Struktura przenoszenia ciśnienia hydraulicznego generatora diesla

Struktura stanowiska testowego pompy wtryskowej silnika wysokoprężnego składa się głównie z hydraulicznej przekładni ciśnieniowej, skrzyni biegów, układu spalania, mechanizmu pomiaru oleju i układu przeniesienia mocy.Ten artykuł dotyczy głównie hydraulicznego przenoszenia ciśnienia.

(1) Hydrauliczna transmisja ciśnienia

Struktura generator diesla hydrauliczna transmisja ciśnienia składa się głównie z pompy olejowej, silnika hydraulicznego, rury olejowej, zaworu ssącego oleju, mimośrodowej śruby regulacyjnej i tak dalej.Konstrukcja pompy olejowej i silnika hydraulicznego jest taka sama, obie są pompami o zmiennej łopatce.

Napędzana silnikiem pompa oleju hydraulicznego zasysa olej pod ciśnieniem ze zbiornika oleju hydraulicznego i silnika hydraulicznego, przesyła go do silnika hydraulicznego przez rurociąg i ograniczenie ciśnienia, napędza silnik hydrauliczny do pracy z oporem obciążenia, a następnie przepływa z powrotem do pompy oleju hydraulicznego przez rurociąg.Pompa olejowa przekazuje pompę oleju hydraulicznego do konia hydraulicznego, tworząc zamknięty system obiegu.

Podczas pracy w tym zamkniętym systemie obiegu tylko niewielka ilość oleju hydraulicznego wycieka z powrotem do zbiornika ze szczeliny między pompą olejową a silnikiem hydraulicznym.Wyciek oleju hydraulicznego jest kompensowany przez pompę olejową ze zbiornika oleju poprzez przewód ssący oleju i zawór ssący oleju.Zawór ograniczający ciśnienie na rurociągu olejowym działa jak zawór bezpieczeństwa, aby zapobiec uszkodzeniu systemu z powodu nadmiernego ciśnienia oleju.

(2) Skrzynia biegów

Skrzynia biegów jest połączona z silnikiem hydraulicznym hydraulicznej przekładni ciśnieniowej, a jej wał wejściowy jest wałem wyjściowym silnika hydraulicznego, a wyjściem jest wał wyjściowy stanowiska testowego.

Skrzynia biegów ma dwa biegi: niską i dużą prędkość.Niski bieg powoduje zmniejszenie prędkości wału wyjściowego i zwiększenie wyjściowego momentu obrotowego, podczas gdy wysoki bieg jest odwrotnie.Dlatego podczas rzeczywistej pracy bieg o zmiennej prędkości należy dobierać zgodnie z typem debugowanej pompy wtryskowej.Ogólnie rzecz biorąc, niski bieg służy do debugowania pompy wtryskowej paliwa o niskiej prędkości silnika o dużej mocy, podczas gdy wysoki bieg służy do debugowania pompy wtryskowej paliwa o dużej prędkości silnika o małej mocy.

Na wale wyjściowym stanowiska testowego zamontowana jest tarcza do określania i regulacji czasu rozpoczęcia wtrysku pompy wtryskowej oraz kąta odstępu wtrysku każdego cylindra.Jednocześnie jego bezwładność służy do stabilizacji prędkości wału wyjściowego.Tarcza jest wyposażona w bezprzerwowe sprzęgło odłamkowe, które służy do podłączenia i napędzania testowanej pompy wtryskowej.

Przyczyna problemu:

(1) Kąt wyprzedzenia podawania paliwa silnika wysokoprężnego jest nieprawidłowy;

(2) Tłok w wysokociśnieniowej pompie olejowej silnika wysokoprężnego jest zablokowany i generuje ciepło;

(3) W wysokociśnieniowej pompie olejowej i regulatorze nie ma oleju, a tarcie suche występuje w różnych częściach;

(4) Temperatura ciała jest zbyt wysoka, co powoduje, że temperatura pompy wysokociśnieniowej jest zbyt wysoka;

(5) We wtryskiwaczu paliwa otwór olejowy zespołu dyszy jest zablokowany, co powoduje, że olej napędowy rozpylany przez wysokociśnieniową pompę paliwową powraca do wysokociśnieniowej pompy paliwowej pod ciśnieniem, co spowoduje również wysokie ciśnienie pompa paliwa do wytwarzania ciepła.

Metoda rozwiązywania problemów:

(1) Po zatrzymaniu silnika wysokoprężnego sprawdź kąt wyprzedzenia podawania paliwa.Podczas oględzin stwierdzono, że kąt wyprzedzenia podawania paliwa wynosi 5°, co po regulacji staje się wartością normalną 28°;

(2) Sprawdź olej w wysokociśnieniowej pompie olejowej i regulatorze.Stwierdzono, że w małej skali wysokociśnieniowej pompy olejowej co najmniej brak oleju.Otwórz pokrywę regulatora i użyj śrubokręta o długości około 30 cm, aby sprawdzić, czy w regulatorze nie ma oleju.Stwierdzono, że jest około 0,2. Wysokość oleju w cm, która nie spełnia wymogu napełnienia regulatora olejem, ponownie dolać olej do zespołu pompy wysokociśnieniowej zgodnie z wymaganym standardem;

(3) Uruchom silnik wysokoprężny, aby pracował przez około pół godziny, a ciepło wysokociśnieniowej pompy olejowej zmniejszy się;

(4) Otwórz boczną pokrywę wysokociśnieniowej pompy olejowej i użyj płaskiego śrubokręta, aby podważyć każdy tłok.Stwierdzono, że dwa tłoki zablokowały się podczas podawania oleju.Może to być przyczyną wysokiej temperatury wysokociśnieniowej pompy olejowej (ciepło generowane przez tarcie):

(5) Wymień dwa tłoki wysokociśnieniowej pompy olejowej, a po montażu, regulacji i testowaniu przez 30 minut ciepło wysokociśnieniowej pompy olejowej jest zrównoważone, a usterka o wyższej temperaturze zostaje wyeliminowana.

Jeśli interesują Cię generatory diesla, zapraszamy do Skontaktuj się z nami przez e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.