డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ ట్రాన్స్మిషన్ నిర్మాణం

డీజిల్ ఇంజిన్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ టెస్ట్-బెడ్ యొక్క నిర్మాణం ప్రధానంగా హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ ట్రాన్స్‌మిషన్, గేర్‌బాక్స్, దహన వ్యవస్థ, చమురు కొలిచే విధానం మరియు పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌తో కూడి ఉంటుంది.ఈ వ్యాసం ప్రధానంగా హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ ట్రాన్స్మిషన్ గురించి.

(1) హైడ్రాలిక్ పీడన ప్రసారం

యొక్క నిర్మాణం డీజిల్ జనరేటర్ హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ప్రధానంగా ఆయిల్ పంప్, హైడ్రాలిక్ మోటార్, ఆయిల్ పైప్, ఆయిల్ సక్షన్ వాల్వ్, ఎక్సెంట్రిక్ అడ్జస్టింగ్ స్క్రూ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది.ఆయిల్ పంప్ మరియు హైడ్రాలిక్ మోటారు నిర్మాణం ఒకేలా ఉంటుంది, రెండూ వేరియబుల్ వేన్ పంపులు.

మోటారుతో నడిచే, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ పంప్ హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ ట్యాంక్ మరియు హైడ్రాలిక్ మోటారు నుండి ప్రెజర్ ఆయిల్‌ను పీల్చుకుంటుంది, పైప్‌లైన్ మరియు ప్రెజర్ పరిమితి ద్వారా దానిని హైడ్రాలిక్ మోటారుకు పంపుతుంది, లోడ్ నిరోధకతకు వ్యతిరేకంగా పని చేయడానికి హైడ్రాలిక్ మోటారును నడిపిస్తుంది, ఆపై పైప్‌లైన్ ద్వారా హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ పంప్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది.చమురు పంపు హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ పంపును హైడ్రాలిక్ గుర్రానికి పంపుతుంది, తద్వారా క్లోజ్డ్ సర్క్యులేటింగ్ సిస్టమ్ ఏర్పడుతుంది.

ఈ క్లోజ్డ్ సర్క్యులేషన్ సిస్టమ్‌లో పని చేస్తున్నప్పుడు, ఆయిల్ పంప్ మరియు హైడ్రాలిక్ మోటారు మధ్య గ్యాప్ నుండి కొద్ది మొత్తంలో హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ మాత్రమే ట్యాంక్‌కు తిరిగి వస్తుంది.లీక్ అయిన హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ ఆయిల్ ట్యాంక్ నుండి చమురు చూషణ పైపు మరియు చమురు చూషణ వాల్వ్ ద్వారా చమురు పంపు ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది.చమురు పైప్‌లైన్‌పై ఒత్తిడి పరిమితం చేసే వాల్వ్ అధిక చమురు ఒత్తిడి కారణంగా వ్యవస్థకు నష్టం జరగకుండా భద్రతా వాల్వ్‌గా పనిచేస్తుంది.

(2) గేర్‌బాక్స్

గేర్‌బాక్స్ హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క హైడ్రాలిక్ మోటారుతో అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు దాని ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ హైడ్రాలిక్ మోటారు యొక్క అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ మరియు అవుట్‌పుట్ టెస్ట్-బెడ్ యొక్క అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్.

గేర్బాక్స్లో రెండు గేర్లు ఉన్నాయి: తక్కువ వేగం మరియు అధిక వేగం.తక్కువ గేర్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ వేగం తగ్గుతుంది మరియు అవుట్‌పుట్ టార్క్ పెరుగుతుంది, అయితే అధిక గేర్ దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.అందువల్ల, వాస్తవ ఆపరేషన్ సమయంలో, డీబగ్ చేయబడిన ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ రకం ప్రకారం వేరియబుల్ స్పీడ్ గేర్ ఎంపిక చేయబడుతుంది.సాధారణంగా, తక్కువ-వేగం గల హై-పవర్ ఇంజిన్ యొక్క ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంపును డీబగ్ చేయడానికి తక్కువ గేర్ ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే హై-స్పీడ్ లో-పవర్ ఇంజిన్ యొక్క ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంపును డీబగ్ చేయడానికి అధిక గేర్ ఉపయోగించబడుతుంది.

ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఇంజెక్షన్ ప్రారంభ సమయాన్ని మరియు ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ విరామ కోణాన్ని నిర్ణయించడానికి మరియు సర్దుబాటు చేయడానికి టెస్ట్-బెడ్ యొక్క అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్‌లో డయల్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.అదే సమయంలో, దాని జడత్వం అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క వేగాన్ని స్థిరీకరించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.డయల్ గ్యాప్‌లెస్ ష్రాప్నల్ కప్లింగ్‌తో అమర్చబడి ఉంది, ఇది పరీక్షలో ఉన్న ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్‌ను కనెక్ట్ చేయడానికి మరియు డ్రైవ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

సమస్యకు కారణం:

(1) డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన సరఫరా ముందస్తు కోణం తప్పు;

(2) డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అధిక-పీడన చమురు పంపులోని ప్లంగర్ ఇరుక్కుపోయి వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది;

(3) అధిక పీడన చమురు పంపు మరియు గవర్నర్‌లో నూనె లేదు మరియు వివిధ భాగాలలో పొడి రాపిడి ఏర్పడుతుంది;

(4) శరీరం యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, దీని వలన అధిక పీడన పంపు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది;

(5) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌లో, నాజిల్ అసెంబ్లీ యొక్క ఆయిల్ హోల్ నిరోధించబడింది, దీని వలన అధిక పీడన ఇంధన పంపు ద్వారా స్ప్రే చేయబడిన డీజిల్ ఇంధనం ఒత్తిడిలో ఉన్న అధిక-పీడన ఇంధన పంపుకి తిరిగి వస్తుంది, ఇది కూడా అధిక పీడనానికి కారణమవుతుంది. వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇంధన పంపు.

ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతి:

(1) డీజిల్ ఇంజిన్ పనిచేయడం ఆపివేసిన తర్వాత, ఇంధన సరఫరా ముందస్తు కోణాన్ని తనిఖీ చేయండి.తనిఖీ సమయంలో, ఇంధన సరఫరా ముందస్తు కోణం 5 ° అని కనుగొనబడింది, ఇది సర్దుబాటు తర్వాత 28 ° యొక్క సాధారణ విలువ అవుతుంది;

(2) అధిక పీడన చమురు పంపు మరియు గవర్నర్‌లో నూనెను తనిఖీ చేయండి.అధిక పీడన చమురు పంపు యొక్క చిన్న స్థాయి కనీసం చమురును కలిగి లేదని కనుగొనబడింది.గవర్నర్ కవర్‌ను తెరిచి, గవర్నర్‌లో నూనె లేదని తనిఖీ చేయడానికి సుమారు 30 సెంటీమీటర్ల స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఉపయోగించండి.ఇది దాదాపు 0.2 సెం.మీ చమురు ఎత్తు ఉందని కనుగొనబడింది, ఇది గవర్నర్‌ను చమురుతో నింపాల్సిన అవసరాన్ని తీర్చలేదు, అధిక పీడన పంపు అసెంబ్లీకి అవసరమైన ప్రమాణానికి తిరిగి చమురును జోడించండి;

(3) డీజిల్ ఇంజిన్‌ను అరగంట పాటు నడపడానికి ప్రారంభించండి మరియు అధిక పీడన చమురు పంపు యొక్క వేడి తగ్గుతుంది;

(4) హై-ప్రెజర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క సైడ్ కవర్‌ని తెరిచి, ప్రతి ప్లంగర్‌ను చూసేందుకు ఫ్లాట్-బ్లేడ్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఉపయోగించండి.ఆయిల్ సరఫరా చేస్తున్నప్పుడు రెండు ప్లంగర్లు ఇరుక్కున్నట్లు గుర్తించారు.ఇది అధిక పీడన చమురు పంపు (ఘర్షణ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడి) యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రతకు కారణం కావచ్చు:

(5)అధిక పీడన చమురు పంపు యొక్క రెండు ప్లంగర్‌లను భర్తీ చేయండి మరియు 30 నిమిషాల పాటు సమీకరించడం, సర్దుబాటు చేయడం మరియు పరీక్షించడం తర్వాత, అధిక-పీడన చమురు పంపు యొక్క వేడి సమతుల్యమవుతుంది మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతతో లోపం తొలగించబడుతుంది.

మీరు డీజిల్ జనరేటర్లపై ఆసక్తి కలిగి ఉంటే, స్వాగతం మమ్మల్ని సంప్రదించండి ఇమెయిల్ ద్వారా dingbo@dieselgeneratortech.com.