Struktura přenosu hydraulického tlaku dieselového generátoru

Struktura zkušebního zařízení palivového vstřikovacího čerpadla dieselového motoru se skládá hlavně z hydraulického převodu tlaku, převodovky, spalovacího systému, mechanismu pro měření oleje a systému přenosu výkonu.Tento článek je především o hydraulickém přenosu tlaku.

(1) Převod hydraulického tlaku

Struktura dieselový generátor hydraulický převod tlaku se skládá hlavně z olejového čerpadla, hydraulického motoru, olejové trubky, sacího ventilu oleje, excentrického seřizovacího šroubu a tak dále.Konstrukce olejového čerpadla a hydromotoru je stejná, obě jsou variabilní lamelová čerpadla.

Hydraulické olejové čerpadlo, poháněné motorem, nasává tlakový olej z nádrže hydraulického oleje a hydromotoru, posílá jej potrubím a tlakovým limitem do hydromotoru, pohání hydromotor tak, aby pracoval proti odporu zátěže a poté teče potrubím zpět do hydraulického olejového čerpadla.Olejové čerpadlo předává hydraulické olejové čerpadlo hydraulickému koni tak, aby vytvořilo uzavřený oběhový systém.

Při práci v tomto uzavřeném oběhovém systému uniká zpět do nádrže pouze malé množství hydraulického oleje z mezery mezi olejovým čerpadlem a hydromotorem.Únik hydraulického oleje je kompenzován olejovým čerpadlem z olejové nádrže přes sací potrubí oleje a sací ventil oleje.Omezovací ventil tlaku na ropovodu funguje jako pojistný ventil, který zabraňuje poškození systému v důsledku nadměrného tlaku oleje.

(2) Převodovka

Převodovka je spojena s hydromotorem hydraulického převodu tlaku a její vstupní hřídel je výstupní hřídel hydromotoru a výstupní hřídel je výstupní hřídel zkušebny.

Převodovka má dva rychlostní stupně: nízkou rychlost a vysokou rychlost.Nízký převod snižuje otáčky výstupního hřídele a zvyšuje výstupní točivý moment, zatímco vysoký převod je opakem.Při skutečném provozu je proto třeba volit rychlostní stupeň podle typu odlaďovaného vstřikovacího čerpadla paliva.Obecně se nízký převodový stupeň používá k odladění palivového vstřikovacího čerpadla nízkootáčkového vysokovýkonného motoru, zatímco vysoký převodový stupeň se používá k odladění palivového vstřikovacího čerpadla vysokorychlostního nízkovýkonového motoru.

Na výstupním hřídeli zkušebního zařízení je instalován číselník, který určuje a upravuje počáteční čas vstřikování vstřikovacího čerpadla a úhel vstřikovacího intervalu každého válce.Zároveň se jeho setrvačnost využívá ke stabilizaci otáček výstupního hřídele.Číselník je vybaven šrapnelovou spojkou bez mezer, která slouží k připojení a pohonu testovaného vstřikovacího čerpadla paliva.

Příčina problému:

(1) Úhel předstihu dodávky paliva vznětového motoru je nesprávný;

(2) Plunžr ve vysokotlakém olejovém čerpadle dieselového motoru je zaseknutý a generuje teplo;

(3) Ve vysokotlakém olejovém čerpadle a regulátoru není žádný olej a v různých částech se vyskytuje suché tření;

(4) Teplota těla je příliš vysoká, což způsobuje, že teplota vysokotlakého čerpadla je příliš vysoká;

(5) Ve vstřikovači paliva je ucpaný olejový otvor sestavy trysky, což způsobí, že motorová nafta rozstřikovaná vysokotlakým palivovým čerpadlem se vrací pod tlakem do vysokotlakého palivového čerpadla, což také způsobí vysoký tlak palivové čerpadlo k výrobě tepla.

Metoda odstraňování problémů:

(1) Poté, co se vznětový motor zastaví, zkontrolujte úhel předstihu přívodu paliva.Při kontrole bylo zjištěno, že úhel předstihu dodávky paliva je 5°, což se po úpravě stává normální hodnotou 28°;

(2) Zkontrolujte olej ve vysokotlakém olejovém čerpadle a regulátoru.Bylo zjištěno, že malé měřítko vysokotlakého olejového čerpadla nemá minimálně žádný olej.Otevřete kryt regulátoru a pomocí šroubováku asi 30 cm zkontrolujte, zda v regulátoru není olej.Zjistilo se, že je zde asi 0,2 Výška oleje cm, což nesplňuje požadavek, aby byl regulátor naplněn olejem, znovu doplňte olej do sestavy vysokotlakého čerpadla na požadovanou normu;

(3) Spusťte dieselový motor, aby běžel asi půl hodiny a teplo vysokotlakého olejového čerpadla se sníží;

(4) Otevřete boční kryt vysokotlakého olejového čerpadla a pomocí plochého šroubováku vypáčte každý píst.Bylo zjištěno, že dva plunžry byly zaseknuté při dodávání oleje.To může být příčinou vysoké teploty vysokotlakého olejového čerpadla (teplo vznikající třením):

(5) Vyměňte dva plunžry vysokotlakého olejového čerpadla a po sestavení, seřízení a testování po dobu 30 minut se teplo vysokotlakého olejového čerpadla vyrovná a závada s vyšší teplotou se odstraní.

Pokud máte zájem o dieselové generátory, vítejte kontaktujte nás e-mailem dingbo@dieselgeneratortech.com.