Penyebab Masuknya Air ke Tempat Minyak Genset

Artikel ini terutama tentang penyebab dan metode perawatan aliran air ke dalam bak oli genset.

Selama penggunaan jangka panjang dari genset berpendingin air , terkadang air masuk ke bak oli.Setelah air memasuki wadah minyak, minyak dan air membentuk campuran putih abu-abu, dan viskositasnya sangat berkurang.Jika tidak ditemukan tepat waktu, akan menimbulkan akibat yang serius seperti engine sliding.

1. Gasket silinder rusak. Gasket silinder mesin terutama digunakan untuk menyegel setiap silinder dan saluran air dan saluran oli yang sesuai dari setiap silinder.Karena air itu sendiri memiliki fluiditas yang baik dan kecepatan sirkulasi air di badan silinder cepat, sekali paking silinder rusak, air di saluran air akan mengalir ke saluran oli mesin, menyebabkan air masuk ke panci oli mesin.Kerusakan paking silinder adalah salah satu penyebab utama masuknya air ke dalam panci minyak.Untuk mesin dengan liner silinder kering dalam penggunaan normal, kerusakan paking silinder adalah penyebab utama dan terkadang satu-satunya penyebab masuknya air oli.Jika paking silinder digunakan untuk waktu yang lama, mur tidak dikencangkan dengan torsi yang ditentukan atau tidak dikencangkan dalam urutan yang ditentukan saat memasang kepala silinder, mudah untuk mempercepat atau menyebabkan kerusakan pada paking silinder.Setelah oil pan diisi air, jika cylinder gasket dilepas dari engine cylinder block, bagian antara seal saluran air cylinder gasket dan saluran oli harus ada tanda basah.Jika tidak ada bekas basah, penyebabnya harus segera ditemukan dari aspek lain.

2. Kerusakan cincin penyegel liner silinder.F atau mesin genset dengan liner silinder basah, karena cincin penyegel liner silinder harus menanggung tekanan tertentu, jika kualitas air dari air pendingin yang ditambahkan buruk, itu juga akan menyebabkan sedikit banyak korosi pada cincin penyegel.Oleh karena itu, setelah mesin digunakan untuk waktu yang lama, cincin penyegel liner silinder mudah rusak.Jika liner silinder tidak terpasang dengan benar, cincin penyegel akan terjepit, berubah bentuk atau bahkan rusak, dan akhirnya air di dalam silinder akan langsung masuk ke oil pan di sepanjang dinding luar liner silinder.Untuk menilai apakah cincin penyegel liner silinder rusak, pertama-tama lepaskan panci oli mesin dan isi tangki air dengan air.Pada saat ini, jika air menetes ditemukan di dinding luar liner silinder di bawah mesin, cincin penyegel liner silinder rusak;Jika tidak, itu menunjukkan alasan lain.Pada saat ini, lepaskan paking silinder atau bagian lain untuk diperiksa.

3. Pendingin oli rusak. Kerusakan engine oil cooler merupakan salah satu penyebab utama masuknya air engine.Karena oil cooler tersembunyi di dalam ruang air bodi mesin, maka jika coolant yang ditambahkan tidak memenuhi standar, akan sangat merusak cooler bahkan menyebabkan retakan karat pada cooler.Karena fluiditas air yang baik, air di luar pendingin akan menembus ke dalam oli internal dan akhirnya mengalir ke panci oli.Karena oil cooler tidak mudah rusak dalam penggunaan normal, alasan ini seringkali mudah diabaikan.

4. Muncul retakan pada blok silinder atau kepala silinder. Selama penggunaan normal, retakan tidak akan muncul di blok silinder atau kepala silinder, dan sebagian besar retakan disebabkan oleh faktor manusia.Jika mesin tidak dikuras tepat waktu setelah bekerja saat suhu turun, atau air memercik ke badan mesin saat suhu badan mesin terlalu tinggi, kemungkinan besar akan menyebabkan keretakan pada blok silinder mesin atau kepala silinder, yang mengakibatkan interworking saluran air dan saluran minyak.

5. Faktor lainnya. Karena produsen mesin yang berbeda, struktur masing-masing mesin juga berbeda, yang harus dipikirkan terlebih dahulu ketika menangani kesalahan saluran masuk air dari panci oli mesin.

Singkatnya, selain faktor struktur mesin, ada banyak alasan masuknya air ke dalam panci oli mesin.Oleh karena itu, ketika berhadapan dengan kesalahan saluran masuk air dari panci oli mesin berpendingin air, kita harus mulai dari banyak aspek, dan kita harus menganalisis masalah spesifik terlebih dahulu, dan mencari tahu penyebab sebenarnya dari kesalahan sesuai dengan mesin yang berbeda. struktur, penggunaan dan kondisi lainnya.