Ылғал белгілер болмаса, себебін басқа аспектілерден дереу табу керек.

2. Цилиндр гильзасының тығыздағыш сақинасының зақымдануы.Ф немесе дымқыл цилиндр төсемі бар генератордың қозғалтқышы, өйткені цилиндр төсемінің тығыздағыш сақинасы белгілі бір қысымды көтеруі керек, егер қосылған салқындатқыш судың су сапасы нашар болса, ол тығыздағыш сақинаның азды-көпті коррозиясын тудырады.Сондықтан қозғалтқыш ұзақ уақыт пайдаланылғаннан кейін, цилиндр төсемінің тығыздағыш сақинасы оңай зақымдалады.Цилиндр төсеніші дұрыс орнатылмаса, тығыздағыш сақина қысылады, деформацияланады немесе тіпті зақымдалады, ең соңында цилиндрдегі су цилиндрдің сыртқы қабырғасының бойымен май табаға тікелей түседі.Цилиндр төсемінің тығыздағыш сақинасының зақымдалғанын анықтау үшін алдымен қозғалтқыштың май табағын алыңыз және су ыдысын сумен толтырыңыз.Бұл кезде қозғалтқыштың астындағы цилиндр қаптамасының сыртқы қабырғасында тамшылатып тұрған су табылса, цилиндр қаптамасының тығыздағыш сақинасы зақымдалған;Егер жоқ болса, бұл басқа себептерді көрсетеді.Осы уақытта тексеру үшін цилиндрдің тығыздағышын немесе басқа бөлшектерін алыңыз.

3. Май салқындатқышы зақымдалған. Қозғалтқыш майының салқындатқышының зақымдануы қозғалтқыш суының түсуінің негізгі себептерінің бірі болып табылады.Май салқындатқышы қозғалтқыш корпусының су камерасында жасырылғандықтан, қосылған салқындатқыш стандартқа сәйкес келмесе, ол салқындатқышты қатты тот басады, тіпті салқындатқышта тот басу сызаттарын тудырады.Судың жақсы өтімділігіне байланысты салқындатқыштың сыртындағы су ішкі майға еніп, ақырында май табаға ағып кетеді.Май салқындатқышын қалыпты пайдалану кезінде зақымдау оңай болмағандықтан, бұл себеп жиі елеусіз қалады.

4. Цилиндр блогында немесе цилиндр қақпағында жарықтар пайда болады. Қалыпты пайдалану кезінде цилиндрлер блогында немесе цилиндр қақпағында жарықтар пайда болмайды, ал жарықтардың көпшілігі адам факторларының әсерінен болады.Жұмыстан кейін температура төмендеген кезде қозғалтқыш уақытында төгілмесе немесе қозғалтқыш корпусының температурасы тым жоғары болғанда қозғалтқыш корпусына су шашыранды болса, бұл қозғалтқыш цилиндр блогында немесе цилиндр қақпағында жарықтар тудыруы мүмкін, нәтижесінде су арналары мен мұнай өткелдерінің өзара жұмысы.

5. Басқа факторлар. Қозғалтқыш өндірушілерінің әр түрлі болуына байланысты, әр қозғалтқыштың құрылымы да әртүрлі, бұл туралы алдымен қозғалтқыш май табагындағы су кіретін ақауды жою кезінде ойлану керек.

Бір сөзбен айтқанда, қозғалтқыш құрылымының факторларынан басқа, қозғалтқыштың май табағына судың түсуінің көптеген себептері бар.Сондықтан, сумен салқындатылған қозғалтқыштың май табагының су құятын ақауымен айналысқанда, біз көптеген аспектілерден бастауымыз керек және алдымен нақты мәселелерді талдап, әртүрлі қозғалтқышқа сәйкес ақаулықтың нақты себебін анықтауымыз керек. құрылымы, қолданылуы және басқа да шарттары.