Hydraulesch Drock Transmissioun Struktur vun Diesel Generator

D'Struktur vun Dieselmotor Brennstoff Sprëtz Pompel Test-Bett ass haaptsächlech aus hydraulesch Drock Transmissioun, gearbox, Verbrennungsmotor System, Ueleg Miessunge Mechanismus a Kraaft Transmissioun System komponéiert.Dësen Artikel ass haaptsächlech iwwer hydraulesch Drock Iwwerdroung.

(1) Hydraulesch Drocktransmissioun

D'Struktur vun Diesel Generator hydraulesch Drock Transmissioun ass haaptsächlech aus Ueleg Pompel komponéiert, hydraulesch Motor, Ueleg Päif, Ueleg saug Krunn, exzentresch Stellschrauwen a sou op.D'Struktur vun Ueleg Pompel an hydraulesch Motor ass déi selwecht, souwuel vun deenen sinn variabelen Vane Pompelen.

Ugedriwwe vum Motor, d'hydraulesch Uelegpompel suckelt Drocköl aus dem hydraulesche Uelegtank an dem hydraulesche Motor, schéckt et an den hydraulesche Motor duerch d'Pipeline an den Drocklimit, fiert den hydraulesche Motor fir géint d'Resistenz vun der Laascht ze schaffen, an dann fléisst zréck an d'hydraulesch Uelegpompel duerch d'Pipeline.D'Uelegpompel passéiert d'hydraulesch Uelegpompel un d'hydraulescht Päerd, fir e zouenen Zirkulatiounssystem ze bilden.

Wann Dir an dësem zouenen Zirkulatiounssystem schafft, leeft nëmmen eng kleng Quantitéit vum hydraulesche Ueleg zréck an den Tank aus der Spalt tëscht der Uelegpompel an dem hydraulesche Motor.De geleckte hydraulesche Ueleg gëtt duerch d'Uelegpompel aus dem Uelegtank duerch d'Uelegsaugleitung an d'Uelegsaugventil kompenséiert.Den Drockbegrenzungsventil op der Uelegleitung wierkt als Sécherheetsventil fir Schied un de System wéinst exzessivem Uelegdrock ze verhënneren.

(2) Gearbox

D'Gearbox ass mam hydraulesche Motor vun der hydraulescher Drocktransmissioun verbonnen, a seng Input Aarsch ass den Ausgangswelle vum hydraulesche Motor, an d'Ausgab ass den Ausgangswelle vum Testbett.

D'Gearbox huet zwee Gears: niddereg Geschwindegkeet an Héichgeschwindegkeet.Niddereg Gang mécht d'Ausgangswellgeschwindegkeet erof an d'Ausgangsdrehmoment eropgeet, wärend den héije Gang de Géigendeel ass.Dofir, wärend der aktueller Operatioun, gëtt d'Variabel Geschwindegkeetsgeschwindegkeet ausgewielt no der Aart vun der Brennstoffinjektiounspompel déi debugged gëtt.Allgemeng gëtt niddereg Ausrüstung benotzt fir d'Brennstoffinjektiounspompel vum Low-Speed ​​​​High-Power Motor ze Debuggen, während High-Speed ​​​​High-Power Motor benotzt gëtt fir d'Brennstoffinjektiounspompel vum High-Speed ​​Low-Power Motor ze Debuggen.

En Dial ass op der Ausgangswelle vum Testbett installéiert fir d'Injektiounsstartzäit vun der Injektiounspompel an den Injektiounsintervallwinkel vun all Zylinder ze bestëmmen an unzepassen.Zur selwechter Zäit gëtt seng Inertie benotzt fir d'Geschwindegkeet vun der Ausgangswelle ze stabiliséieren.Den Dial ass mat enger spaltloser Schrapnelkupplung ausgestatt, déi benotzt gëtt fir d'Brennstoffinjektiounspompel ënner Test ze verbannen an ze fueren.

Ursaach vum Problem:

(1) De Brennstoffversuergungswénkel vum Dieselmotor ass falsch;

(2) De Plunger an der Héichdrock-Uelegpompel vum Dieselmotor stécht fest a generéiert Hëtzt;

(3) Et gëtt keen Ueleg an der Héichdrock Ueleg Pompel an de Gouverneur, an dréchen Reiwung geschitt a verschiddenen Deeler;

(4) D'Temperatur vum Kierper ass ze héich, wat d'Temperatur vun der Héichdrockpompel ze héich mécht;

(5) Am Brennstoffinjektor ass d'Uelegloch vun der Düsemontage blockéiert, wouduerch den Diesel Brennstoff, deen duerch d'Highdruck-Brennstoffpompel gesprëtzt gëtt, an d'Héichdruck-Brennstoffpompel ënner Drock zréckzekommen, wat och den Héichdrock verursaacht. Brennstoff Pompel fir Hëtzt ze generéieren.

Troubleshooting Method:

(1) Nodeems den Dieselmotor ophält, kontrolléiert de Brennstoffversuergungswénkel.Wärend der Inspektioun gëtt festgestallt datt de Brennstoffversuergungswénkel 5 ° ass, wat den normale Wäert vun 28 ° no der Upassung gëtt;

(2) Check den Ueleg an der héich-Drock Ueleg Pompel an de Gouverneur.Et gëtt festgestallt, datt déi kleng Skala vun der Héichdrock-Uelegpompel keen Ueleg um Minimum huet.Öffnen de Gouverneurdeckel a benotzt e Schrauber vun ongeféier 30cm fir ze kontrolléieren ob et keen Ueleg am Gouverneur ass.Et gëtt festgestallt, datt et ongeféier 0,2 D'Ueleghéicht vu cm ass, wat net d'Ufuerderung entsprécht datt de Gouverneur mat Ueleg gefüllt ass, nees Ueleg op d'Héichdruckpompelmontage op den erfuerderleche Standard ze addéieren;

(3) Start den Dieselmotor fir ongeféier eng hallef Stonn ze lafen, an d'Hëtzt vun der Héichdrock-Uelegpompel wäert erofgoen;

(4) Öffnen d'Säitdeckel vun der Héichdrock-Uelegpompel a benotzt e flaache Schrauber fir all Plunger ze räissen.Et gouf festgestallt datt zwee Plunger beim Uelegversuergung hänke bliwwen.Dëst kann d'Ursaach vun der héijer Temperatur vun der Héichdrock Uelegpompel sinn (Hëtzt generéiert duerch Reibung):

(5) Ersetzen déi zwee Plunger vun der Héichdrock-Uelegpompel, an no der Montage, Upassung an Tester fir 30 Minutten ass d'Hëtzt vun der Héichdrock-Uelegpompel ausgeglach, an de Feeler mat méi héijer Temperatur gëtt eliminéiert.

Wann Dir un Diesel Generatoren interesséiert sidd, wëllkomm op kontaktéiert eis per E-Mail an dingbo@dieselgeneratortech.com.