Nguyên nhân nước chảy vào bể chứa dầu của bộ máy phát điện

Bài viết này chủ yếu nói về nguyên nhân và cách xử lý khi nước chảy vào bể chứa dầu của tổ máy phát điện.

Trong quá trình sử dụng lâu dài bộ máy phát điện làm mát bằng nước , đôi khi nước đi vào bể chứa dầu.Sau khi nước đi vào bể chứa dầu, dầu và nước tạo thành hỗn hợp màu trắng xám, và độ nhớt giảm đi rất nhiều.Nếu không được phát hiện kịp thời sẽ gây ra những hậu quả nghiêm trọng như trượt động cơ.

1. Miếng đệm xylanh bị hư hỏng. Gioăng xylanh động cơ được sử dụng chủ yếu để làm kín từng xylanh và kênh dẫn nước và kênh dẫn dầu tương ứng của từng xylanh.Do bản thân nước có tính lưu động tốt và tốc độ lưu thông nước trong thân xylanh nhanh nên một khi gioăng xylanh bị hỏng, nước theo kênh dẫn nước sẽ tràn vào đường dẫn dầu động cơ, làm cho nước lọt vào chảo dầu động cơ.Hỏng gioăng xylanh là một trong những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng nước xâm nhập vào chảo dầu.Đối với động cơ có lót xi lanh bị khô trong sử dụng bình thường, hư hỏng gioăng xi lanh là nguyên nhân chính và đôi khi là nguyên nhân duy nhất gây ra sự xâm nhập của nước dầu.Nếu sử dụng lâu ngày gioăng xilanh, đai ốc không được vặn chặt theo mômen quy định hoặc không được vặn chặt theo trình tự quy định khi lắp đầu xilanh thì rất dễ bị tăng tốc hoặc gây hỏng gioăng xilanh.Sau khi đổ đầy nước vào chảo dầu, nếu miếng đệm xylanh bị tuột ra khỏi khối xylanh động cơ thì phần giữa rãnh nước làm kín của miếng đệm xylanh và rãnh dầu sẽ có vết ướt.Nếu không có vết ướt thì phải tìm nguyên nhân từ các khía cạnh khác ngay lập tức.

2. Hư hỏng của vòng đệm lót xi lanh.F hoặc động cơ của tổ máy phát điện có lót xi lanh ướt, do vòng đệm lót xi lanh phải chịu một áp lực nhất định, nếu chất lượng nước của nước làm mát thêm vào kém thì cũng ít nhiều gây ăn mòn vòng làm kín.Do đó, một khi động cơ được sử dụng trong thời gian dài, vòng đệm lót xi lanh rất dễ bị hỏng.Nếu ống lót xi lanh không được lắp đúng cách, vòng đệm sẽ bị ép, biến dạng hoặc thậm chí bị hỏng, và cuối cùng nước trong xi lanh sẽ trực tiếp đi vào chảo dầu dọc theo thành ngoài của ống lót xi lanh.Để đánh giá xem vòng đệm lót xi lanh có bị hỏng hay không, trước tiên hãy tháo chảo dầu động cơ và đổ đầy nước vào két nước.Lúc này, nếu thấy nước nhỏ giọt ở thành ngoài của ống lót xi lanh dưới động cơ thì vòng đệm lót xi lanh đã bị hỏng;Nếu không, nó chỉ ra những lý do khác.Lúc này, hãy tháo gioăng xylanh hoặc các bộ phận khác để kiểm tra.

3. Bộ làm mát dầu bị hư hỏng. Hỏng két làm mát dầu động cơ là một trong những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng chảy nước vào động cơ.Do két làm mát dầu nằm ẩn trong khoang chứa nước của thân động cơ nên nếu nước làm mát thêm vào không đạt tiêu chuẩn sẽ ăn mòn két mát rất nhiều, thậm chí gây ra các vết nứt rỉ sét trên két làm mát.Do tính lưu động tốt của nước, nước bên ngoài bộ làm mát sẽ thấm vào dầu bên trong và cuối cùng chảy vào chảo dầu.Vì bộ làm mát dầu không dễ bị hỏng trong quá trình sử dụng bình thường nên lý do này thường dễ bị bỏ qua.

4. Trên khối xylanh hoặc đầu xylanh xuất hiện các vết nứt. Trong quá trình sử dụng bình thường, các vết nứt sẽ không xuất hiện ở khối xi lanh hoặc đầu xi lanh, và hầu hết các vết nứt là do tác nhân của con người.Nếu động cơ không được xả nước kịp thời sau khi làm việc khi nhiệt độ giảm xuống, hoặc nước bắn vào thân động cơ khi nhiệt độ thân động cơ quá cao, rất có thể gây ra các vết nứt trên khối xi lanh động cơ hoặc đầu xi lanh, dẫn đến sự liên thông của các kênh dẫn nước và các đường dẫn dầu.

5. Các yếu tố khác. Do các hãng sản xuất động cơ khác nhau nên cấu tạo của mỗi động cơ cũng khác nhau, điều này cần nghĩ đến đầu tiên khi xử lý lỗi đầu vào của chảo dầu động cơ.

Nói một cách dễ hiểu, ngoài yếu tố cấu tạo động cơ, có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến việc nước lọt vào trong chảo dầu động cơ.Do đó, khi xử lý lỗi đầu vào két dầu của động cơ làm mát bằng nước, chúng ta nên bắt đầu từ nhiều khía cạnh, trước tiên phải phân tích cụ thể vấn đề, tìm ra nguyên nhân thực sự gây ra lỗi cho từng động cơ khác nhau. cấu trúc, sử dụng và các điều kiện khác.