ජෙනරේටර් කට්ටලවල තෙල් තොගයට ජලය ගලා යාමට හේතු

මෙම ලිපිය ප්‍රධාන වශයෙන් ජෙනරේටර් කට්ටලයේ තෙල් සම්පතට ජලය ගලා ඒමට හේතු සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම පිළිබඳව වේ.

දිගුකාලීන භාවිතය අතරතුර ජල සිසිලන උත්පාදක කට්ටලය , සමහර විට ජලය තෙල් සම්පතට ඇතුල් වේ.ජලය තෙල් සම්පතට ඇතුළු වූ පසු, තෙල් සහ ජලය අළු සුදු මිශ්‍රණයක් සාදන අතර දුස්ස්රාවිතතාවය බෙහෙවින් අඩු වේ.එය නියමිත වේලාවට සොයාගත නොහැකි නම්, එය එන්ජිම ලිස්සා යාම වැනි බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කරයි.

1. සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එකට හානි වී ඇත. එන්ජින් සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එක ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන්නේ එක් එක් සිලින්ඩරය සහ ඒ ඒ සිලින්ඩරයේ අනුරූප ජල නාලිකාව සහ තෙල් නාලිකාව මුද්‍රා තැබීමටයි.ජලයෙහිම හොඳ ද්‍රවශීලතාවයක් ඇති නිසාත්, සිලින්ඩර බඳෙහි ජල සංසරණ වේගය වේගවත් නිසාත්, සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එකට හානි වූ පසු, ජල නාලිකාවේ ජලය එන්ජින් ඔයිල් ඡේදයට ගලා යන අතර, එමඟින් එන්ජිම තෙල් පෑන් තුළට ජලය ඇතුළු වේ.සිලින්ඩර් ගෑස්කට් හානි තෙල් පෑන් තුළට ජලය ඇතුල් වීමට ප්රධාන හේතුවකි.සාමාන්‍ය භාවිතයේ ඇති වියළි සිලින්ඩර ලයිනර් සහිත එන්ජින් සඳහා, සිලින්ඩර ගෑස්කට් හානිය ප්‍රාථමික වන අතර සමහර විට තෙල් ජලය ඇතුළු වීමට එකම හේතුව වේ.සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එක දිගු කාලයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කරන විට ඇට වර්ග නිශ්චිත ව්යවර්ථයට තද කර හෝ නිශ්චිත අනුපිළිවෙලට තද කර නොමැති නම්, එය වේගවත් කිරීම හෝ සිලින්ඩර් ගෑස්කට් වලට හානි කිරීම පහසුය.තෙල් පෑන් වතුරෙන් පිරී ගිය පසු, සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එන්ජිම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඉවත් කළහොත්, සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එකේ මුද්රා තැබීමේ ජල නාලිකාව සහ තෙල් නාලිකාව අතර කොටස තෙත් ලකුණු තිබිය යුතුය.තෙත් සලකුණු නොමැති නම්, හේතුව වහාම වෙනත් පැතිවලින් සොයා ගත යුතුය.

2. සිලින්ඩර් ලයිනර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වීම.එෆ් හෝ තෙත් සිලින්ඩර් ලයිනර් සහිත ජෙනරේටරයේ එන්ජිම, සිලින්ඩර ලයිනර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලට යම් පීඩනයක් දැරීමට සිදුවන නිසා, එකතු කරන ලද සිසිලන ජලයේ ජලයේ ගුණාත්මක භාවය දුර්වල නම්, එය මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලට අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් විඛාදනයට හේතු වේ.එමනිසා, එන්ජිම දිගු කාලයක් භාවිතා කළ පසු, සිලින්ඩර් ලයිනර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වීම පහසුය.සිලින්ඩර් ලයිනර් නිවැරදිව සවි කර නොමැති නම්, මුද්රා තැබීමේ වළල්ල මිරිකා, විකෘති හෝ හානි සිදු වනු ඇත, අවසානයේ සිලින්ඩරයේ ජලය සිලින්ඩරයේ පිටත බිත්තිය දිගේ තෙල් පෑන් වෙත කෙලින්ම ඇතුල් වේ.සිලින්ඩර් ලයිනර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වී ඇත්ද යන්න විනිශ්චය කිරීම සඳහා, මුලින්ම එන්ජින් ඔයිල් පෑන් ඉවත් කර වතුර ටැංකිය වතුරෙන් පුරවන්න.මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිමට යටින් ඇති සිලින්ඩර් ලයිනර් පිටත බිත්තියේ බිංදු ජලය හමු වුවහොත්, සිලින්ඩර් ලයිනර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වේ;එසේ නොවේ නම්, එය වෙනත් හේතු දක්වයි.මෙම අවස්ථාවේදී, පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිලින්ඩර් ගෑස්කට් හෝ වෙනත් කොටස් ඉවත් කරන්න.

