Årsaker til vanntilførsel til oljesump på generatorsett

Denne artikkelen handler hovedsakelig om årsaker og behandlingsmetoder for vanntilførsel til oljesumpen til generatorsettet.

Under langvarig bruk av vannkjølt generatorsett , noen ganger kommer vannet inn i oljesumpen.Etter at vannet kommer inn i oljesumpen, danner oljen og vannet en gråhvit blanding, og viskositeten reduseres kraftig.Hvis det ikke blir funnet i tide, vil det føre til alvorlige konsekvenser som motorglidning.

1. Sylinderpakningen er skadet. Motorsylinderpakningen brukes hovedsakelig til å forsegle hver sylinder og den tilsvarende vannkanalen og oljekanalen til hver sylinder.Fordi vannet i seg selv har god flyt og vannsirkulasjonshastigheten i sylinderkroppen er rask, vil vannet i vannkanalen strømme inn i motoroljepassasjen når sylinderpakningen er skadet, noe som får vann til å komme inn i motoroljepannen.Skader på sylinderpakningen er en av hovedårsakene til vanninntrengning i oljepannen.For motorer med tørre sylinderforinger ved normal bruk, er sylinderpakningsskader den primære og noen ganger den eneste årsaken til oljevanninntrengning.Hvis sylinderpakningen brukes i lang tid, er mutterne ikke strammet til spesifisert dreiemoment eller ikke strammet i den angitte sekvensen ved montering av sylinderhodet, det er lett å akselerere eller forårsake skade på sylinderpakningen.Etter at oljepannen er fylt med vann, hvis sylinderpakningen fjernes fra motorsylinderblokken, skal delen mellom tetningsvannkanalen til sylinderpakningen og oljekanalen ha våte merker.Hvis det ikke er våte merker, skal årsaken umiddelbart finnes fra andre sider.

2. Skade på tetningsringen for sylinderforingen.F eller motoren til generatorsettet med våt sylinderforing, fordi sylinderforingens tetningsring må tåle et visst trykk, hvis vannkvaliteten til det tilsatte kjølevannet er dårlig, vil det også forårsake mer eller mindre korrosjon på tetningsringen.Derfor, når motoren er brukt i lang tid, er sylinderforingens tetningsring lett å bli skadet.Hvis sylinderforingen ikke er riktig installert, vil tetningsringen bli klemt, deformert eller til og med skadet, og til slutt vil vannet i sylinderen direkte komme inn i oljepannen langs ytterveggen av sylinderforingen.For å bedømme om sylinderforingens tetningsring er skadet, fjern først motoroljepannen og fyll vanntanken med vann.På dette tidspunktet, hvis det blir funnet dryppende vann på den ytre veggen av sylinderforingen under motoren, er sylinderforingens tetningsring skadet;Hvis ikke, indikerer det andre årsaker.På dette tidspunktet, fjern sylinderpakningen eller andre deler for inspeksjon.

3. Oljekjøleren er skadet. Skaden på motoroljekjøleren er en av hovedårsakene til motorvanntilstrømning.Fordi oljekjøleren er skjult i vannkammeret til motorkroppen, hvis den tilsatte kjølevæsken ikke oppfyller standarden, vil det i stor grad korrodere kjøleren og til og med forårsake rustsprekker i kjøleren.På grunn av den gode flyten til vannet vil vannet utenfor kjøleren trenge inn i den indre oljen og til slutt strømme inn i oljepannen.Fordi oljekjøleren ikke er lett å bli skadet ved normal bruk, er denne grunnen ofte lett å bli ignorert.

4. Det oppstår sprekker på sylinderblokken eller sylinderhodet. Ved normal bruk vil det ikke oppstå sprekker i sylinderblokken eller sylinderhodet, og de fleste sprekkene er forårsaket av menneskelige faktorer.Hvis motoren ikke tømmes i tide etter arbeid når temperaturen synker, eller vann spruter på motorhuset når motorkroppstemperaturen er for høy, vil dette sannsynligvis forårsake sprekker i motorens sylinderblokk eller sylinderhode, noe som resulterer i sammenvirkning av vannkanaler og oljepassasjer.

5. Andre faktorer. På grunn av forskjellige motorprodusenter er strukturen til hver motor også forskjellig, noe som bør tenkes på først når du arbeider med vanninntaksfeilen til motoroljepanne.

Kort sagt, i tillegg til faktorene for motorens struktur, er det mange grunner til at vann trenger inn i motoroljepannen.Derfor, når vi håndterer vanninntaksfeilen til oljepannen til den vannkjølte motoren, bør vi starte fra mange aspekter, og vi må først analysere de spesifikke problemene og finne ut den virkelige årsaken til feilen i henhold til de forskjellige motorene struktur, bruk og andre forhold.