Hydraulisk trycköverföringsstruktur för dieselgenerator

Strukturen hos testbädden för dieselmotorbränsleinsprutningspumpen består huvudsakligen av hydraulisk trycköverföring, växellåda, förbränningssystem, oljemätmekanism och kraftöverföringssystem.Den här artikeln handlar främst om hydraulisk trycköverföring.

(1) Hydraulisk trycköverföring

Strukturen av dieselgenerator hydraulisk trycköverföring består huvudsakligen av oljepump, hydraulmotor, oljerör, oljesugventil, excentrisk justerskruv och så vidare.Strukturen för oljepumpen och hydraulmotorn är densamma, som båda är variabla skovelpumpar.

Drivs av motorn suger hydrauloljepumpen tryckolja från hydrauloljetanken och hydraulmotorn, skickar den till hydraulmotorn genom rörledningen och tryckgränsen, driver hydraulmotorn att arbeta mot lastens motstånd och sedan strömmar tillbaka till hydrauloljepumpen genom rörledningen.Oljepumpen för hydrauloljepumpen vidare till den hydrauliska hästen för att bilda ett slutet cirkulationssystem.

Vid arbete i detta slutna cirkulationssystem läcker endast en liten mängd hydraulolja tillbaka till tanken från gapet mellan oljepumpen och hydraulmotorn.Den läckta hydrauloljan kompenseras av oljepumpen från oljetanken genom oljesugröret och oljesugventilen.Tryckbegränsningsventilen på oljeledningen fungerar som en säkerhetsventil för att förhindra skador på systemet på grund av för högt oljetryck.

(2) Växellåda

Växellådan är ansluten till den hydrauliska motorn i den hydrauliska trycktransmissionen, och dess ingående axel är den utgående axeln på den hydrauliska motorn, och utgången är den utgående axeln på testbädden.

Växellådan har två växlar: låg hastighet och hög hastighet.Låg växel gör att den utgående axelns hastighet minskar och det utgående vridmomentet ökar, medan hög växel är motsatsen.Därför ska den variabla växeln under faktisk drift väljas i enlighet med typen av bränsleinsprutningspump som felsöks.I allmänhet används lågväxel för att felsöka bränsleinsprutningspumpen på låghastighets högeffektsmotor, medan hög växel används för att felsöka bränsleinsprutningspumpen på höghastighets lågeffektmotor.

En ratt är installerad på testbäddens utgående axel för att bestämma och justera insprutningsstarttiden för injektionspumpen och insprutningsintervallvinkeln för varje cylinder.Samtidigt används dess tröghet för att stabilisera hastigheten på den utgående axeln.Urtavlan är utrustad med en spaltfri splitterkoppling, som används för att ansluta och driva bränsleinsprutningspumpen som testas.

Orsak till problemet:

(1) Dieselmotorns frammatningsvinkel för bränsletillförseln är felaktig;

(2) Kolven i dieselmotorns högtrycksoljepump har fastnat och genererar värme;

(3) Det finns ingen olja i högtrycksoljepumpen och regulatorn, och torr friktion uppstår i olika delar;

(4) Kroppens temperatur är för hög, vilket gör att högtryckspumpens temperatur blir för hög;

(5) I bränsleinjektorn är oljehålet i munstycksenheten blockerad, vilket gör att dieselbränslet som sprutas av högtrycksbränslepumpen återgår till högtrycksbränslepumpen under tryck, vilket också orsakar högtrycket bränslepump för att generera värme.

Felsökningsmetod:

(1) Efter att dieselmotorn slutat gå, kontrollera bränsletillförselns frammatningsvinkel.Vid inspektionen konstateras att bränsletillförselns frammatningsvinkel är 5°, vilket blir normalvärdet på 28° efter justering;

(2) Kontrollera oljan i högtrycksoljepumpen och regulatorn.Det har visat sig att högtrycksoljepumpens ringa skala inte har minsta olja.Öppna regulatorkåpan och använd en skruvmejsel på ca 30 cm för att kontrollera att det inte finns olja i regulatorn.Det visar sig att det finns cirka 0,2 Oljehöjden på cm, vilket inte uppfyller kravet på att regulatorn ska fyllas med olja, fyll på olja till högtryckspumpaggregatet till den standard som krävs;

(3) Starta dieselmotorn så att den går i ungefär en halvtimme, och värmen från högtrycksoljepumpen kommer att minska;

(4) Öppna sidokåpan på högtrycksoljepumpen och använd en platt skruvmejsel för att bända varje kolv.Det visade sig att två kolvar satt fast vid tillförsel av olja.Detta kan vara orsaken till den höga temperaturen hos högtrycksoljepumpen (värme som genereras av friktion):

(5) Byt ut de två kolvarna på högtrycksoljepumpen, och efter montering, justering och testning i 30 minuter är värmen från högtrycksoljepumpen balanserad och felet med högre temperatur elimineras.

Om du är intresserad av dieselgeneratorer, välkommen till kontakta oss via e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.