Estrutura de transmisión de presión hidráulica do xerador diésel

A estrutura do banco de probas da bomba de inxección de combustible do motor diésel está composta principalmente por transmisión de presión hidráulica, caixa de cambios, sistema de combustión, mecanismo de medición de aceite e sistema de transmisión de potencia.Este artigo trata principalmente sobre a transmisión de presión hidráulica.

(1) Transmisión de presión hidráulica

A estrutura de xerador diésel A transmisión de presión hidráulica está composta principalmente por bomba de aceite, motor hidráulico, tubo de aceite, válvula de succión de aceite, parafuso de axuste excéntrico, etc.A estrutura da bomba de aceite e do motor hidráulico é a mesma, ambos son bombas de paletas variables.

Impulsada polo motor, a bomba de aceite hidráulico aspira o aceite a presión do tanque de aceite hidráulico e do motor hidráulico, envíao ao motor hidráulico a través da canalización e o límite de presión, impulsa o motor hidráulico para traballar contra a resistencia da carga, e despois flúe de volta á bomba de aceite hidráulico a través da canalización.A bomba de aceite pasa a bomba de aceite hidráulico ao cabalo hidráulico, para formar un sistema de circulación pechado.

Cando se traballa neste sistema de circulación pechada, só unha pequena cantidade de aceite hidráulico volve ao tanque desde o espazo entre a bomba de aceite e o motor hidráulico.O aceite hidráulico filtrado é compensado pola bomba de aceite do tanque de aceite a través do tubo de succión de aceite e a válvula de succión de aceite.A válvula limitadora de presión do oleoduto actúa como unha válvula de seguridade para evitar danos ao sistema debido á presión excesiva do aceite.

(2) Caixa de cambios

A caixa de cambios está conectada co motor hidráulico da transmisión de presión hidráulica e o seu eixe de entrada é o eixe de saída do motor hidráulico e a saída é o eixe de saída do banco de proba.

A caixa de cambios ten dúas marchas: baixa velocidade e alta velocidade.A marcha baixa fai que a velocidade do eixe de saída diminúa e o par de saída aumente, mentres que a marcha alta é o contrario.Polo tanto, durante o funcionamento real, a marcha de velocidade variable seleccionarase segundo o tipo de bomba de inxección de combustible que se depura.Xeralmente, a marcha baixa úsase para depurar a bomba de inxección de combustible do motor de alta potencia de baixa velocidade, mentres que a marcha alta úsase para depurar a bomba de inxección de combustible do motor de baixa potencia de alta velocidade.

Un dial está instalado no eixe de saída do banco de probas para determinar e axustar o tempo de inicio da inxección da bomba de inxección e o ángulo do intervalo de inxección de cada cilindro.Ao mesmo tempo, a súa inercia úsase para estabilizar a velocidade do eixe de saída.O dial está equipado cun acoplamento de metralla sen espazos, que se usa para conectar e impulsar a bomba de inxección de combustible en proba.

Causa do problema:

(1) O ángulo de avance do abastecemento de combustible do motor diésel é incorrecto;

(2) O émbolo da bomba de aceite de alta presión do motor diésel está atascado e xera calor;

(3) Non hai aceite na bomba de aceite de alta presión e no gobernador, e a fricción seca prodúcese en varias partes;

(4) A temperatura do corpo é demasiado alta, o que fai que a temperatura da bomba de alta presión sexa demasiado alta;

(5) No inxector de combustible, o orificio de aceite do conxunto da boquilla está bloqueado, o que fai que o combustible diésel pulverizado pola bomba de combustible de alta presión volva á bomba de combustible de alta presión baixo presión, o que tamén provocará a alta presión. bomba de combustible para xerar calor.

Método de resolución de problemas:

(1) Despois de que o motor diésel deixe de funcionar, verifique o ángulo de avance do suministro de combustible.Durante a inspección, atópase que o ángulo de avance do abastecemento de combustible é de 5 °, que se converte no valor normal de 28 ° despois do axuste;

(2) Comprobe o aceite da bomba de aceite de alta presión e do regulador.Descubra que a pequena escala da bomba de aceite de alta presión non ten aceite como mínimo.Abra a tapa do regulador e use un desaparafusador duns 30 cm para comprobar que non hai aceite no regulador.Descúbrese que hai preto de 0,2 A altura do aceite de cm, que non cumpre o requisito de que o gobernador debe estar cheo de aceite, volve engadir aceite ao conxunto da bomba de alta presión ao estándar requirido;

(3) Comece o motor diésel a funcionar durante aproximadamente media hora, e a calor da bomba de aceite de alta presión diminuirá;

(4) Abra a tapa lateral da bomba de aceite de alta presión e use un desaparafusador de folla plana para facer palanca en cada émbolo.Descubriuse que dous émbolos estaban atascados ao fornecer aceite.Esta pode ser a causa da alta temperatura da bomba de aceite de alta presión (calor xerada pola fricción):

(5) Substitúe os dous émbolos da bomba de aceite de alta presión e, despois de montar, axustar e probar durante 30 minutos, equilibra a calor da bomba de aceite de alta presión e elimínase a falla de temperatura máis alta.

Se estás interesado nos xeradores diésel, benvido Contacte connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.