டீசல் ஜெனரேட்டரின் ஹைட்ராலிக் பிரஷர் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பு

டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் சோதனை படுக்கையின் கட்டமைப்பு முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பரிமாற்றம், கியர்பாக்ஸ், எரிப்பு அமைப்பு, எண்ணெய் அளவிடும் பொறிமுறை மற்றும் ஆற்றல் பரிமாற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.இந்தக் கட்டுரை முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பரிமாற்றத்தைப் பற்றியது.

(1) ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பரிமாற்றம்

அமைப்பு டீசல் ஜெனரேட்டர் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பரிமாற்றம் முக்கியமாக எண்ணெய் பம்ப், ஹைட்ராலிக் மோட்டார், எண்ணெய் குழாய், எண்ணெய் உறிஞ்சும் வால்வு, விசித்திரமான சரிசெய்தல் திருகு மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது.எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் அமைப்பு ஒன்றுதான், இவை இரண்டும் மாறி வேன் பம்புகள்.

மோட்டாரால் இயக்கப்படும், ஹைட்ராலிக் ஆயில் பம்ப் ஹைட்ராலிக் ஆயில் டேங்க் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மோட்டாரிலிருந்து அழுத்த எண்ணெயை உறிஞ்சி, பைப்லைன் மற்றும் பிரஷர் வரம்பு வழியாக ஹைட்ராலிக் மோட்டாருக்கு அனுப்பி, சுமையின் எதிர்ப்பிற்கு எதிராக ஹைட்ராலிக் மோட்டாரை இயக்குகிறது, பின்னர் குழாய் வழியாக ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பம்பிற்கு மீண்டும் பாய்கிறது.எண்ணெய் பம்ப் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பம்பை ஹைட்ராலிக் குதிரைக்கு அனுப்புகிறது, இதனால் ஒரு மூடிய சுழற்சி அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

இந்த மூடிய சுழற்சி அமைப்பில் பணிபுரியும் போது, ​​எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் இடையே உள்ள இடைவெளியில் இருந்து ஒரு சிறிய அளவு ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மட்டுமே மீண்டும் தொட்டியில் கசிகிறது.கசிந்த ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் எண்ணெய் தொட்டியில் இருந்து எண்ணெய் உறிஞ்சும் குழாய் மற்றும் எண்ணெய் உறிஞ்சும் வால்வு மூலம் எண்ணெய் பம்ப் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.எண்ணெய்க் குழாயில் உள்ள அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு, அதிகப்படியான எண்ணெய் அழுத்தம் காரணமாக கணினிக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க ஒரு பாதுகாப்பு வால்வாக செயல்படுகிறது.

(2) கியர்பாக்ஸ்

கியர்பாக்ஸ் ஹைட்ராலிக் பிரஷர் டிரான்ஸ்மிஷனின் ஹைட்ராலிக் மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் உள்ளீட்டு தண்டு ஹைட்ராலிக் மோட்டரின் வெளியீட்டு தண்டு ஆகும், மேலும் வெளியீடு சோதனை-படுக்கையின் வெளியீட்டு தண்டு ஆகும்.

கியர்பாக்ஸில் இரண்டு கியர்கள் உள்ளன: குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக வேகம்.குறைந்த கியர் வெளியீட்டு தண்டு வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் வெளியீட்டு முறுக்கு அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிக கியர் எதிர்மாறாக உள்ளது.எனவே, உண்மையான செயல்பாட்டின் போது, ​​பிழைத்திருத்தப்படும் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் வகைக்கு ஏற்ப மாறி வேக கியர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.பொதுவாக, குறைந்த வேகம் கொண்ட உயர்-பவர் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பை பிழைத்திருத்துவதற்கு குறைந்த கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் உயர்-வேக குறைந்த-பவர் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பைப் பிழைத்திருத்துவதற்கு உயர் கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உட்செலுத்துதல் பம்பின் ஊசி தொடக்க நேரத்தையும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் ஊசி இடைவெளிக் கோணத்தையும் தீர்மானிக்க மற்றும் சரிசெய்ய சோதனை-படுக்கையின் வெளியீட்டு தண்டு மீது ஒரு டயல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.அதே நேரத்தில், வெளியீட்டு தண்டின் வேகத்தை உறுதிப்படுத்த அதன் செயலற்ற தன்மை பயன்படுத்தப்படுகிறது.டயலில் இடைவெளி இல்லாத ஷ்ராப்னல் இணைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சோதனையின் கீழ் எரிபொருள் ஊசி பம்பை இணைக்கவும் இயக்கவும் பயன்படுகிறது.

