გენერატორის კომპლექტების ზეთის ტუმბოში წყლის შემოდინების მიზეზები

ეს სტატია ძირითადად ეხება გენერატორის კომპლექტში წყლის შედინების მიზეზებსა და მკურნალობის მეთოდებს.

გრძელვადიანი გამოყენების დროს წყლის გაგრილებული გენერატორის ნაკრები , ხანდახან წყალი ხვდება ზეთის ჭურჭელში.მას შემდეგ, რაც წყალი ნავთობის ქვაბში შედის, ზეთი და წყალი ქმნიან ნაცრისფერ თეთრ ნარევს და სიბლანტე მნიშვნელოვნად მცირდება.თუ ის დროულად არ იქნა ნაპოვნი, ეს გამოიწვევს სერიოზულ შედეგებს, როგორიცაა ძრავის სრიალი.

1. დაზიანებულია ცილინდრის შუასადებები. ძრავის ცილინდრის შუასადებები ძირითადად გამოიყენება თითოეული ცილინდრის და თითოეული ცილინდრის შესაბამისი წყლის არხის და ზეთის არხის დალუქვისთვის.იმის გამო, რომ წყალს აქვს კარგი სითხე და წყლის მიმოქცევის სიჩქარე ცილინდრის კორპუსში არის სწრაფი, ცილინდრის შუასადებების დაზიანების შემდეგ, წყლის არხში წყალი მიედინება ძრავის ზეთის გასასვლელში, რაც გამოიწვევს წყლის შეღწევას ძრავის ზეთის ქვაბში.ცილინდრის შუასადებების დაზიანება ზეთის ქვაბში წყლის შეღწევის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.მშრალი ცილინდრის ლაინერების მქონე ძრავებისთვის ნორმალური გამოყენებისას, ცილინდრის შუასადებების დაზიანება არის ზეთის წყლის შეღწევის ძირითადი და ზოგჯერ ერთადერთი მიზეზი.თუ ცილინდრის შუასადებები გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში, თხილი არ არის დაჭიმული მითითებულ ბრუნვამდე ან არ არის მჭიდროდ მითითებული თანმიმდევრობით ცილინდრის თავის დაყენებისას, ადვილია აჩქარება ან ცილინდრის შუასადის დაზიანება.ზეთის ჭურჭლის წყლით შევსების შემდეგ, თუ ცილინდრის შუასადებები ამოღებულია ძრავის ცილინდრის ბლოკიდან, ცილინდრის შუასადებების დალუქვის წყლის არხსა და ზეთის არხს შორის უნდა ჰქონდეს სველი ნიშნები.თუ სველი ნიშნები არ არის, მიზეზი დაუყოვნებლივ უნდა მოიძებნოს სხვა ასპექტებიდან.

2. ცილინდრის ლაინერის დალუქვის რგოლის დაზიანება.ფ ან გენერატორის ძრავა დაყენებულია სველი ცილინდრის ლაინერით, რადგან ცილინდრის ლაინერის რგოლმა უნდა გაუძლოს გარკვეულ წნევას, თუ დამატებული გამაგრილებელი წყლის წყლის ხარისხი ცუდია, ეს ასევე გამოიწვევს მეტ-ნაკლებად კოროზიას დალუქვის რგოლს.ამიტომ, ძრავის დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ, ცილინდრის ლაინერის დალუქვის რგოლი ადვილად ზიანდება.თუ ცილინდრის ლაინერი სწორად არ არის დაინსტალირებული, დალუქვის რგოლი შეიჭმუხნება, დეფორმირებული ან თუნდაც დაზიანდება და ბოლოს ცილინდრში წყალი პირდაპირ შევა ზეთის ქვაბში ცილინდრის ლაინერის გარე კედლის გასწვრივ.იმის დასადგენად, დაზიანებულია თუ არა ცილინდრის საფარის დალუქვის რგოლი, ჯერ ამოიღეთ ძრავის ზეთის ქვაბი და შეავსეთ წყლის ავზი წყლით.ამ დროს, თუ ძრავის ქვეშ ცილინდრის ლაინერის გარე კედელზე წვეთოვანი წყალი აღმოჩნდება, ზიანდება ცილინდრის ლაინერის დალუქვის რგოლი;თუ არა, ეს მიუთითებს სხვა მიზეზებზე.ამ დროს ამოიღეთ ცილინდრის შუასადებები ან სხვა ნაწილები შესამოწმებლად.

3. ზეთის ქულერი დაზიანებულია. ძრავის ზეთის ქულერის დაზიანება ძრავის წყლის შემოდინების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.იმის გამო, რომ ზეთის გამაგრილებელი იმალება ძრავის კორპუსის წყლის კამერაში, თუ დამატებული გამაგრილებელი არ აკმაყოფილებს სტანდარტს, ის ძლიერ კოროზიას მოახდენს გამაგრილებელს და გამოიწვევს ჟანგის ბზარებსაც კი გამაგრილებელში.წყლის კარგი სითხის გამო, ქულერის გარეთ წყალი შეაღწევს შიდა ზეთში და საბოლოოდ ჩაედინება ზეთის ქვაბში.იმის გამო, რომ ზეთის გამაგრილებელი არ არის ადვილი დაზიანებული ჩვეულებრივი გამოყენებისას, ამ მიზეზის იგნორირება ხშირად ადვილია.

4. ბზარები ჩნდება ცილინდრის ბლოკზე ან ცილინდრის თავზე. ნორმალური გამოყენებისას ბზარები არ გამოჩნდება ცილინდრის ბლოკში ან ცილინდრის თავში და ბზარების უმეტესობა გამოწვეულია ადამიანის ფაქტორებით.თუ ძრავა სამუშაოების შემდეგ დროულად არ დაიწურება, როდესაც ტემპერატურა ეცემა, ან წყალი აფრქვევს ძრავის კორპუსს, როდესაც ძრავის სხეულის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბზარები ძრავის ცილინდრის ბლოკში ან ცილინდრის თავში, რაც გამოიწვევს წყლის არხებისა და ნავთობგადასასვლელების ურთიერთდამუშავება.

5. სხვა ფაქტორები. ძრავის სხვადასხვა მწარმოებლის გამო, თითოეული ძრავის სტრუქტურა ასევე განსხვავებულია, რაც პირველ რიგში უნდა გავითვალისწინოთ ძრავის ზეთის ტაფის წყლის შეყვანის გაუმართაობასთან დაკავშირებით.

ერთი სიტყვით, ძრავის სტრუქტურის ფაქტორების გარდა, ძრავის ზეთის ქვაბში წყლის შეღწევის მრავალი მიზეზი არსებობს.ამიტომ, წყლის გაგრილებული ძრავის ზეთის ტაფის წყლის შეყვანის დეფექტთან დაკავშირებით, ბევრი ასპექტიდან უნდა დავიწყოთ და ჯერ კონკრეტული პრობლემები უნდა გავაანალიზოთ და სხვადასხვა ძრავის მიხედვით გავარკვიოთ ხარვეზის რეალური მიზეზი. სტრუქტურა, გამოყენება და სხვა პირობები.