Cauzele fluxului de apă în baia de ulei a grupurilor electrogene

Acest articol este în principal despre cauzele și metodele de tratare a intrării de apă în baia de ulei a grupului electrogen.

În timpul utilizării pe termen lung a grup electrogen răcit cu apă , uneori apa intră în baia de ulei.După ce apa intră în baia de ulei, uleiul și apa formează un amestec alb gri, iar vâscozitatea este mult redusă.Dacă nu este găsit la timp, va provoca consecințe grave, cum ar fi alunecarea motorului.

1. Garnitura cilindrului este deteriorată. Garnitura cilindrului motorului este folosită în principal pentru a etanșa fiecare cilindru și canalul de apă și canalul de ulei corespunzător fiecărui cilindru.Deoarece apa în sine are o fluiditate bună și viteza de circulație a apei în corpul cilindrului este rapidă, odată ce garnitura cilindrului este deteriorată, apa din canalul de apă va curge în pasajul uleiului de motor, făcând ca apa să intre în baia de ulei a motorului.Deteriorarea garniturii cilindrului este una dintre principalele cauze ale pătrunderii apei în baia de ulei.Pentru motoarele cu căptușele de cilindru uscate în utilizare normală, deteriorarea garniturii cilindrului este principala și uneori singura cauză a pătrunderii apei uleiului.Dacă garnitura cilindrului este folosită o perioadă lungă de timp, piulițele nu sunt strânse la cuplul specificat sau nu sunt strânse în ordinea specificată la instalarea chiulasei, este ușor să accelerați sau să deteriorați garnitura cilindrului.După ce baia de ulei este umplută cu apă, dacă garnitura cilindrului este îndepărtată din blocul cilindrilor motorului, partea dintre canalul de etanșare a apei al garniturii cilindrului și canalul de ulei va avea urme umede.Dacă nu există urme umede, cauza va fi găsită imediat din alte aspecte.

2. Deteriorarea inelului de etanșare a căptușelii cilindrului.F sau motorul grupului generator cu căptușeală umedă a cilindrului, deoarece inelul de etanșare a căptușelii cilindrului trebuie să suporte o anumită presiune, dacă calitatea apei a apei de răcire adăugate este slabă, va provoca, de asemenea, mai mult sau mai puțină coroziune inelului de etanșare.Prin urmare, odată ce motorul este folosit pentru o lungă perioadă de timp, inelul de etanșare a căptușelii cilindrului este ușor de deteriorat.Dacă căptușeala cilindrului nu este instalată corect, inelul de etanșare va fi strâns, deformat sau chiar deteriorat, iar în cele din urmă apa din cilindru va intra direct în baia de ulei de-a lungul peretelui exterior al căptușelii cilindrului.Pentru a aprecia dacă inelul de etanșare a căptușelii cilindrului este deteriorat, mai întâi scoateți baia de ulei de motor și umpleți rezervorul de apă cu apă.În acest moment, dacă se găsește apă care picură pe peretele exterior al căptușei cilindrului sub motor, inelul de etanșare al căptușelii cilindrului este deteriorat;Dacă nu, indică alte motive.În acest moment, scoateți garnitura cilindrului sau alte piese pentru inspecție.

3. Răcitorul de ulei este deteriorat. Deteriorarea răcitorului de ulei de motor este una dintre principalele cauze ale afluxului de apă din motor.Deoarece răcitorul de ulei este ascuns în camera de apă a corpului motorului, dacă lichidul de răcire adăugat nu respectă standardul, acesta va coroda foarte mult răcitorul și chiar va provoca fisuri de rugină în răcitor.Datorită fluidității bune a apei, apa din exteriorul răcitorului va pătrunde în uleiul intern și în cele din urmă va curge în baia de ulei.Deoarece răcitorul de ulei nu este ușor de deteriorat în timpul utilizării normale, acest motiv este adesea ușor de ignorat.

4. Apar fisuri pe blocul cilindrilor sau pe chiulasa. În timpul utilizării normale, fisurile nu vor apărea în blocul cilindrului sau în chiulasa, iar majoritatea fisurilor sunt cauzate de factori umani.Dacă motorul nu este golit la timp după lucru, când temperatura scade, sau dacă apa este stropită pe corpul motorului atunci când temperatura corpului motorului este prea ridicată, acestea pot cauza fisuri în blocul cilindrilor sau în chiulasa motorului, ducând la interfuncționarea canalelor de apă și a pasajelor de ulei.

5. Alți factori. Datorită diferiților producători de motoare, structura fiecărui motor este, de asemenea, diferită, ceea ce ar trebui luat în considerare mai întâi atunci când se confruntă cu defecțiunea de intrare a apei din baia de ulei de motor.

Într-un cuvânt, pe lângă factorii structurii motorului, există multe motive pentru pătrunderea apei în baia de ulei a motorului.Prin urmare, atunci când avem de-a face cu defecțiunea de intrare a apei a baii de ulei a motorului răcit cu apă, ar trebui să începem de la multe aspecte și trebuie să analizăm mai întâi problemele specifice și să aflăm cauza reală a defecțiunii în funcție de motorul diferit. structură, utilizare și alte condiții.