დიზელის გენერატორის ჰიდრავლიკური წნევის გადამცემი სტრუქტურა

დიზელის ძრავის საწვავის საინექციო ტუმბოს სატესტო საწოლის სტრუქტურა ძირითადად შედგება ჰიდრავლიკური წნევის ტრანსმისია, გადაცემათა კოლოფი, წვის სისტემა, ზეთის საზომი მექანიზმი და ელექტროგადამცემი სისტემა.ეს სტატია ძირითადად ეხება ჰიდრავლიკური წნევის გადაცემას.

(1) ჰიდრავლიკური წნევის გადაცემა

სტრუქტურა დიზელის გენერატორი ჰიდრავლიკური წნევის გადაცემა ძირითადად შედგება ზეთის ტუმბოსგან, ჰიდრავლიკური ძრავისგან, ნავთობის მილისგან, ზეთის შეწოვის სარქველისგან, ექსცენტრიული რეგულირების ხრახნისაგან და ა.შ.ზეთის ტუმბოსა და ჰიდრავლიკური ძრავის სტრუქტურა იგივეა, ორივე ცვლადი ტუმბოა.

ძრავით მართული, ჰიდრავლიკური ზეთის ტუმბო იწოვს წნევის ზეთს ჰიდრავლიკური ზეთის ავზიდან და ჰიდრავლიკური ძრავიდან, აგზავნის მას ჰიდრავლიკურ ძრავში მილსადენისა და წნევის ლიმიტის გავლით, ამოძრავებს ჰიდრავლიკურ ძრავას დატვირთვის წინააღმდეგობის წინააღმდეგ სამუშაოდ და შემდეგ მილსადენის გავლით მიედინება უკან ჰიდრავლიკური ზეთის ტუმბოში.ზეთის ტუმბო გადასცემს ჰიდრავლიკური ზეთის ტუმბოს ჰიდრავლიკურ ცხენს, რათა ჩამოყალიბდეს დახურული ცირკულაციის სისტემა.

ამ დახურულ ცირკულაციის სისტემაში მუშაობისას, ზეთის ტუმბოსა და ჰიდრავლიკურ ძრავას შორის არსებული უფსკრულიდან ავზში მხოლოდ მცირე რაოდენობის ჰიდრავლიკური ზეთი ჟონავს.გაჟონილი ჰიდრავლიკური ზეთი ანაზღაურდება ზეთის ტუმბოდან ნავთობის ავზიდან ზეთის შეწოვის მილისა და ზეთის შეწოვის სარქვლის მეშვეობით.ნავთობსადენზე წნევის შეზღუდვის სარქველი მოქმედებს როგორც უსაფრთხოების სარქველი, რათა თავიდან აიცილოს სისტემის დაზიანება ნავთობის ზედმეტი წნევის გამო.

(2) გადაცემათა კოლოფი

გადაცემათა კოლოფი უკავშირდება ჰიდრავლიკური წნევის გადაცემის ჰიდრავლიკურ ძრავას და მისი შეყვანის ლილვი არის ჰიდრავლიკური ძრავის გამომავალი ლილვი, ხოლო გამომავალი არის საცდელი საწოლის გამომავალი ლილვი.

გადაცემათა კოლოფს აქვს ორი გადაცემათა კოლოფი: დაბალი სიჩქარე და მაღალი სიჩქარე.დაბალი გადაცემათა კოლოფი იწვევს გამომავალი ლილვის სიჩქარის შემცირებას და გამომავალი ბრუნვის გაზრდას, ხოლო მაღალი გადაცემათა კოლოფი პირიქით.ამიტომ, ფაქტობრივი მუშაობის დროს, ცვლადი სიჩქარის მექანიზმი უნდა შეირჩეს გამართული საწვავის ინექციის ტუმბოს ტიპის მიხედვით.ზოგადად, დაბალი გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება დაბალი სიჩქარით მაღალი სიმძლავრის ძრავის საწვავის ინექციის ტუმბოს გასამართად, ხოლო მაღალი სიჩქარე გამოიყენება მაღალი სიჩქარით დაბალი სიმძლავრის ძრავის საწვავის ინექციის ტუმბოს გასამართად.

