Mga Dahilan ng Pag-agos ng Tubig sa Oil Sump ng Generator Sets

Ang artikulong ito ay higit sa lahat tungkol sa mga sanhi at paraan ng paggamot ng pag-agos ng tubig sa oil sump ng generator set.

Sa panahon ng pangmatagalang paggamit ng water-cooled generator set , minsan pumapasok ang tubig sa oil sump.Matapos makapasok ang tubig sa oil sump, ang langis at tubig ay bumubuo ng isang kulay-abo na puting pinaghalong, at ang lagkit ay lubhang nabawasan.Kung hindi ito matagpuan sa oras, magdudulot ito ng malubhang kahihinatnan tulad ng pag-slide ng makina.

1. Nasira ang cylinder gasket. Ang engine cylinder gasket ay pangunahing ginagamit upang i-seal ang bawat cylinder at ang kaukulang channel ng tubig at oil channel ng bawat cylinder.Dahil ang tubig mismo ay may mahusay na pagkalikido at ang bilis ng sirkulasyon ng tubig sa katawan ng silindro ay mabilis, kapag ang gasket ng silindro ay nasira, ang tubig sa channel ng tubig ay dadaloy sa daanan ng langis ng makina, na nagiging sanhi ng pagpasok ng tubig sa kawali ng langis ng makina.Ang pinsala sa gasket ng silindro ay isa sa mga pangunahing sanhi ng pagpasok ng tubig sa kawali ng langis.Para sa mga makina na may mga dry cylinder liner sa normal na paggamit, ang cylinder gasket damage ang pangunahin at kung minsan ang tanging dahilan ng oil water ingress.Kung ang cylinder gasket ay ginagamit sa loob ng mahabang panahon, ang mga nuts ay hindi mahigpit sa tinukoy na metalikang kuwintas o hindi tightened sa tinukoy na pagkakasunud-sunod kapag i-install ang cylinder head, ito ay madaling mapabilis o maging sanhi ng pinsala sa cylinder gasket.Matapos mapuno ng tubig ang oil pan, kung ang gasket ng silindro ay tinanggal mula sa bloke ng silindro ng engine, ang bahagi sa pagitan ng sealing water channel ng cylinder gasket at ang oil channel ay dapat magkaroon ng mga basang marka.Kung walang mga basang marka, ang sanhi ay agad na mahahanap mula sa iba pang mga aspeto.

2. Pinsala ng cylinder liner sealing ring.F o ang makina ng generator set na may wet cylinder liner, dahil ang cylinder liner sealing ring ay kailangang magkaroon ng isang tiyak na presyon, kung ang kalidad ng tubig ng idinagdag na cooling water ay hindi maganda, ito ay magdudulot din ng mas marami o mas kaunting kaagnasan sa sealing ring.Samakatuwid, kapag ang makina ay ginamit nang mahabang panahon, ang cylinder liner sealing ring ay madaling masira.Kung ang cylinder liner ay hindi na-install nang tama, ang sealing ring ay mapipiga, madidisporma o masisira pa, at sa wakas ang tubig sa silindro ay direktang papasok sa oil pan sa kahabaan ng panlabas na dingding ng cylinder liner.Upang hatulan kung ang cylinder liner sealing ring ay nasira, alisin muna ang engine oil pan at punuin ang tangke ng tubig ng tubig.Sa oras na ito, kung ang pagtulo ng tubig ay matatagpuan sa panlabas na dingding ng cylinder liner sa ilalim ng engine, ang cylinder liner sealing ring ay nasira;Kung hindi, ito ay nagpapahiwatig ng iba pang mga dahilan.Sa oras na ito, alisin ang cylinder gasket o iba pang bahagi para sa inspeksyon.

3. Nasira ang oil cooler. Ang pinsala ng engine oil cooler ay isa sa mga pangunahing sanhi ng pag-agos ng tubig sa makina.Dahil ang oil cooler ay nakatago sa water chamber ng engine body, kung ang idinagdag na coolant ay hindi nakakatugon sa standard, ito ay lubos na makakasira sa cooler at maging sanhi ng mga bitak ng kalawang sa cooler.Dahil sa magandang pagkalikido ng tubig, ang tubig sa labas ng palamigan ay tatagos sa panloob na langis at kalaunan ay dadaloy sa kawali ng langis.Dahil ang oil cooler ay hindi madaling masira sa normal na paggamit, ang kadahilanang ito ay kadalasang madaling balewalain.

4. Lumilitaw ang mga bitak sa cylinder block o cylinder head. Sa normal na paggamit, hindi lalabas ang mga bitak sa cylinder block o cylinder head, at karamihan sa mga bitak ay sanhi ng mga kadahilanan ng tao.Kung ang makina ay hindi na-drain sa oras pagkatapos ng trabaho kapag bumaba ang temperatura, o ang tubig ay natilamsik sa katawan ng makina kapag ang temperatura ng katawan ng makina ay masyadong mataas, ang mga ito ay malamang na magdulot ng mga bitak sa bloke ng silindro ng makina o ulo ng silindro, na magreresulta sa interworking ng mga channel ng tubig at mga daanan ng langis.

5. Iba pang mga kadahilanan. Dahil sa iba't ibang mga tagagawa ng engine, ang istraktura ng bawat engine ay naiiba din, na dapat munang isipin kapag nakikitungo sa water inlet fault ng engine oil pan.

Sa isang salita, bilang karagdagan sa mga kadahilanan ng istraktura ng engine, maraming mga kadahilanan para sa pagpasok ng tubig sa pan ng langis ng makina.Samakatuwid, kapag nakikitungo sa water inlet fault ng oil pan ng water-cooled engine, dapat tayong magsimula sa maraming aspeto, at dapat muna nating pag-aralan ang mga partikular na problema, at alamin ang tunay na sanhi ng kasalanan ayon sa iba't ibang makina. istraktura, paggamit at iba pang mga kondisyon.