Hydraulisk trykktransmisjonsstruktur for dieselgenerator

Strukturen til dieselmotorens drivstoffinnsprøytningspumpe er hovedsakelig sammensatt av hydraulisk trykktransmisjon, girkasse, forbrenningssystem, oljemålemekanisme og kraftoverføringssystem.Denne artikkelen handler hovedsakelig om hydraulisk trykkoverføring.

(1) Hydraulisk trykkoverføring

Strukturen til diesel generator hydraulisk trykkoverføring består hovedsakelig av oljepumpe, hydraulisk motor, oljerør, oljesugeventil, eksentrisk justeringsskrue og så videre.Strukturen til oljepumpe og hydraulikkmotor er den samme, som begge er variable vingepumper.

Drevet av motoren suger den hydrauliske oljepumpen trykkolje fra hydraulikkoljetanken og hydraulikkmotoren, sender den til hydraulikkmotoren gjennom rørledningen og trykkgrensen, driver hydraulikkmotoren til å jobbe mot motstanden til lasten, og deretter strømmer tilbake til den hydrauliske oljepumpen gjennom rørledningen.Oljepumpen fører den hydrauliske oljepumpen til den hydrauliske hesten, for å danne et lukket sirkulasjonssystem.

Når du arbeider i dette lukkede sirkulasjonssystemet, lekker bare en liten mengde hydraulikkolje tilbake til tanken fra gapet mellom oljepumpen og hydraulikkmotoren.Den lekkede hydraulikkoljen kompenseres av oljepumpen fra oljetanken gjennom oljesugrøret og oljesugventilen.Trykkbegrensningsventilen på oljerørledningen fungerer som en sikkerhetsventil for å forhindre skade på systemet på grunn av for høyt oljetrykk.

(2) Girkasse

Girkassen er koblet til den hydrauliske motoren til den hydrauliske trykktransmisjonen, og dens inngangsaksel er utgangsakselen til den hydrauliske motoren, og utgangen er utgangsakselen til testbedet.

Girkassen har to gir: lav hastighet og høy hastighet.Lavt gir gjør at utgående akselhastighet reduseres og utgående dreiemoment øker, mens høygir er motsatt.Derfor, under faktisk drift, skal giret med variabel hastighet velges i henhold til typen drivstoffinjeksjonspumpe som feilsøkes.Vanligvis brukes lavgir til å feilsøke drivstoffinnsprøytningspumpen til lavhastighets høyeffektsmotorer, mens høygir brukes til å feilsøke drivstoffinnsprøytningspumpen til høyhastighets laveffektmotorer.

En skive er installert på utgangsakselen til testbedet for å bestemme og justere injeksjonsstarttiden til injeksjonspumpen og injeksjonsintervallvinkelen til hver sylinder.Samtidig brukes tregheten til å stabilisere hastigheten på utgangsakselen.Skiven er utstyrt med en spaltefri splintkobling, som brukes til å koble til og drive drivstoffinjeksjonspumpen som testes.

Årsak til problemet:

(1) Fremføringsvinkelen for drivstofftilførselen til dieselmotoren er feil;

(2) Stempelet i høytrykksoljepumpen til dieselmotoren sitter fast og genererer varme;

(3) Det er ingen olje i høytrykksoljepumpen og regulatoren, og tørr friksjon oppstår i forskjellige deler;

(4) Temperaturen på kroppen er for høy, noe som fører til at temperaturen på høytrykkspumpen blir for høy;

(5) I drivstoffinjektoren er oljehullet til dyseenheten blokkert, noe som fører til at dieseldrivstoffet som sprayes av høytrykksdrivstoffpumpen går tilbake til høytrykksdrivstoffpumpen under trykk, noe som også vil forårsake høytrykk drivstoffpumpe for å generere varme.

Feilsøkingsmetode:

(1) Etter at dieselmotoren slutter å gå, kontroller fremføringsvinkelen for drivstofftilførselen.Under inspeksjonen er det funnet at fremføringsvinkelen for drivstofftilførselen er 5°, som blir normalverdien på 28° etter justering;

(2) Sjekk oljen i høytrykksoljepumpen og regulatoren.Det er funnet at den lille skalaen til høytrykksoljepumpen ikke har minimum olje.Åpne regulatordekselet og bruk en skrutrekker på ca. 30 cm for å sjekke at det ikke er olje i regulatoren.Det er funnet at det er ca. 0,2 Oljehøyden på cm, som ikke oppfyller kravet om at regulatoren skal fylles med olje, fyll på olje til høytrykkspumpeenheten til den nødvendige standarden;

(3) Start dieselmotoren for å gå i omtrent en halv time, og varmen til høytrykksoljepumpen vil avta;

(4) Åpne sidedekselet til høytrykksoljepumpen og bruk en flat skrutrekker til å lirke hvert stempel.Det ble funnet at to stempler satt fast ved tilførsel av olje.Dette kan være årsaken til den høye temperaturen til høytrykksoljepumpen (varme generert av friksjon):

(5) Bytt ut de to stemplene til høytrykksoljepumpen, og etter montering, justering og testing i 30 minutter, er varmen til høytrykksoljepumpen balansert, og feilen med høyere temperatur er eliminert.

Hvis du er interessert i dieselgeneratorer, velkommen til kontakt oss på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.