สาเหตุของน้ำไหลเข้าสู่บ่อน้ำมันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

บทความนี้เป็นเนื้อหาเกี่ยวกับสาเหตุและวิธีการบำบัดน้ำที่ไหลเข้าสู่บ่อน้ำมันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นหลัก

ในระหว่างการใช้งานระยะยาวของ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำ , บางครั้งน้ำเข้าบ่อน้ำมัน.หลังจากที่น้ำเข้าสู่บ่อน้ำมัน น้ำมันและน้ำจะเกิดเป็นส่วนผสมสีขาวเทา และความหนืดจะลดลงอย่างมากหากไม่พบทันเวลาจะส่งผลร้ายแรง เช่น เครื่องยนต์เลื่อน

1. ปะเก็นฝาสูบชำรุด ปะเก็นกระบอกสูบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อปิดผนึกแต่ละกระบอกสูบและช่องน้ำและช่องน้ำมันที่สอดคล้องกันของแต่ละกระบอกสูบเนื่องจากน้ำมีการไหลที่ดีและความเร็วการไหลเวียนของน้ำในตัวกระบอกสูบนั้นเร็ว เมื่อปะเก็นกระบอกสูบเสียหาย น้ำในช่องน้ำจะไหลเข้าไปในทางผ่านของน้ำมันเครื่องทำให้น้ำเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่องความเสียหายของปะเก็นกระบอกสูบเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการที่น้ำเข้าไปในกระทะน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่มีซับในกระบอกสูบแบบแห้งในการใช้งานปกติ ความเสียหายของปะเก็นกระบอกสูบเป็นสาเหตุหลัก และบางครั้งก็เป็นสาเหตุเดียวที่น้ำในน้ำมันไหลเข้าหากใช้ปะเก็นกระบอกสูบเป็นเวลานาน น็อตจะไม่ขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดหรือไม่ขันตามลำดับที่กำหนดเมื่อติดตั้งหัวถัง จะทำให้เร่งหรือทำให้ปะเก็นกระบอกสูบเสียหายได้ง่ายหลังจากเติมน้ำในอ่างน้ำมันแล้ว หากถอดปะเก็นกระบอกสูบออกจากบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนที่อยู่ระหว่างช่องน้ำซีลของปะเก็นกระบอกสูบกับช่องน้ำมันจะต้องมีรอยเปียกหากไม่มีรอยเปียกให้หาสาเหตุจากด้านอื่นทันที

2. ความเสียหายของแหวนปิดผนึกซับสูบF หรือเครื่องยนต์ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีซับสูบเปียก เนื่องจากแหวนซีลซับสูบต้องรับแรงดันบางอย่าง หากคุณภาพน้ำของน้ำหล่อเย็นที่เพิ่มเข้ามาไม่ดี ก็จะทำให้เกิดการกัดกร่อนของวงแหวนซีลมากขึ้นหรือน้อยลงดังนั้นเมื่อใช้งานเครื่องยนต์เป็นเวลานาน แหวนซีลซับสูบจะเสียหายได้ง่ายหากติดตั้งซับในกระบอกสูบไม่ถูกต้อง แหวนซีลจะถูกบีบ เสียรูปหรือเสียหาย และสุดท้ายน้ำในกระบอกสูบจะไหลเข้าสู่ถาดรองน้ำมันโดยตรงตามผนังด้านนอกของซับสูบในการตัดสินว่าแหวนซีลฝาสูบชำรุดหรือไม่ ก่อนอื่นให้ถอดถาดรองน้ำมันเครื่องและเติมน้ำลงในถังเก็บน้ำในเวลานี้ หากพบน้ำหยดที่ผนังด้านนอกของซับสูบใต้เครื่องยนต์ วงแหวนซีลของซับสูบจะเสียหายหากไม่แสดงว่ามีเหตุผลอื่นในตอนนี้ ให้ถอดปะเก็นกระบอกสูบหรือส่วนอื่นๆ ออกเพื่อทำการตรวจสอบ

3. ออยล์คูลเลอร์เสียหาย ความเสียหายของตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของน้ำเข้าเครื่องยนต์เนื่องจากออยล์คูลเลอร์ซ่อนอยู่ในห้องเก็บน้ำของตัวเครื่องยนต์ หากสารหล่อเย็นที่เพิ่มเข้ามานั้นไม่ตรงตามมาตรฐาน ก็จะกัดกร่อนตัวทำความเย็นอย่างมากและทำให้เกิดสนิมในเครื่องทำความเย็นได้เนื่องจากการไหลของน้ำที่ดี น้ำที่อยู่นอกตัวทำความเย็นจะซึมเข้าไปในน้ำมันภายในและไหลลงสู่กระทะน้ำมันในที่สุดเนื่องจากออยล์คูลเลอร์ไม่เสียหายง่ายในการใช้งานปกติ เหตุผลนี้จึงมักถูกละเลยได้ง่าย

4. รอยแตกปรากฏบนบล็อกกระบอกหรือหัวถัง ในระหว่างการใช้งานปกติ รอยแตกจะไม่ปรากฏในบล็อกของกระบอกสูบหรือฝาสูบ และรอยแตกส่วนใหญ่เกิดจากปัจจัยของมนุษย์หากเครื่องยนต์ไม่ระบายออกในเวลาหลังเลิกงานเมื่ออุณหภูมิลดลง หรือมีน้ำกระเซ็นใส่ตัวเครื่องยนต์เมื่ออุณหภูมิร่างกายของเครื่องยนต์สูงเกินไป สิ่งเหล่านี้อาจก่อให้เกิดการแตกร้าวในบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์หรือฝาสูบส่งผลให้ การทำงานร่วมกันของช่องน้ำและทางเดินน้ำมัน

5. ปัจจัยอื่นๆ เนื่องจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ต่างกัน โครงสร้างของเครื่องยนต์แต่ละเครื่องจึงแตกต่างกัน ซึ่งควรพิจารณาเป็นอย่างแรกเมื่อต้องจัดการกับปัญหาน้ำเข้าของอ่างน้ำมันเครื่อง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง นอกจากปัจจัยของโครงสร้างเครื่องยนต์แล้ว ยังมีสาเหตุหลายประการที่น้ำจะไหลเข้าสู่อ่างน้ำมันเครื่องดังนั้นเมื่อต้องจัดการกับความผิดทางน้ำเข้าของอ่างน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ เราควรเริ่มจากหลายๆ ด้าน และเราต้องวิเคราะห์ปัญหาเฉพาะก่อน และหาสาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติตามเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน โครงสร้าง การใช้งาน และเงื่อนไขอื่นๆ