Структура преноса хидрауличког притиска дизел генератора

Структура тестне пумпе за убризгавање горива дизел мотора углавном се састоји од хидрауличког преноса притиска, мењача, система сагоревања, механизма за мерење уља и система за пренос снаге.Овај чланак је углавном о хидрауличном преносу притиска.

(1) Хидраулични пренос притиска

Структура од дизел генератор хидраулички пренос притиска се углавном састоји од пумпе за уље, хидрауличног мотора, цеви за уље, вентила за усисавање уља, ексцентричног вијка за подешавање и тако даље.Структура пумпе за уље и хидрауличног мотора је иста, а обе су варијабилне лопатичне пумпе.

Покренута мотором, пумпа хидрауличног уља усисава уље под притиском из резервоара хидрауличног уља и хидрауличног мотора, шаље га до хидрауличног мотора кроз цевовод и ограничење притиска, покреће хидраулични мотор да ради против отпора оптерећења, а затим тече назад до пумпе за хидраулично уље кроз цевовод.Уљна пумпа преноси хидрауличну пумпу за уље до хидрауличног коња, тако да се формира затворени циркулациони систем.

Када радите у овом затвореном циркулационом систему, само мала количина хидрауличног уља цури назад у резервоар из отвора између пумпе за уље и хидрауличног мотора.Пропуштено хидраулично уље се компензује уљном пумпом из резервоара за уље кроз усисну цев за уље и вентил за усисавање уља.Вентил за ограничавање притиска на нафтоводу делује као сигурносни вентил за спречавање оштећења система услед превеликог притиска уља.

(2) Мењач

Мењач је повезан са хидрауличним мотором хидрауличког преносника притиска, а његова улазна осовина је излазна осовина хидрауличног мотора, а излазна је излазна осовина тест-станице.

Мењач има два степена преноса: малу брзину и велику брзину.Ниска брзина доводи до смањења брзине излазне осовине и повећања излазног обртног момента, док је висока брзина супротно.Због тога, током стварног рада, мењач са променљивом брзином ће бити изабран у складу са типом пумпе за убризгавање горива која се отклања.Генерално, ниска брзина се користи за отклањање грешака у пумпи за убризгавање горива код мотора мале брзине и велике снаге, док се висока брзина користи за отклањање грешака у пумпи за убризгавање горива код мотора велике брзине мале снаге.

Точкић је инсталиран на излазном вратилу тестног стола за одређивање и подешавање времена почетка убризгавања пумпе за убризгавање и угла интервала убризгавања сваког цилиндра.Истовремено, његова инерција се користи за стабилизацију брзине излазног вратила.Бројчаник је опремљен спојницом без шрапнела, која се користи за повезивање и погон пумпе за убризгавање горива која се тестира.

Узрок проблема:

(1) Угао напредовања довода горива дизел мотора је нетачан;

(2) Клип у уљној пумпи високог притиска дизел мотора је заглављен и ствара топлоту;

(3) У уљној пумпи високог притиска и регулатору нема уља, а суво трење се јавља у различитим деловима;

(4) Температура тела је превисока, што узрокује превисоку температуру пумпе високог притиска;

(5) У ињектору за гориво, отвор за уље склопа млазнице је блокиран, што доводи до тога да се дизел гориво које прска пумпа за гориво високог притиска враћа у пумпу за гориво високог притиска под притиском, што ће такође узроковати висок притисак пумпа за гориво за стварање топлоте.

Метода за решавање проблема:

(1) Након што дизел мотор престане да ради, проверите угао напредовања довода горива.Током инспекције је утврђено да је угао напредовања довода горива 5°, што након подешавања постаје нормална вредност од 28°;

(2) Проверите уље у пумпи за уље високог притиска и регулатору.Утврђено је да у малој уљној пумпи високог притиска нема уља на минимуму.Отворите поклопац регулатора и помоћу одвијача од око 30 цм проверите да нема уља у регулатору.Утврђено је да постоји око 0,2 висине уља од цм, што не испуњава захтев да се гувернер напуни уљем, поново додајте уље у склоп пумпе високог притиска до захтеваног стандарда;

(3) Покрените дизел мотор да ради око пола сата, а топлота уљне пумпе високог притиска ће се смањити;

(4) Отворите бочни поклопац пумпе за уље високог притиска и помоћу одвијача са равним сечивом извуците сваки клип.Утврђено је да су два клипа заглављена приликом довода уља.Ово може бити узрок високе температуре уљне пумпе високог притиска (топлота настала трењем):

(5) Замените два клипа пумпе за уље високог притиска и након монтаже, подешавања и тестирања у трајању од 30 минута, топлота пумпе за уље високог притиска је уравнотежена, а грешка са вишом температуром је елиминисана.

Ако сте заинтересовани за дизел генераторе, добродошли Контактирајте нас путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.