Štruktúra prenosu hydraulického tlaku dieselového generátora

Štruktúra skúšobného zariadenia vstrekovacieho čerpadla naftového motora pozostáva hlavne z hydraulického prevodu tlaku, prevodovky, spaľovacieho systému, mechanizmu na meranie oleja a systému na prenos energie.Tento článok je hlavne o hydraulickom prenose tlaku.

(1) Prevod hydraulického tlaku

Štruktúra dieslový generátor hydraulický prenos tlaku sa skladá hlavne z olejového čerpadla, hydraulického motora, olejového potrubia, olejového sacieho ventilu, excentrickej nastavovacej skrutky atď.Konštrukcia olejového čerpadla a hydromotora je rovnaká, obe sú variabilné lamelové čerpadlá.

Hydraulické olejové čerpadlo poháňané motorom nasáva tlakový olej z nádrže hydraulického oleja a hydromotora, posiela ho potrubím a limitom tlaku do hydromotora, poháňa hydromotor tak, aby pracoval proti odporu záťaže a potom tečie potrubím späť do hydraulického olejového čerpadla.Olejové čerpadlo prechádza cez hydraulické olejové čerpadlo do hydraulického koňa, aby vytvorilo uzavretý obehový systém.

Pri práci v tomto uzavretom obehovom systéme uniká späť do nádrže len malé množstvo hydraulického oleja z medzery medzi olejovým čerpadlom a hydromotorom.Uniknutý hydraulický olej kompenzuje olejové čerpadlo z olejovej nádrže cez sacie potrubie oleja a sací ventil oleja.Obmedzovací ventil na ropovode funguje ako poistný ventil, aby sa zabránilo poškodeniu systému v dôsledku nadmerného tlaku oleja.

(2) Prevodovka

Prevodovka je spojená s hydromotorom hydraulického prevodu tlaku a jej vstupným hriadeľom je výstupný hriadeľ hydromotora a výstupným hriadeľom je výstupný hriadeľ skúšobného lôžka.

Prevodovka má dva prevodové stupne: nízku rýchlosť a vysokú rýchlosť.Nízky prevod znižuje otáčky výstupného hriadeľa a zvyšuje výstupný krútiaci moment, zatiaľ čo vysoký prevod je opakom.Preto sa počas skutočnej prevádzky musí rýchlostný stupeň zvoliť podľa typu ladeného vstrekovacieho čerpadla paliva.Vo všeobecnosti sa nízky prevodový stupeň používa na odladenie palivového vstrekovacieho čerpadla nízkorýchlostného vysokovýkonného motora, zatiaľ čo vysoký prevodový stupeň sa používa na odladenie palivového vstrekovacieho čerpadla vysokorýchlostného nízkovýkonného motora.

Na výstupnom hriadeli testovacieho lôžka je nainštalovaný číselník na určenie a nastavenie počiatočného času vstrekovania vstrekovacieho čerpadla a uhla intervalu vstrekovania každého valca.Zároveň sa jeho zotrvačnosť využíva na stabilizáciu otáčok výstupného hriadeľa.Číselník je vybavený šrapnelovou spojkou bez medzier, ktorá slúži na pripojenie a pohon testovaného vstrekovacieho čerpadla paliva.

Príčina problému:

(1) Uhol predstihu dodávky paliva naftového motora je nesprávny;

(2) Piest vo vysokotlakovom olejovom čerpadle naftového motora je zaseknutý a vytvára teplo;

(3) Vo vysokotlakovom olejovom čerpadle a regulátore nie je žiadny olej a v rôznych častiach sa vyskytuje suché trenie;

(4) Teplota tela je príliš vysoká, čo spôsobuje, že teplota vysokotlakového čerpadla je príliš vysoká;

(5) Vo vstrekovači paliva je zablokovaný olejový otvor zostavy dýzy, čo spôsobí, že motorová nafta rozstrekovaná vysokotlakovým palivovým čerpadlom sa vracia pod tlakom do vysokotlakového palivového čerpadla, čo tiež spôsobí vysoký tlak. palivové čerpadlo na výrobu tepla.

Metóda riešenia problémov:

(1) Po zastavení naftového motora skontrolujte uhol predstihu prívodu paliva.Počas kontroly sa zistí, že uhol predstihu prívodu paliva je 5°, čo sa po úprave stáva normálnou hodnotou 28°;

(2) Skontrolujte olej vo vysokotlakovom olejovom čerpadle a regulátore.Zistilo sa, že malý rozsah vysokotlakového olejového čerpadla nemá minimálne žiadny olej.Otvorte kryt regulátora a pomocou skrutkovača asi 30 cm skontrolujte, či v regulátore nie je olej.Zistilo sa, že je tam asi 0,2 Výška oleja cm, čo nespĺňa požiadavku, aby bol regulátor naplnený olejom, znovu doplňte olej do zostavy vysokotlakového čerpadla na požadovanú normu;

(3) Naštartujte dieselový motor, aby bežal asi pol hodiny a teplo vysokotlakového olejového čerpadla sa zníži;

(4) Otvorte bočný kryt vysokotlakového olejového čerpadla a pomocou plochého skrutkovača vypáčte každý piest.Zistilo sa, že pri dodávaní oleja sa zasekli dva piesty.To môže byť príčinou vysokej teploty vysokotlakového olejového čerpadla (teplo vznikajúce trením):

(5) Vymeňte dva piesty vysokotlakového olejového čerpadla a po zložení, nastavení a testovaní počas 30 minút sa teplo vysokotlakového olejového čerpadla vyrovná a porucha s vyššou teplotou sa odstráni.

Ak máte záujem o dieselové generátory, vitajte kontaktuj nás e-mailom dingbo@dieselgeneratortech.com.