ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအား ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံ

ဒီဇယ်အင်ဂျင် လောင်စာဆီထိုးပန့် စမ်းသပ်ကုတင်၏ တည်ဆောက်ပုံမှာ အဓိကအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအား ဂီယာ၊ ဂီယာအုံ၊ လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်၊ ဆီတိုင်းတာရေး ယန္တရားနှင့် ပါဝါဂီယာစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ဤဆောင်းပါးသည် အဓိကအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအား ဂီယာအကြောင်းဖြစ်သည်။

(၁) ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအား ဂီယာ

၏ဖွဲ့စည်းပုံ ဒီဇယ်မီးစက် hydraulic pressure transmission ကို အဓိကအားဖြင့် ဆီပန့်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ၊ ဆီပိုက်၊ ဆီစုပ်အဆို့ရှင်၊ eccentric adjusting screw စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ဆီပန့် နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ တို့၏ ဖွဲ့စည်းပုံ သည် တူညီပြီး နှစ်မျိုးလုံးသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဗင်ပန့်များ ဖြစ်သည်။

မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီပန့်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီတိုင်ကီနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာတို့မှ ဖိအားဆီများကို စုပ်ယူပြီး ပိုက်လိုင်းနှင့် ဖိအားကန့်သတ်ချက်မှတဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာသို့ ပေးပို့ကာ ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာအား ဝန်၏ခံနိုင်ရည်အား ဆန့်ကျင်အလုပ်လုပ်စေရန် မောင်းနှင်ပေးသည်၊ ထို့နောက်၊ ပိုက်လိုင်းမှတဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီပန့်သို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။ဆီပန့်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီပန့်ကို ဟိုက်ဒရောလစ်မြင်းဆီသို့ ဖြတ်သွားကာ အပိတ်လှည့်ပတ်သည့်စနစ်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန်။

ဤအပိတ်လည်ပတ်မှုစနစ်တွင် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ဆီပန့်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာကြားရှိ ကွာဟချက်မှ တိုင်ကီသို့ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအနည်းငယ်သာ ယိုစိမ့်သည်။ပေါက်ကြားလာသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအား ဆီကန်မှ ဆီစုပ်ပိုက်နှင့် ဆီစုပ်ပိုက်ဖြင့် ဆီစုပ်စက်မှ ဆီပန့်ဖြင့် လျော်ကြေးပေးသည်။ဆီပိုက်လိုင်းပေါ်ရှိ ဖိအားကန့်သတ်ထားသော အဆို့ရှင်သည် ဆီဖိအားအလွန်အကျွံကြောင့် စနစ်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန် ဘေးကင်းသော အဆို့ရှင်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

(၂) ဂီယာဘောက်စ်

ဂီယာဘောက်စ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအား ဂီယာ၏ ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်း၏ အဝင်ဝင်ရိုးသည် ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ၏ အထွက်ဝင်ရိုးဖြစ်ပြီး အထွက်သည် စမ်းသပ်ကုတင်၏ အထွက်ပေါက်ဖြစ်သည်။

ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဂီယာနှစ်ချက်ပါရှိသည်- အနိမ့်အမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်မြင့်သည်။ဂီယာနိမ့်ခြင်းသည် အထွက်ဝင်ရိုးအမြန်နှုန်းကို လျော့ကျစေပြီး အထွက် ရုန်းအား တိုးစေပြီး ဂီယာမြင့်ခြင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင်၊ အမှားပြင်ထားသော လောင်စာထိုးပန့်အမျိုးအစားအလိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်းဂီယာကို ရွေးချယ်ရပါမည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဂီယာအနိမ့်ကို မြန်နှုန်းမြင့်အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီထိုးပန့်ပန့်ကို အမှားရှာရန် အသုံးပြုပြီး ဂီယာမြင့်ကို မြန်နှုန်းမြင့် ပါဝါနိမ့်အင်ဂျင်၏ လောင်စာထိုးပန့်ကို အမှားရှာရန် အသုံးပြုသည်။

