Dieselgeneraattorin hydraulinen paineensiirtorakenne

Dieselmoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun testialustan rakenne koostuu pääasiassa hydraulisesta paineensiirrosta, vaihteistosta, polttojärjestelmästä, öljynmittausmekanismista ja voimansiirtojärjestelmästä.Tämä artikkeli käsittelee pääasiassa hydraulista paineensiirtoa.

(1) Hydraulinen paineensiirto

Rakenne Diesel generaattori hydraulipaineen voimansiirto koostuu pääasiassa öljypumpusta, hydraulimoottorista, öljyputkesta, öljyn imuventtiilistä, epäkeskeisestä säätöruuvista ja niin edelleen.Öljypumpun ja hydraulimoottorin rakenne on sama, molemmat ovat muuttuvia siipipumppuja.

Moottorin ohjaama hydrauliöljypumppu imee paineöljyä hydrauliöljysäiliöstä ja hydraulimoottorista, lähettää sen hydraulimoottorille putkilinjan ja painerajan kautta, ajaa hydraulimoottorin toimimaan kuorman vastusta vastaan ​​ja sitten virtaa takaisin hydrauliöljypumppuun putkilinjaa pitkin.Öljypumppu ohjaa hydrauliöljypumpun hydraulihevoselle muodostaen suljetun kiertojärjestelmän.

Tässä suljetussa kiertojärjestelmässä työskennellessä vain pieni määrä hydrauliöljyä vuotaa takaisin säiliöön öljypumpun ja hydraulimoottorin välisestä raosta.Vuotanut hydrauliöljy kompensoidaan öljypumpulla öljysäiliöstä öljyn imuputken ja öljyn imuventtiilin kautta.Öljyputken paineenrajoitusventtiili toimii varoventtiilinä, joka estää järjestelmän vaurioitumisen liiallisesta öljynpaineesta.

(2) Vaihteisto

Vaihteisto on kytketty hydraulisen painevaihteiston hydraulimoottoriin, ja sen tuloakseli on hydraulimoottorin lähtöakseli ja lähtö on testialustan lähtöakseli.

Vaihteistossa on kaksi vaihdetta: pieni nopeus ja suuri nopeus.Pienellä vaihteella ulostuloakselin nopeus laskee ja vääntömomentti kasvaa, kun taas korkea vaihde on päinvastainen.Siksi varsinaisen käytön aikana vaihde on valittava sen mukaan, minkä tyyppistä polttoaineen ruiskutuspumppua korjataan.Yleensä pientä vaihdetta käytetään pieninopeuksisen, suuritehoisen moottorin polttoaineen ruiskutuspumpun virheenkorjaukseen, kun taas isoa vaihdetta käytetään High Speed ​​Low-Power -moottorin polttoaineen ruiskutuspumpun virheenkorjaukseen.

Testialustan lähtöakselille on asennettu valitsin ruiskutuspumpun ruiskutuskäynnistysajan ja kunkin sylinterin ruiskutusvälin kulman määrittämiseksi ja säätämiseksi.Samanaikaisesti sen inertiaa käytetään tasapainottamaan lähtöakselin nopeutta.Kellotaulu on varustettu välittömällä sirpalekytkimellä, jota käytetään testattavan polttoaineen ruiskutuspumpun kytkemiseen ja käyttämiseen.

Ongelman syy:

(1) Dieselmoottorin polttoaineen syöttökulma on väärä;

(2) Dieselmoottorin korkeapaineöljypumpun mäntä on jumissa ja tuottaa lämpöä;

(3) Korkeapaineöljypumpussa ja säätimessä ei ole öljyä, ja kuivakitkaa esiintyy eri osissa;

(4) Rungon lämpötila on liian korkea, mikä saa korkeapainepumpun lämpötilan olemaan liian korkea;

(5) Polttoainesuuttimessa suutinkokoonpanon öljyreikä on tukossa, jolloin korkeapaineisen polttoainepumpun ruiskuttama dieselpolttoaine palaa korkeapaineiseen polttoainepumppuun paineen alaisena, mikä aiheuttaa myös korkean paineen. polttoainepumppu lämmön tuottamiseksi.

Vianetsintämenetelmä:

(1) Kun dieselmoottori on pysähtynyt, tarkista polttoaineen syöttökulma.Tarkastuksen aikana havaitaan, että polttoaineen syöttökulma on 5°, josta tulee normaaliarvo 28° säädön jälkeen;

(2) Tarkista öljy korkeapaineöljypumpusta ja säätimestä.On havaittu, että korkeapaineisen öljypumpun pienessä mittakaavassa ei ole vähintään öljyä.Avaa säätimen kansi ja tarkista noin 30 cm:n ruuvitaltalla, ettei säätimessä ole öljyä.On havaittu, että öljyn korkeus on noin 0,2 cm, mikä ei täytä vaatimusta, jonka mukaan säädin on täytettävä öljyllä, lisää öljyä uudelleen korkeapainepumppukokoonpanoon vaaditun standardin mukaisesti;

(3) Käynnistä dieselmoottori noin puoli tuntia, jolloin korkeapaineisen öljypumpun lämpö laskee;

(4) Avaa korkeapaineöljypumpun sivukansi ja käytä litteäteräistä ruuvimeisseliä työntämään jokainen mäntä.Havaittiin, että kaksi mäntää oli jumissa öljyä toimitettaessa.Tämä voi johtua korkeapaineöljypumpun korkeasta lämpötilasta (kitkan synnyttämä lämpö):

(5) Vaihda korkeapaineöljypumpun kaksi mäntää ja 30 minuutin asennuksen, säädön ja testauksen jälkeen korkeapaineöljypumpun lämpö tasapainotetaan ja korkeamman lämpötilan vika poistuu.

Jos olet kiinnostunut dieselgeneraattoreista, tervetuloa ota meihin yhteyttä sähköpostitse dingbo@dieselgeneratortech.com.