Struktur Penghantaran Tekanan Hidraulik Penjana Diesel

Struktur katil ujian pam suntikan bahan api enjin diesel terutamanya terdiri daripada penghantaran tekanan hidraulik, kotak gear, sistem pembakaran, mekanisme pengukur minyak dan sistem penghantaran kuasa.Artikel ini terutamanya mengenai penghantaran tekanan hidraulik.

(1) Penghantaran tekanan hidraulik

Struktur penjana diesel penghantaran tekanan hidraulik terutamanya terdiri daripada pam minyak, motor hidraulik, paip minyak, injap sedutan minyak, skru pelarasan eksentrik dan sebagainya.Struktur pam minyak dan motor hidraulik adalah sama, kedua-duanya adalah pam ram boleh ubah.

Didorong oleh motor, pam minyak hidraulik menyedut minyak tekanan dari tangki minyak hidraulik dan motor hidraulik, menghantarnya ke motor hidraulik melalui saluran paip dan had tekanan, memacu motor hidraulik untuk bekerja melawan rintangan beban, dan kemudian mengalir kembali ke pam minyak hidraulik melalui saluran paip.Pam minyak melepasi pam minyak hidraulik ke kuda hidraulik, supaya membentuk sistem peredaran tertutup.

Apabila bekerja dalam sistem peredaran tertutup ini, hanya sedikit minyak hidraulik yang bocor kembali ke tangki dari celah antara pam minyak dan motor hidraulik.Minyak hidraulik yang bocor diberi pampasan oleh pam minyak dari tangki minyak melalui paip sedut minyak dan injap sedut minyak.Injap pengehad tekanan pada saluran paip minyak bertindak sebagai injap keselamatan untuk mengelakkan kerosakan pada sistem akibat tekanan minyak yang berlebihan.

(2) Kotak gear

Kotak gear disambungkan dengan motor hidraulik penghantaran tekanan hidraulik, dan aci inputnya ialah aci keluaran motor hidraulik, dan output ialah aci keluaran katil ujian.

Kotak gear mempunyai dua gear: kelajuan rendah dan kelajuan tinggi.Gear rendah menjadikan kelajuan aci keluaran berkurangan dan tork keluaran meningkat, manakala gear tinggi adalah sebaliknya.Oleh itu, semasa operasi sebenar, gear kelajuan berubah-ubah hendaklah dipilih mengikut jenis pam suntikan bahan api yang sedang dinyahpepijat.Secara amnya, gear rendah digunakan untuk menyahpepijat pam suntikan bahan api enjin berkuasa tinggi berkelajuan rendah, manakala gear tinggi digunakan untuk menyahpepijat pam suntikan bahan api enjin Berkuasa Rendah Berkelajuan Tinggi.

Dail dipasang pada aci keluaran katil ujian untuk menentukan dan melaraskan masa mula suntikan pam suntikan dan sudut selang suntikan setiap silinder.Pada masa yang sama, inersianya digunakan untuk menstabilkan kelajuan aci keluaran.Dail dilengkapi dengan gapnel serpihan tanpa celah, yang digunakan untuk menyambung dan memacu pam suntikan bahan api di bawah ujian.

Punca isu:

(1) Sudut pendahuluan bekalan bahan api enjin diesel tidak betul;

(2) Pelocok dalam pam minyak tekanan tinggi enjin diesel tersekat dan menghasilkan haba;

(3) Tiada minyak dalam pam minyak tekanan tinggi dan gabenor, dan geseran kering berlaku di pelbagai bahagian;

(4) Suhu badan terlalu tinggi, yang menyebabkan suhu pam tekanan tinggi terlalu tinggi;

(5) Dalam penyuntik bahan api, lubang minyak pemasangan muncung disekat, menyebabkan bahan api diesel yang disembur oleh pam bahan api tekanan tinggi kembali ke pam bahan api tekanan tinggi di bawah tekanan, yang juga akan menyebabkan tekanan tinggi pam bahan api untuk menjana haba.

Kaedah penyelesaian masalah:

(1) Selepas enjin diesel berhenti berjalan, periksa sudut pendahuluan bekalan bahan api.Semasa pemeriksaan, didapati sudut pendahuluan bekalan bahan api ialah 5°, yang menjadi nilai normal 28° selepas pelarasan;

(2) Periksa minyak dalam pam minyak tekanan tinggi dan gabenor.Didapati bahawa skala kecil pam minyak tekanan tinggi tidak mempunyai minyak pada tahap minimum.Buka penutup gabenor dan gunakan pemutar skru kira-kira 30cm untuk memastikan tiada minyak di dalam gabenor.Didapati bahawa terdapat kira-kira 0.2 Ketinggian minyak cm, yang tidak memenuhi keperluan bahawa gabenor harus diisi dengan minyak, tambah semula minyak ke pemasangan pam tekanan tinggi kepada standard yang diperlukan;

(3) Mulakan enjin diesel berjalan selama kira-kira setengah jam, dan haba pam minyak tekanan tinggi akan berkurangan;

(4) Buka penutup sisi pam minyak tekanan tinggi dan gunakan pemutar skru bilah rata untuk mencungkil setiap pelocok.Didapati dua pelocok tersangkut semasa membekalkan minyak.Ini mungkin punca suhu tinggi pam minyak tekanan tinggi (haba yang dihasilkan oleh geseran):

(5) Gantikan dua pelocok pam minyak tekanan tinggi, dan selepas memasang, melaraskan dan menguji selama 30 minit, haba pam minyak tekanan tinggi adalah seimbang, dan kesalahan dengan suhu yang lebih tinggi dihapuskan.

Jika anda berminat dengan penjana diesel, selamat datang ke hubungi Kami melalui e-mel dingbo@dieselgeneratortech.com.