ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਟੈਸਟ-ਬੈੱਡ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਤੇਲ ਮਾਪਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ।ਇਹ ਲੇਖ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।

(1) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਸੰਚਾਰ

ਦੀ ਬਣਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ, ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ, ਸਨਕੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵੈਨ ਪੰਪ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਘੋੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇਸ ਬੰਦ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਪਸ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲੀਕ ਹੋਏ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(2) ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟੈਸਟ-ਬੈੱਡ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੇਅਰ ਹਨ: ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ।ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਅ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲੋ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ-ਬੈੱਡ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਜੜਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡਾਇਲ ਇੱਕ ਗੈਪਲੈੱਸ ਸ਼ਰੇਪਨਲ ਕਪਲਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ:

(1) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਗਲਤ ਹੈ;

(2) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਲੰਜਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;

(3) ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੀ ਰਗੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

(4) ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

(5) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ.

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ:

(1) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅਗਾਊਂ ਕੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਅਗਾਊਂ ਕੋਣ 5° ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 28° ਦਾ ਆਮ ਮੁੱਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

(2) ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਗਵਰਨਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਗਵਰਨਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਗਭਗ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 0.2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਆਰ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

(3) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਗਰਮੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ;

(4) ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੋ ਪਲੰਬਰ ਫਸ ਗਏ ਸਨ।ਇਹ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਰਘੜ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ):

(5) ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਦੋ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com ਦੁਆਰਾ।