Struktura prijenosa hidrauličkog tlaka dizel generatora

Struktura testne pumpe za ubrizgavanje goriva dizel motora uglavnom se sastoji od hidrauličkog prenosa pritiska, menjača, sistema sagorevanja, mehanizma za merenje ulja i sistema za prenos snage.Ovaj članak je uglavnom o hidrauličnom prijenosu tlaka.

(1) Hidraulični prenos pritiska

Struktura dizel generator Hidraulički prijenos tlaka uglavnom se sastoji od pumpe za ulje, hidrauličnog motora, cijevi za ulje, ventila za usisavanje ulja, ekscentričnog vijka za podešavanje i tako dalje.Struktura pumpe za ulje i hidrauličnog motora je ista, a obje su varijabilne lopatične pumpe.

Pogonjena motorom, pumpa za hidrauličko ulje usisava ulje pod pritiskom iz rezervoara hidrauličkog ulja i hidrauličnog motora, šalje ga hidrauličnom motoru kroz cevovod i ograničenje pritiska, pokreće hidraulični motor da radi protiv otpora opterećenja, a zatim teče natrag do pumpe hidrauličnog ulja kroz cjevovod.Pumpa za ulje prenosi pumpu hidrauličnog ulja do hidrauličnog konja, tako da se formira zatvoreni cirkulacioni sistem.

Prilikom rada u ovom zatvorenom cirkulacijskom sistemu, samo mala količina hidrauličkog ulja curi nazad u rezervoar iz otvora između pumpe za ulje i hidrauličnog motora.Propušteno hidraulično ulje kompenzira se uljnom pumpom iz rezervoara za ulje kroz usisnu cijev za ulje i ventil za usisavanje ulja.Ventil za ograničavanje pritiska na naftovodu deluje kao sigurnosni ventil za sprečavanje oštećenja sistema usled prevelikog pritiska ulja.

(2) Mjenjač

Menjač je povezan sa hidrauličnim motorom hidrauličkog prenosnika pritiska, a njegovo ulazno vratilo je izlazno vratilo hidrauličkog motora, a izlazno je izlazno vratilo ispitnog stola.

Menjač ima dva stepena prenosa: malu brzinu i veliku brzinu.Niska brzina dovodi do smanjenja brzine izlazne osovine i povećanja izlaznog obrtnog momenta, dok je visoka brzina suprotna.Stoga, tokom stvarnog rada, brzina promjenjive brzine će biti odabrana prema tipu pumpe za ubrizgavanje goriva koja se otklanja.Općenito, niska brzina se koristi za otklanjanje grešaka u pumpi za ubrizgavanje goriva kod motora male brzine i velike snage, dok se visoka brzina koristi za otklanjanje grešaka u pumpi za ubrizgavanje goriva kod motora velike brzine male snage.

Točkić je instaliran na izlaznom vratilu ispitnog stola za određivanje i podešavanje vremena početka ubrizgavanja pumpe za ubrizgavanje i ugla intervala ubrizgavanja svakog cilindra.Istovremeno, njegova inercija se koristi za stabilizaciju brzine izlaznog vratila.Brojčanik je opremljen spojnicom bez šrapnela, koja se koristi za spajanje i pogon pumpe za ubrizgavanje goriva koja se testira.

Uzrok problema:

(1) Ugao napredovanja dovoda goriva dizel motora nije tačan;

(2) Klip u uljnoj pumpi visokog pritiska dizel motora je zaglavljen i stvara toplotu;

(3) Nema ulja u uljnoj pumpi visokog pritiska i regulatoru, a dolazi do suhog trenja u različitim dijelovima;

(4) Temperatura tijela je previsoka, što uzrokuje previsoku temperaturu pumpe visokog pritiska;

(5) U injektoru goriva, otvor za ulje sklopa mlaznice je blokiran, što uzrokuje da se dizel gorivo koje prska pumpa za gorivo visokog pritiska vraća u pumpu za gorivo visokog pritiska pod pritiskom, što će takođe uzrokovati visok pritisak pumpa za gorivo za stvaranje toplote.

Metoda rješavanja problema:

(1) Nakon što dizel motor prestane da radi, provjerite ugao napredovanja dovoda goriva.Tokom inspekcije je utvrđeno da je ugao napredovanja dovoda goriva 5°, što nakon podešavanja postaje normalna vrijednost od 28°;

(2) Provjerite ulje u uljnoj pumpi visokog pritiska i regulatoru.Utvrđeno je da u maloj skali pumpe za ulje visokog pritiska nema ulja na minimumu.Otvorite poklopac regulatora i pomoću odvijača od oko 30 cm provjerite da nema ulja u regulatoru.Utvrđeno je da postoji oko 0,2 visine ulja od cm, što ne ispunjava uslov da se regulator napuni uljem, ponovo doliti ulje u sklop pumpe visokog pritiska do zahtevanog standarda;

(3) Pokrenite dizel motor da radi oko pola sata, a toplota uljne pumpe visokog pritiska će se smanjiti;

(4) Otvorite bočni poklopac uljne pumpe visokog pritiska i upotrijebite odvijač s ravnim oštricama da odvojite svaki klip.Utvrđeno je da su dva klipa zaglavljena prilikom dovoda ulja.Ovo može biti uzrok visoke temperature uljne pumpe visokog pritiska (toplota nastala trenjem):

(5) Zamijenite dva klipa uljne pumpe visokog pritiska i nakon montaže, podešavanja i testiranja u trajanju od 30 minuta, toplota pumpe za ulje visokog pritiska je uravnotežena, a greška sa višom temperaturom je eliminisana.

Ako ste zainteresovani za dizel agregate, dobrodošli Kontaktiraj nas putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.