Jeneratör Setlerinin Yağ Karterine Su Girme Nedenleri

Bu makale, esas olarak, jeneratör setinin yağ karterine su girişinin nedenleri ve tedavi yöntemleri hakkındadır.

Cihazın uzun süreli kullanımı sırasında su soğutmalı jeneratör seti , bazen su yağ karterine girer.Su, yağ karterine girdikten sonra, yağ ve su gri beyaz bir karışım oluşturur ve viskozite büyük ölçüde azalır.Zamanında bulunmazsa motor kayması gibi ciddi sonuçlara neden olur.

1. Silindir contası hasarlı. Motor silindir contası esas olarak her silindiri ve her silindirin ilgili su kanalını ve yağ kanalını kapatmak için kullanılır.Suyun kendisi iyi bir akışkanlığa sahip olduğundan ve silindir gövdesindeki su sirkülasyon hızı hızlı olduğundan, silindir contası bir kez hasar gördüğünde, su kanalındaki su motor yağı geçidine akacak ve motorun yağ karterine su girmesine neden olacaktır.Silindir conta hasarı, yağ karterine su girmesinin ana nedenlerinden biridir.Normal kullanımda kuru silindir gömlekleri olan motorlar için, silindir conta hasarı, yağ suyu girişinin birincil ve bazen tek nedenidir.Silindir contası uzun süre kullanılırsa, silindir kapağı takılırken somunlar belirtilen torkta sıkılmaz veya belirtilen sırada sıkılmazsa, hızlanması kolaydır veya silindir contasına zarar verir.Yağ karteri su ile doldurulduktan sonra silindir contası motor silindir bloğundan sökülürse silindir contasının sızdırmazlık su kanalı ile yağ kanalı arasındaki kısımda ıslak izler olacaktır.Islak iz yoksa, nedeni diğer yönlerden derhal bulunacaktır.

2. Silindir gömleği contasında hasar.F veya ıslak silindir gömleğine sahip jeneratör setinin motoru, çünkü silindir gömleği sızdırmazlık halkası belirli bir basınç taşımalıdır, eklenen soğutma suyunun su kalitesi kötüyse, sızdırmazlık halkasında az veya çok korozyona neden olur.Bu nedenle, motor uzun süre kullanıldığında silindir gömleği sızdırmazlık halkasının zarar görmesi kolaydır.Silindir gömleği doğru şekilde takılmazsa, sızdırmazlık halkası sıkışacak, deforme olacak ve hatta hasar görecek ve son olarak silindirdeki su, silindir gömleğinin dış duvarı boyunca doğrudan yağ karterine girecektir.Silindir gömleği sızdırmazlık halkasının hasarlı olup olmadığını anlamak için önce motor yağ karterini çıkarın ve su deposunu suyla doldurun.Bu sırada silindir gömleğinin dış duvarında motorun altında damlayan su bulunursa, silindir gömleği sızdırmazlık halkası zarar görür;Değilse, başka nedenleri gösterir.Bu sırada, inceleme için silindir contasını veya diğer parçaları çıkarın.

3. Yağ soğutucusu hasarlı. Motor yağı soğutucusunun hasarı, motora su girişinin ana nedenlerinden biridir.Yağ soğutucusu motor gövdesinin su haznesine gizlendiği için, eklenen soğutma sıvısı standarda uymuyorsa, soğutucuyu büyük ölçüde aşındıracak ve hatta soğutucuda pas çatlaklarına neden olacaktır.Suyun akışkanlığının iyi olması nedeniyle, soğutucunun dışındaki su dahili yağa nüfuz edecek ve sonunda yağ karterine akacaktır.Yağ soğutucusunun normal kullanımda zarar görmesi kolay olmadığı için, bu sebebin genellikle göz ardı edilmesi kolaydır.

4. Silindir bloğunda veya silindir kapağında çatlaklar görünüyor. Normal kullanım sırasında silindir bloğunda veya silindir kapağında çatlaklar oluşmayacaktır ve çatlakların çoğu insan faktörlerinden kaynaklanmaktadır.Çalışmadan sonra, sıcaklık düştüğünde motor zamanında boşaltılmazsa veya motor gövdesi sıcaklığı çok yüksek olduğunda motor gövdesine su sıçrarsa, bunlar motor silindir bloğunda veya silindir kapağında çatlaklara neden olabilir ve bu da motorun arızalanmasına neden olabilir. su kanalları ve yağ geçişlerinin birlikte çalışması.

5. Diğer faktörler. Farklı motor üreticileri nedeniyle, her motorun yapısı da farklıdır ve bu, motor yağ karterinin su girişi arızası ile uğraşırken ilk olarak düşünülmelidir.

Tek kelimeyle, motor yapısı faktörlerine ek olarak, motor yağ karterine su girmesinin birçok nedeni vardır.Bu nedenle, su soğutmalı motorun yağ karterinin su girişi arızası ile uğraşırken, birçok yönden başlamalıyız ve önce belirli sorunları analiz etmeli ve farklı motora göre arızanın gerçek nedenini bulmalıyız. yapı, kullanım ve diğer koşullar.