Hidrouliese druktransmissiestruktuur van dieselgenerator

Die struktuur van die dieselenjin-brandstofinspuitpomptoetsbed bestaan ​​hoofsaaklik uit hidrouliese druktransmissie, ratkas, verbrandingstelsel, oliemeetmeganisme en kragoordragstelsel.Hierdie artikel handel hoofsaaklik oor hidrouliese drukoordrag.

(1) Hidrouliese drukoordrag

Die struktuur van diesel kragopwekker hidrouliese drukoordrag bestaan ​​hoofsaaklik uit oliepomp, hidrouliese motor, oliepyp, oliesuigklep, eksentrieke stelskroef en so aan.Die struktuur van oliepomp en hidrouliese motor is dieselfde, wat albei veranderlike waaierpompe is.

Aangedryf deur die motor, suig die hidrouliese oliepomp drukolie uit die hidrouliese olietenk en die hidrouliese motor, stuur dit na die hidrouliese motor deur die pyplyn en drukgrens, dryf die hidrouliese motor aan om teen die weerstand van die las te werk, en dan vloei terug na die hidrouliese oliepomp deur die pyplyn.Die oliepomp stuur die hidrouliese oliepomp na die hidrouliese perd, om 'n geslote sirkulasiestelsel te vorm.

Wanneer daar in hierdie geslote sirkulasiestelsel gewerk word, lek slegs 'n klein hoeveelheid hidrouliese olie terug na die tenk uit die gaping tussen die oliepomp en die hidrouliese motor.Die uitgelekte hidrouliese olie word vergoed deur die oliepomp vanaf die olietenk deur die oliesuigpyp en oliesuigklep.Die drukbeperkingsklep op die oliepypleiding dien as 'n veiligheidsklep om skade aan die stelsel as gevolg van oormatige oliedruk te voorkom.

(2) Ratkas

Die ratkas is gekoppel aan die hidrouliese motor van die hidrouliese druktransmissie, en sy insetas is die uitsetas van die hidrouliese motor, en die uitset is die uitsetas van die toetsbed.

Die ratkas het twee ratte: lae spoed en hoë spoed.Lae rat laat die uitsetasspoed afneem en die uitsetwringkrag verhoog, terwyl hoë rat die teenoorgestelde is.Daarom, tydens werklike werking, moet die veranderlike spoedrat gekies word volgens die tipe brandstofinspuitpomp wat ontfout word.Oor die algemeen word lae rat gebruik om die brandstofinspuitpomp van 'n laespoed-hoëkrag-enjin te ontfout, terwyl hoë rat gebruik word om die brandstofinspuitpomp van 'n hoëspoed-laekrag-enjin te ontfout.

'n Instelknop is op die uitsetas van die toetsbed geïnstalleer om die inspuitingsbegintyd van die inspuitpomp en die inspuitintervalhoek van elke silinder te bepaal en aan te pas.Terselfdertyd word die traagheid daarvan gebruik om die spoed van die uitsetas te stabiliseer.Die draaiknop is toegerus met 'n gapingslose skrapnelkoppeling, wat gebruik word om die brandstofinspuitpomp wat getoets word aan te sluit en aan te dryf.

Oorsaak van probleem:

(1) Die brandstoftoevoerhoek van die dieselenjin is verkeerd;

(2) Die suier in die hoëdruk-oliepomp van die dieselenjin sit vas en genereer hitte;

(3) Daar is geen olie in die hoëdrukoliepomp en die goewerneur nie, en droë wrywing kom in verskeie dele voor;

(4) Die temperatuur van die liggaam is te hoog, wat veroorsaak dat die temperatuur van die hoëdrukpomp te hoog is;

(5) In die brandstofinspuiter word die oliegat van die spuitstuksamestelling geblokkeer, wat veroorsaak dat die dieselbrandstof wat deur die hoëdruk brandstofpomp gespuit word onder druk na die hoëdruk brandstofpomp terugkeer, wat ook die hoëdruk sal veroorsaak brandstofpomp om hitte op te wek.

Foutoplossing metode:

(1) Nadat die dieselenjin ophou loop, kontroleer die brandstoftoevoerhoek.Tydens die inspeksie word gevind dat die brandstoftoevoer-aanvoerhoek 5° is, wat die normale waarde van 28° word na aanpassing;

(2) Gaan die olie in die hoëdruk oliepomp en die goewerneur na.Daar word gevind dat die klein skaal van die hoëdruk-oliepomp ten minste geen olie het nie.Maak die goewerneurdeksel oop en gebruik 'n skroewedraaier van ongeveer 30cm om seker te maak dat daar geen olie in die goewerneur is nie.Daar word gevind dat daar ongeveer 0.2 Die oliehoogte van cm is, wat nie aan die vereiste voldoen dat die goewerneur met olie gevul moet word nie, voeg weer olie by die hoëdrukpompsamestelling tot die vereiste standaard;

(3) Begin die dieselenjin om vir ongeveer 'n halfuur te loop, en die hitte van die hoëdruk oliepomp sal afneem;

(4) Maak die sydeksel van die hoëdruk-oliepomp oop en gebruik 'n platlemskroewedraaier om elke plunjer te wring.Daar is gevind dat twee suiers vasgesit het toe olie voorsien is.Dit kan die oorsaak wees van die hoë temperatuur van die hoëdruk oliepomp (hitte wat deur wrywing gegenereer word):

(5) Vervang die twee suiers van die hoëdruk-oliepomp, en na die samestelling, aanpassing en toetsing vir 30 minute, word die hitte van die hoëdruk-oliepomp gebalanseer, en die fout met hoër temperatuur word uitgeskakel.

As jy belangstel in diesel kragopwekkers, welkom by Kontak Ons per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.