Struktura prenosa hidravličnega tlaka dizelskega generatorja

Struktura preskusne postaje črpalke za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja je v glavnem sestavljena iz hidravličnega prenosa tlaka, menjalnika, sistema zgorevanja, mehanizma za merjenje olja in sistema za prenos moči.Ta članek govori predvsem o hidravličnem prenosu tlaka.

(1) Hidravlični prenos tlaka

Struktura dizelski generator hidravlični prenos tlaka je v glavnem sestavljen iz oljne črpalke, hidravličnega motorja, oljne cevi, sesalnega ventila za olje, ekscentričnega nastavitvenega vijaka itd.Struktura oljne črpalke in hidravličnega motorja je enaka, oba sta črpalki s spremenljivimi lopaticami.

Črpalka hidravličnega olja, ki jo poganja motor, sesa tlačno olje iz rezervoarja za hidravlično olje in hidravličnega motorja, ga pošlje v hidravlični motor skozi cevovod in omejitev tlaka, poganja hidravlični motor, da deluje proti uporu bremena, nato pa teče nazaj v črpalko hidravličnega olja skozi cevovod.Oljna črpalka prenaša črpalko hidravličnega olja na hidravlični konj, tako da tvori zaprt krožni sistem.

Pri delu v tem sistemu zaprtega obtoka le majhna količina hidravličnega olja uhaja nazaj v rezervoar iz reže med oljno črpalko in hidravličnim motorjem.Izteklo hidravlično olje kompenzira oljna črpalka iz rezervoarja za olje skozi sesalno cev za olje in sesalni ventil za olje.Ventil za omejevanje tlaka na naftovodu deluje kot varnostni ventil, ki preprečuje poškodbe sistema zaradi previsokega tlaka olja.

(2) Menjalnik

Menjalnik je povezan s hidravličnim motorjem hidravličnega prenosa tlaka, njegova vhodna gred je izhodna gred hidravličnega motorja, izhodna gred pa je izhodna gred preskusne postelje.

Menjalnik ima dve prestavi: nizko hitrost in visoko hitrost.Nizka prestava zmanjša hitrost izhodne gredi in poveča izhodni navor, medtem ko je visoka prestava ravno nasprotno.Zato je treba med dejanskim delovanjem prestavo s spremenljivo hitrostjo izbrati glede na vrsto črpalke za vbrizgavanje goriva, ki je odpravljena.Na splošno se nizka prestava uporablja za odpravljanje napak v črpalki za vbrizgavanje goriva pri motorju z nizko hitrostjo in visoko močjo, medtem ko se visoka prestava uporablja za odpravljanje napak v črpalki za vbrizgavanje goriva pri motorju z nizko hitrostjo in nizko močjo.

Na izhodni gredi preskusne naprave je nameščena številčnica za določanje in nastavitev začetnega časa vbrizgavanja črpalke za vbrizgavanje in kota intervala vbrizgavanja vsakega valja.Hkrati se njegova vztrajnost uporablja za stabilizacijo hitrosti izhodne gredi.Številčnica je opremljena s šrapnelsko sklopko brez vrzeli, ki se uporablja za povezavo in pogon preizkušane črpalke za vbrizgavanje goriva.

Vzrok težave:

(1) Predhodni kot dovoda goriva dizelskega motorja ni pravilen;

(2) Bat v visokotlačni oljni črpalki dizelskega motorja se je zagozdil in proizvaja toploto;

(3) V visokotlačni oljni črpalki in regulatorju ni olja, v različnih delih pa prihaja do suhega trenja;

(4) Temperatura telesa je previsoka, zaradi česar je temperatura visokotlačne črpalke previsoka;

(5) V injektorju za gorivo je odprtina za olje sklopa šob blokirana, zaradi česar se dizelsko gorivo, ki ga razprši visokotlačna črpalka za gorivo, vrne pod tlakom v visokotlačno črpalko za gorivo, kar bo prav tako povzročilo visok tlak črpalka za gorivo za ustvarjanje toplote.

Metoda odpravljanja težav:

(1) Ko dizelski motor preneha delovati, preverite predhodni kot dovoda goriva.Med pregledom je bilo ugotovljeno, da je predhodni kot dovoda goriva 5°, kar po nastavitvi postane normalna vrednost 28°;

(2) Preverite olje v visokotlačni oljni črpalki in regulatorju.Ugotovljeno je, da majhno merilo visokotlačne oljne črpalke nima najmanj olja.Odprite pokrov regulatorja in s približno 30 cm dolgim ​​izvijačem preverite, da v regulatorju ni olja.Ugotovljeno je, da je višina olja približno 0,2 cm, kar ne izpolnjuje zahteve, da je treba regulator napolniti z oljem, ponovno dodajte olje v sklop visokotlačne črpalke do zahtevanega standarda;

(3) Zaženite dizelski motor, da deluje približno pol ure, in toplota visokotlačne oljne črpalke se bo zmanjšala;

(4) Odprite stranski pokrov visokotlačne oljne črpalke in s ploščatim izvijačem dvignite vsak bat.Ugotovljeno je bilo, da sta se pri dovajanju olja zataknila bata.To je lahko vzrok za visoko temperaturo visokotlačne oljne črpalke (toplota zaradi trenja):

(5) Zamenjajte dva bata visokotlačne oljne črpalke in po 30-minutnem sestavljanju, prilagajanju in testiranju se toplota visokotlačne oljne črpalke uravnoteži in napaka z višjo temperaturo je odpravljena.

Če vas zanimajo dizelski generatorji, dobrodošli kontaktiraj nas po elektronski pošti dingbo@dieselgeneratortech.com.