ဆေးထိုးပန့်၏ ထိုးချိန်စတင်ချိန်နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ဆေးထိုးချိန်ကြားကာလကို ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် ချိန်ညှိရန်အတွက် စမ်းသပ်ကုတင်၏ အထွက်ပေါက်ရိုးပေါ်တွင် ဒိုင်ခွက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ inertia ကို output shaft ၏အမြန်နှုန်းကိုတည်ငြိမ်စေရန်အသုံးပြုသည်။ဒိုင်ခွက်တွင် စမ်းသပ်မှုအောက်တွင် လောင်စာထိုးပန့်ကို ချိတ်ဆက်ရန်နှင့် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ကွက်လပ်မရှိသော အချွန်အချိတ်အဆက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

ပြဿနာဖြစ်စေသောအကြောင်းရင်း-

(၁) ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီကြိုတင်ပေးဝေသည့်ထောင့် မမှန်ပါ။

(၂) ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဖိအားမြင့်ဆီပန့်တွင် ပလပ်ဂါသည် ကပ်နေပြီး အပူထုတ်ပေးသည်။

(၃) ဖိအားမြင့်ဆီပန့်နှင့် ခံတွင်းတွင် ဆီမရှိသဖြင့် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးတွင် ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်သည်။

(၄) ဖိအားမြင့်ပန့်၏ အပူချိန်သည် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ အပူချိန် မြင့်မားနေခြင်း၊

(၅) လောင်စာဆီ injector တွင်၊ nozzle တပ်ဆင်ထားသော ဆီအပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ပြီး ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်မှ ဖြန်းထားသော ဒီဇယ်ဆီများကို ဖိအားအောက်ရှိ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေကာ ဖိအားမြင့်စေမည့်၊ အပူထုတ်ပေးရန်လောင်စာပန့်။

ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း-

(၁) ဒီဇယ်အင်ဂျင် လည်ပတ်မှု ရပ်သွားပြီးနောက် လောင်စာဆီကြိုတင် ထောင့်ကို စစ်ဆေးပါ။စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီကြိုတင်ထောင့်သည် 5° ဖြစ်ပြီး ချိန်ညှိပြီးနောက် ပုံမှန်တန်ဖိုး 28° ဖြစ်လာသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။

(၂) ဖိအားမြင့်ဆီပန့်နှင့် ခံတွင်းရှိ ဆီစစ်ပါ။ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏အသေးစားစကေးတွင် အနိမ့်ဆုံးဆီမရှိသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။အုပ်ချုပ်ရေးမှူးအဖုံးကိုဖွင့်ပြီး အုပ်ချုပ်ရေးမှူးအတွင်းဆီမရှိကြောင်းစစ်ဆေးရန် 30 စင်တီမီတာခန့်ရှိသောဝက်အူလှည့်ကိုအသုံးပြုပါ။အုပ်ချုပ်ရေးမှူးဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီသည့် ဆီအမြင့် 0.2 စင်တီမီတာခန့်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပြီး လိုအပ်သောစံနှုန်းအတိုင်း ဖိအားမြင့်ပန့်တပ်ဆင်ခြင်းသို့ ဆီပြန်ထည့်ပါ။

(၃) ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို နာရီဝက်ခန့် လည်ပတ်စေပြီး ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ အပူရှိန် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

(၄) ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ ဘေးဘက်အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး ပလပ်ဂါတစ်ခုစီကို ဖြတ်ရန် ဓါးပြားဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။ဆီပေးဆောင်ချိန်တွင် ပလပ်ပေါက်နှစ်ခုပိတ်နေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။၎င်းသည် ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ မြင့်မားသော အပူချိန်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည် (ပွတ်တိုက်မှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူ)။

(5) ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ ပလပ်နှစ်ခုကို အစားထိုးပြီး မိနစ် 30 ကြာ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ အပူသည် မျှတပြီး မြင့်မားသောအပူချိန်ရှိ ချို့ယွင်းချက်အား ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများကို စိတ်ဝင်စားပါက ကြိုဆိုပါတယ်။ ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ dingbo@dieselgeneratortech.com အီးမေးလ်ဖြင့်။