სატესტო კალაპოტის გამომავალ ლილვზე დამონტაჟებულია ციფერბლატი, რათა განისაზღვროს და დაარეგულიროს ინექციის ტუმბოს დაწყების დრო და თითოეული ცილინდრის ინექციის ინტერვალის კუთხე.ამავდროულად, მისი ინერცია გამოიყენება გამომავალი ლილვის სიჩქარის სტაბილიზაციისთვის.ციფერბლატი აღჭურვილია უფსკრული ნამსხვრევებით, რომელიც გამოიყენება ტესტირებადი საწვავის ინექციის ტუმბოს დასაკავშირებლად და მართვით.

პრობლემის მიზეზი:

(1) დიზელის ძრავის საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხე არასწორია;

(2) დიზელის ძრავის მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს დგუში ჩაჭედილია და წარმოქმნის სითბოს;

(3) არ არის ზეთი მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოსა და გუბერნატორში და მშრალი ხახუნი ხდება სხვადასხვა ნაწილში;

(4) სხეულის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, რაც იწვევს მაღალი წნევის ტუმბოს ძალიან მაღალ ტემპერატურას;

(5) საწვავის ინჟექტორში, საქშენების შეკრების ზეთის ხვრელი იკეტება, რის გამოც მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს მიერ შესხურებული დიზელის საწვავი უბრუნდება მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს წნევის ქვეშ, რაც ასევე გამოიწვევს მაღალ წნევას. საწვავის ტუმბო სითბოს გამომუშავებისთვის.

პრობლემების მოგვარების მეთოდი:

(1) მას შემდეგ, რაც დიზელის ძრავა შეწყვეტს მუშაობას, შეამოწმეთ საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხე.შემოწმების დროს აღმოჩნდა, რომ საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხე არის 5°, რომელიც კორექტირების შემდეგ ხდება ნორმალური მნიშვნელობა 28°;

(2) შეამოწმეთ ზეთი მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოსა და გუბერნატორში.დადგინდა, რომ მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს მცირე მასშტაბი არ აქვს მინიმუმ ზეთი.გახსენით გუბერნატორის საფარი და გამოიყენეთ დაახლოებით 30 სმ ხრახნიანი, რათა შეამოწმოთ, რომ გუბერნატორში ზეთი არ არის.აღმოჩნდა, რომ არის დაახლოებით 0,2 სმ ზეთის სიმაღლე, რომელიც არ აკმაყოფილებს გუბერნატორის ზეთით შევსების მოთხოვნას, ხელახლა დაამატეთ ზეთი მაღალი წნევის ტუმბოს კრებულს საჭირო სტანდარტით;

(3) ჩართეთ დიზელის ძრავა იმუშაოს დაახლოებით ნახევარი საათის განმავლობაში და მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს სითბო შემცირდება;

(4) გახსენით მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს გვერდითი საფარი და გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი თითოეული დგუშის დასაჭერად.აღმოჩნდა, რომ ზეთის მიწოდებისას ორი დგუში იყო ჩარჩენილი.ეს შეიძლება იყოს მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს მაღალი ტემპერატურის მიზეზი (ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბო):

(5) შეცვალეთ მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს ორი დგუში და 30 წუთის განმავლობაში აწყობის, რეგულირებისა და ტესტირების შემდეგ, მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს სითბო დაბალანსებულია და უფრო მაღალი ტემპერატურის ხარვეზი აღმოიფხვრება.

თუ გაინტერესებთ დიზელის გენერატორები, მოგესალმებით დაგვიკავშირდით ელექტრონული ფოსტით dingbo@dieselgeneratortech.com.