3. තෙල් සිසිලනය හානි වේ. එන්ජින් ඔයිල් සිසිලනයට හානි වීම එන්ජිමට ජලය ගලා ඒමට එක් ප්‍රධාන හේතුවකි.ඔයිල් සිසිලකය එන්ජින් බොඩියේ ජල කුටීරයේ සඟවා ඇති නිසා, එකතු කරන ලද සිසිලනකාරකය ප්‍රමිතියෙන් තොර නම්, එය සිසිලනකාරකය බෙහෙවින් විඛාදනයට ලක් කරන අතර සිසිලනකාරකයේ මලකඩ ඉරිතැලීම් පවා ඇති කරයි.ජලයේ හොඳ ද්‍රවශීලතාවය නිසා සිසිලනයෙන් පිටත ඇති ජලය අභ්‍යන්තර තෙල් තුළට විනිවිද යන අතර අවසානයේ තෙල් පෑන් තුළට ගලා යයි.තෙල් සිසිලකය සාමාන්ය භාවිතයේදී හානි කිරීමට පහසු නොවන නිසා, මෙම හේතුව බොහෝ විට නොසලකා හැරීම පහසුය.

4. සිලින්ඩර් බ්ලොක් හෝ සිලින්ඩර හිස මත ඉරිතැලීම් පෙනේ. සාමාන්‍ය භාවිතයේදී, සිලින්ඩර් බ්ලොක් හෝ සිලින්ඩර් හිසෙහි ඉරිතැලීම් නොපෙන්වන අතර, බොහෝ ඉරිතැලීම් මානව සාධක නිසා ඇතිවේ.වැඩ කිරීමෙන් පසු උෂ්ණත්වය අඩු වන විට එන්ජිම නියමිත වේලාවට බැස නොගියහොත් හෝ එන්ජිමේ ශරීර උෂ්ණත්වය අධික වූ විට එන්ජිමේ බඳට ජලය ඉසින්නේ නම්, මේවා එන්ජිමේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් හෝ සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීම් ඇති කිරීමට ඉඩ ඇත. ජල නාලිකා සහ තෙල් මාර්ග එකිනෙකට සම්බන්ධ කිරීම.

5. වෙනත් සාධක. විවිධ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් නිසා, එක් එක් එන්ජිමෙහි ව්යුහය ද වෙනස් වේ, එන්ජින් ඔයිල් පෑන් වල ජල ඇතුල්වීමේ දෝෂය සමඟ කටයුතු කිරීමේදී මුලින්ම සිතා බැලිය යුතුය.

වචනයෙන් කියනවා නම්, එන්ජින් ව්යුහයේ සාධක වලට අමතරව, එන්ජින් ඔයිල් පෑන් තුළට ජලය ඇතුල් වීමට බොහෝ හේතු තිබේ.එමනිසා, ජල සිසිලන එන්ජිමේ තෙල් පෑන් වල ජල ඇතුල්වීමේ දෝෂය සමඟ කටයුතු කිරීමේදී, අපි බොහෝ පැතිවලින් ආරම්භ කළ යුතු අතර, අපි මුලින්ම විශේෂිත ගැටළු විශ්ලේෂණය කර විවිධ එන්ජිමට අනුව දෝෂයට සැබෑ හේතුව සොයා ගත යුතුය. ව්යුහය, භාවිතය සහ වෙනත් කොන්දේසි.