Oarsaken fan wetter ynstream yn oalje sump fan Generator Sets

Dit artikel giet benammen oer oarsaken en behanneling metoaden fan wetter ynstream yn oalje sump fan generator set.

Tidens de lange-termyn gebrûk fan de wetterkuolle generator set , soms komt it wetter yn 'e oaljetank.Nei it wetter komt yn 'e oalje sump, de oalje en wetter foarmje in griis wyt mingsel, en de viscosity wurdt sterk fermindere.As it net op 'e tiid fûn wurdt, sil it serieuze gefolgen hawwe, lykas it gliden fan' e motor.

1. De silinder pakking is skansearre. De pakking fan 'e motorsilinder wurdt benammen brûkt om elke silinder en it oerienkommende wetterkanaal en oaljekanaal fan elke silinder te dichtjen.Om't it wetter sels in goede fluiditeit hat en de wettersirkulaasjesnelheid yn it silinderlichem fluch is, as ienris de silinderpakking beskeadige is, sil it wetter yn it wetterkanaal yn 'e motoroaljepassaazje streame, wêrtroch wetter yn' e motoroaljepanne komt.Skea oan 'e silinderpakking is ien fan' e wichtichste oarsaken fan wetteryngong yn 'e oaljepanne.Foar motoren mei droege silinder liners yn normaal gebrûk, silinder pakking skea is de primêre en soms de ienige oarsaak fan oalje wetter ingress.As de silinder pakking wurdt brûkt foar in lange tiid, de nuten wurde net oanskerpe oan de oantsjutte koppel of net oanskerpe yn de oantsjutte folchoarder by it ynstallearjen fan de silinder kop, it is maklik te fersnellen of feroarsaakje skea oan de silinder pakking.Neidat de oalje pan is fol mei wetter, as de silinder pakking wurdt fuortsmiten fan de motor silinder blok, it diel tusken de sealing wetter kanaal fan 'e silinder pakking en it oalje kanaal sil hawwe wiete merken.As der gjin wiete tekens binne, sil de oarsaak fuortdaliks út oare aspekten fûn wurde.

2. Skea fan silinder liner sealing ring.F of de motor fan generator set mei wiete silinder liner, omdat de silinder liner sealing ring moat drage in bepaalde druk, as de wetter kwaliteit fan it tafoege koelwetter is min, it sil ek soargje foar mear of minder corrosie oan de sealing ring.Dêrom, ienris de motor wurdt brûkt foar in lange tiid, de silinder liner sealing ring is maklik te wurde skansearre.As de silinder liner is net ynstallearre goed, de sealing ring sil wurde geperst, misfoarme of sels skansearre, en úteinlik sil it wetter yn 'e silinder direkt yn'e oalje pan lâns de bûtenmuorre fan de silinder liner.Om te beoardieljen oft de silinder liner sealing ring is skansearre, earst fuortsmite de motor oalje pan en folje it wetter tank mei wetter.Op dit stuit, as drippen wetter wurdt fûn op 'e bûtenmuorre fan' e silinder liner ûnder de motor, de silinder liner sealing ring is skansearre;As net, jout it oare redenen oan.Op dit stuit, fuortsmite de silinder pakking of oare dielen foar ynspeksje.

3. De oaljekoeler is skansearre. De skea fan motor oalje koeler is ien fan de wichtichste oarsaken fan motor wetter ynstream.Om't de oaljekoeler ferburgen is yn 'e wetterkeamer fan' e motorlichem, as de tafoege koeler net oan 'e standert foldocht, sil it de koeler sterk korrodearje en sels roestscheuren yn' e koeler feroarsaakje.Troch de goede fluiditeit fan wetter sil it wetter bûten de koeler yn 'e ynterne oalje penetrearje en úteinlik yn 'e oaljepanne streame.Om't de oaljekoeler yn normaal gebrûk net maklik te skansearjen is, is dizze reden faak maklik te negearjen.

4. Skuorren ferskine op silinderblok of silinderkop. By normaal gebrûk sille barsten net ferskine yn 'e silinderblok of silinderkop, en de measte skuorren wurde feroarsake troch minsklike faktoaren.As de motor nei it wurk net op 'e tiid wurdt ôfwettere as de temperatuer sakket, of wetter wurdt spatte op it motorlichaam as de motorlichemtemperatuer te heech is, sille dizze wierskynlik barsten yn' e silinderblok of silinderkop fan 'e motor feroarsaakje, wat resulteart yn' gearwurkjen fan wetterkanalen en oaljepassaazjes.

5. Oare faktoaren. Troch ferskate motorfabrikanten is de struktuer fan elke motor ek oars, dêr't earst oan tocht wurde moat by it omgean mei de wetterynlaatskuld fan 'e motoroaljepanne.

Yn in wurd, neist de faktoaren fan 'e motorstruktuer, binne d'r in protte redenen foar it ynkommen fan wetter yn' e motor oalje pan.Dêrom, by it omgean mei de wetterynlaatskuld fan 'e oaljepan fan' e wetterkuolle motor, moatte wy begjinne fan in protte aspekten, en wy moatte earst de spesifike problemen analysearje, en de echte oarsaak fan 'e fout fine neffens de ferskillende motor struktuer, gebrûk en oare betingsten.