Causes de l'entrada d'aigua al dipòsit d'oli dels grups electrògens

Aquest article tracta principalment sobre les causes i els mètodes de tractament de l'entrada d'aigua al dipòsit d'oli del grup electrògen.

Durant l'ús a llarg termini del grup electrògen refrigerat per aigua , de vegades l'aigua entra al dipòsit d'oli.Després que l'aigua entri al dipòsit d'oli, l'oli i l'aigua formen una barreja blanca grisa i la viscositat es redueix molt.Si no es troba a temps, provocarà greus conseqüències com el lliscament del motor.

1. La junta del cilindre està danyada. La junta del cilindre del motor s'utilitza principalment per segellar cada cilindre i el canal d'aigua i el canal d'oli corresponents de cada cilindre.Com que l'aigua en si té una bona fluïdesa i la velocitat de circulació de l'aigua al cos del cilindre és ràpida, un cop danyada la junta del cilindre, l'aigua del canal d'aigua fluirà al pas de l'oli del motor, fent que l'aigua entri al cassó d'oli del motor.El dany a la junta del cilindre és una de les principals causes de l'entrada d'aigua al cassó d'oli.Per als motors amb revestiments de cilindres secs en ús normal, els danys a les juntes del cilindre són la principal i, de vegades, l'única causa de l'entrada d'aigua d'oli.Si la junta del cilindre s'utilitza durant molt de temps, les femelles no s'ajusten al parell especificat o no s'ajusten en la seqüència especificada en instal·lar la culata, és fàcil accelerar o causar danys a la junta del cilindre.Després d'omplir la cassola d'oli d'aigua, si la junta del cilindre s'elimina del bloc de cilindres del motor, la part entre el canal d'aigua de segellat de la junta del cilindre i el canal d'oli ha de tenir marques humides.Si no hi ha marques humides, la causa s'ha de trobar immediatament per altres aspectes.

2. Danys a l'anell de segellat de la camisa del cilindre.F o el motor del grup electrògen amb el revestiment del cilindre humit, perquè l'anell de segellat del revestiment del cilindre ha de suportar una certa pressió, si la qualitat de l'aigua de l'aigua de refrigeració afegida és deficient, també provocarà més o menys corrosió a l'anell de segellat.Per tant, una vegada que el motor s'utilitza durant molt de temps, l'anell de segellat del revestiment del cilindre es pot danyar fàcilment.Si el revestiment del cilindre no s'instal·la correctament, l'anell de segellat s'estrenyirà, es deformarà o fins i tot es farà malbé i, finalment, l'aigua del cilindre entrarà directament a la cassola d'oli al llarg de la paret exterior del revestiment del cilindre.Per jutjar si l'anell de segellat del revestiment del cilindre està danyat, primer traieu la safata d'oli del motor i ompliu el dipòsit d'aigua amb aigua.En aquest moment, si es troba aigua degotejada a la paret exterior del revestiment del cilindre sota el motor, l'anell de segellat del revestiment del cilindre està danyat;Si no, indica altres motius.En aquest moment, traieu la junta del cilindre o altres peces per a la inspecció.

3. El refrigerador d'oli està danyat. El dany del refrigerador d'oli del motor és una de les principals causes de l'entrada d'aigua del motor.Com que el refrigerador d'oli està amagat a la cambra d'aigua del cos del motor, si el refrigerant afegit no compleix l'estàndard, corroirà molt el refrigerador i fins i tot provocarà esquerdes d'òxid al refrigerador.A causa de la bona fluïdesa de l'aigua, l'aigua de l'exterior del refrigerador penetrarà a l'oli intern i, finalment, fluirà a la cassola d'oli.Com que el refrigerador d'oli no és fàcil de fer malbé amb un ús normal, sovint és fàcil ignorar aquest motiu.

4. Apareixen esquerdes al bloc de cilindres o a la culata. Durant l'ús normal, les esquerdes no apareixeran al bloc de cilindres o a la culata, i la majoria de les esquerdes són causades per factors humans.Si el motor no es buida a temps després del treball quan la temperatura baixa, o si s'esquitxa aigua al cos del motor quan la temperatura del cos del motor és massa alta, és probable que es produeixin esquerdes al bloc de cilindres o a la culata del motor, cosa que provocarà la interfuncionament de canals d'aigua i passos d'oli.

5. Altres factors. A causa dels diferents fabricants de motors, l'estructura de cada motor també és diferent, cosa que s'ha de tenir en compte primer quan es tracta d'una fallada d'entrada d'aigua de la safata d'oli del motor.

En una paraula, a més dels factors de l'estructura del motor, hi ha moltes raons per l'entrada d'aigua a la safata d'oli del motor.Per tant, quan es tracta de l'error d'entrada d'aigua del cassó d'oli del motor refrigerat per aigua, hem de començar des de molts aspectes, i primer hem d'analitzar els problemes específics i esbrinar la causa real de la falla segons els diferents motors. estructura, ús i altres condicions.