Hydraulische druktransmissiestructuur van dieselgenerator:

De structuur van het testbed van de brandstofinjectiepomp voor dieselmotoren bestaat voornamelijk uit hydraulische druktransmissie, versnellingsbak, verbrandingssysteem, oliemeetmechanisme en krachtoverbrengingssysteem.Dit artikel gaat voornamelijk over hydraulische drukoverbrenging.

(1) Hydraulische druktransmissie

De structuur van dieselgenerator hydraulische druktransmissie bestaat voornamelijk uit oliepomp, hydraulische motor, olieleiding, oliezuigklep, excentrische stelschroef enzovoort.De structuur van de oliepomp en de hydraulische motor is hetzelfde, beide zijn variabele schoepenpompen.

Aangedreven door de motor, zuigt de hydraulische oliepomp drukolie uit de hydraulische olietank en de hydraulische motor, stuurt deze naar de hydraulische motor via de pijpleiding en de druklimiet, drijft de hydraulische motor aan om tegen de weerstand van de belasting in te werken, en dan stroomt via de pijpleiding terug naar de hydraulische oliepomp.De oliepomp geeft de hydraulische oliepomp door aan het hydraulische paard, om zo een gesloten circulatiesysteem te vormen.

Bij het werken in dit gesloten circulatiesysteem lekt slechts een kleine hoeveelheid hydraulische olie terug naar de tank vanuit de opening tussen de oliepomp en de hydraulische motor.De gelekte hydraulische olie wordt gecompenseerd door de oliepomp vanuit de olietank via de olieaanzuigleiding en olieaanzuigklep.De drukbegrenzingsklep op de olieleiding fungeert als veiligheidsklep om schade aan het systeem door te hoge oliedruk te voorkomen.

(2) Versnellingsbak

De versnellingsbak is verbonden met de hydraulische motor van de hydraulische druktransmissie en de ingaande as is de uitgaande as van de hydraulische motor en de uitgang is de uitgaande as van het testbed.

De versnellingsbak heeft twee versnellingen: lage snelheid en hoge snelheid.Een lage versnelling zorgt ervoor dat de snelheid van de uitgaande as afneemt en het uitgaande koppel toeneemt, terwijl een hoge versnelling het tegenovergestelde is.Daarom moet tijdens de daadwerkelijke werking de versnelling met variabele snelheid worden geselecteerd op basis van het type brandstofinjectiepomp dat wordt gedebugd.Over het algemeen wordt een lage versnelling gebruikt om de brandstofinjectiepomp van een high-speed motor met laag toerental te debuggen, terwijl een hoge versnelling wordt gebruikt om de brandstofinjectiepomp van een High-Speed ​​Low-Power-motor te debuggen.

Op de uitgaande as van het testbed is een draaiknop geïnstalleerd om de starttijd van de injectie van de injectiepomp en de injectie-intervalhoek van elke cilinder te bepalen en aan te passen.Tegelijkertijd wordt zijn traagheid gebruikt om de snelheid van de uitgaande as te stabiliseren.De wijzerplaat is uitgerust met een gapless granaatscherfkoppeling, die wordt gebruikt om de te testen brandstofinjectiepomp aan te sluiten en aan te drijven.

Oorzaak van het probleem:

(1) De vooruithoek van de brandstoftoevoer van de dieselmotor is onjuist;

(2) De plunjer in de hogedrukoliepomp van de dieselmotor zit vast en genereert warmte;

(3) Er zit geen olie in de hogedrukoliepomp en de gouverneur, en droge wrijving treedt op in verschillende delen;

(4) De lichaamstemperatuur is te hoog, waardoor de temperatuur van de hogedrukpomp te hoog is;

(5) In de brandstofinjector is het oliegat van de verstuivereenheid geblokkeerd, waardoor de dieselbrandstof die door de hogedrukbrandstofpomp wordt gespoten, onder druk terugkeert naar de hogedrukbrandstofpomp, wat ook de hogedruk veroorzaakt brandstofpomp om warmte op te wekken.

Methode voor probleemoplossing:

(1) Nadat de dieselmotor stopt met draaien, controleert u de vooruithoek van de brandstoftoevoer.Tijdens de inspectie blijkt dat de vooruithoek van de brandstoftoevoer 5° is, wat na afstelling de normale waarde van 28° wordt;

(2) Controleer de olie in de hogedrukoliepomp en de regelaar.Het is gebleken dat de kleine schaal van de hogedrukoliepomp minimaal geen olie heeft.Open het deksel van de regelaar en gebruik een schroevendraaier van ongeveer 30 cm om te controleren of er geen olie in de regelaar zit.Het is gebleken dat er ongeveer 0,2 is. De oliehoogte van cm, die niet voldoet aan de eis dat de gouverneur met olie moet worden gevuld, voegt olie toe aan het hogedrukpompsamenstel volgens de vereiste norm;

(3) Start de dieselmotor om ongeveer een half uur te draaien, en de hitte van de hogedrukoliepomp zal afnemen;

(4) Open het zijdeksel van de hogedrukoliepomp en gebruik een platte schroevendraaier om elke plunjer los te wrikken.Bij het toevoeren van olie bleken twee plunjers vast te zitten.Dit kan de oorzaak zijn van de hoge temperatuur van de hogedrukoliepomp (warmte gegenereerd door wrijving):

(5) Vervang de twee plunjers van de hogedrukoliepomp en na montage, afstelling en testen gedurende 30 minuten, is de hitte van de hogedrukoliepomp in evenwicht en wordt de fout met hogere temperatuur geëlimineerd.

Als u geïnteresseerd bent in dieselgeneratoren, welkom bij: Neem contact met ons op per e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.