ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ತೈಲ ಸಂಪ್‌ಗೆ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಕಾರಣಗಳು

ಈ ಲೇಖನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ತೈಲ ಸಂಪ್‌ಗೆ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರು ತಂಪಾಗುವ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ , ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀರು ತೈಲ ಸಂಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ನೀರು ತೈಲ ಸಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರು ಬೂದು ಬಿಳಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ನಂತಹ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

1. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೀರು ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ನಲ್ಲಿನ ನೀರು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀರು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೈಲ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಏಕೈಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಬೀಜಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ನಿಗದಿತ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಚಾನಲ್ ನಡುವಿನ ಭಾಗವು ಆರ್ದ್ರ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಯಾವುದೇ ಆರ್ದ್ರ ಗುರುತುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.

2. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿ.ಎಫ್ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಸೇರಿಸಿದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದು ಸುಲಭ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ನೀರು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಹೊರ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು, ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಹೊರ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ನೀರು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ;ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಇತರ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

3. ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ನ ಹಾನಿಯು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ನೀರಿನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಸೇರಿಸಲಾದ ಶೀತಕವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೂಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ನೀರಿನ ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೂಲರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ನೀರು ಆಂತರಿಕ ತೈಲಕ್ಕೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಈ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

4. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ಮಾನವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.ಕೆಲಸದ ನಂತರ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬರಿದಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ನೀರು ಚಿಮ್ಮಿದರೆ, ಇವುಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕೆಲಸ.

5. ಇತರ ಅಂಶಗಳು. ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ನ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಮೊದಲು ಯೋಚಿಸಬೇಕು.

ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ರಚನೆಯ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಾವು ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ ದೋಷದ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ರಚನೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.