பிரச்சினைக்கான காரணம்:

(1) டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டிய கோணம் தவறானது;

(2) டீசல் இயந்திரத்தின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பில் உள்ள உலக்கை சிக்கி வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது;

(3) உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் கவர்னரில் எண்ணெய் இல்லை, பல்வேறு பகுதிகளில் உலர் உராய்வு ஏற்படுகிறது;

(4) உடலின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, இது உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாயின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும்;

(5) ஃப்யூல் இன்ஜெக்டரில், முனை அசெம்பிளியின் ஆயில் ஓட்டை அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மூலம் தெளிக்கப்பட்ட டீசல் எரிபொருள் அழுத்தத்தின் கீழ் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப்க்குத் திரும்புகிறது, இது உயர் அழுத்தத்தையும் ஏற்படுத்தும். வெப்பத்தை உருவாக்க எரிபொருள் பம்ப்.

பிழைகாணல் முறை:

(1) டீசல் என்ஜின் இயங்குவதை நிறுத்திய பிறகு, எரிபொருள் அளிப்பு முன்கூட்டியே கோணத்தை சரிபார்க்கவும்.ஆய்வின் போது, ​​எரிபொருள் வழங்கல் முன்கூட்டியே கோணம் 5 ° என்று கண்டறியப்பட்டது, இது சரிசெய்த பிறகு 28 ° இன் சாதாரண மதிப்பாக மாறும்;

(2) உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் கவர்னரில் உள்ள எண்ணெயைச் சரிபார்க்கவும்.உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் சிறிய அளவில் குறைந்தபட்ச எண்ணெய் இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டது.கவர்னர் கவரைத் திறந்து, சுமார் 30 செமீ ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கவர்னரில் எண்ணெய் இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.இது சுமார் 0.2 செமீ எண்ணெய் உயரம் உள்ளது என்று கண்டறியப்பட்டது, இது கவர்னர் எண்ணெய் நிரப்பப்பட வேண்டும் என்ற தேவையை பூர்த்தி செய்யவில்லை, தேவையான தரத்திற்கு உயர் அழுத்த பம்ப் சட்டசபைக்கு மீண்டும் எண்ணெய் சேர்க்கவும்;

(3) டீசல் இயந்திரத்தை சுமார் அரை மணி நேரம் இயக்கத் தொடங்கவும், உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் வெப்பம் குறையும்;

(4) உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் பக்க அட்டையைத் திறந்து, ஒவ்வொரு உலக்கையையும் அலச ஒரு பிளாட்-பிளேடு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்.எண்ணெய் சப்ளை செய்யும் போது இரண்டு உலக்கைகள் சிக்கிக் கொண்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.இது உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் அதிக வெப்பநிலைக்கு காரணமாக இருக்கலாம் (உராய்வால் உருவாகும் வெப்பம்):

(5)அதிக அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் இரண்டு உலக்கைகளை மாற்றி, 30 நிமிடங்களுக்கு அசெம்பிள் செய்து, சரிசெய்து, சோதனை செய்த பிறகு, உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் வெப்பம் சமப்படுத்தப்பட்டு, அதிக வெப்பநிலையில் உள்ள தவறு நீக்கப்படும்.

நீங்கள் டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் ஆர்வமாக இருந்தால், வரவேற்கிறோம் எங்களை தொடர்பு கொள்ள மின்னஞ்சல் மூலம் dingbo@dieselgeneratortech.com.