Hydraulisk tryktransmissionsstruktur af dieselgenerator

Strukturen af ​​dieselmotorbrændstofindsprøjtningspumpens test-bed er hovedsageligt sammensat af hydraulisk tryktransmission, gearkasse, forbrændingssystem, oliemålemekanisme og kraftoverførselssystem.Denne artikel handler hovedsageligt om hydraulisk tryktransmission.

(1) Hydraulisk tryktransmission

Strukturen af diesel generator hydraulisk tryktransmission består hovedsageligt af oliepumpe, hydraulisk motor, olierør, oliesugeventil, excentrisk justeringsskrue og så videre.Strukturen af ​​oliepumpe og hydraulikmotor er den samme, som begge er variable vingepumper.

Drevet af motoren suger hydraulikoliepumpen trykolie fra hydraulikolietanken og hydraulikmotoren, sender den til hydraulikmotoren gennem rørledningen og trykgrænsen, driver hydraulikmotoren til at arbejde mod belastningens modstand og derefter strømmer tilbage til hydraulikoliepumpen gennem rørledningen.Oliepumpen fører den hydrauliske oliepumpe til den hydrauliske hest for at danne et lukket cirkulationssystem.

Ved arbejde i dette lukkede cirkulationssystem siver kun en lille mængde hydraulikolie tilbage til tanken fra mellemrummet mellem oliepumpen og hydraulikmotoren.Den lækkede hydraulikolie kompenseres af oliepumpen fra olietanken gennem oliesugerøret og oliesugeventilen.Trykbegrænsningsventilen på olierørledningen fungerer som en sikkerhedsventil for at forhindre skader på systemet på grund af for højt olietryk.

(2) Gearkasse

Gearkassen er forbundet med den hydrauliske motor i den hydrauliske tryktransmission, og dens indgangsaksel er udgangsakslen på den hydrauliske motor, og udgangen er udgangsakslen af ​​test-lejet.

Gearkassen har to gear: lav hastighed og høj hastighed.Lavt gear får udgangsakselens hastighed til at falde og udgangsmomentet øges, mens højgear er det modsatte.Under den faktiske drift skal gearet med variabel hastighed derfor vælges i henhold til typen af ​​brændstofindsprøjtningspumpe, der debugges.Generelt bruges lavt gear til at fejlsøge brændstofindsprøjtningspumpen på lavhastigheds højeffektmotor, mens højgear bruges til at fejlsøge brændstofindsprøjtningspumpen på højhastigheds laveffektmotor.

En skive er installeret på udgangsakslen af ​​test-lejet for at bestemme og justere indsprøjtningsstarttidspunktet for injektionspumpen og indsprøjtningsintervalvinklen for hver cylinder.Samtidig bruges dens inerti til at stabilisere udgangsakslens hastighed.Skiven er udstyret med en spaltefri splinterkobling, som bruges til at forbinde og drive brændstofindsprøjtningspumpen under test.

Årsag til problemet:

(1) Dieselmotorens fremføringsvinkel for brændstoftilførsel er forkert;

(2) Stemplet i dieselmotorens højtryksoliepumpe sidder fast og genererer varme;

(3) Der er ingen olie i højtryksoliepumpen og regulatoren, og tør friktion forekommer i forskellige dele;

(4) Kroppens temperatur er for høj, hvilket får højtrykspumpens temperatur til at være for høj;

(5) I brændstofinjektoren er oliehullet i dyseenheden blokeret, hvilket får dieselbrændstof, der sprøjtes af højtryksbrændstofpumpen til at vende tilbage til højtryksbrændstofpumpen under tryk, hvilket også vil forårsage højtrykket brændstofpumpe til at generere varme.

Fejlfindingsmetode:

(1) Når dieselmotoren holder op med at køre, skal du kontrollere fremføringsvinklen for brændstoftilførslen.Under inspektionen konstateres det, at fremføringsvinklen for brændstoftilførslen er 5°, hvilket bliver normalværdien på 28° efter justering;

(2) Tjek olien i højtryksoliepumpen og regulatoren.Det har vist sig, at højtryksoliepumpens lille skala ikke har nogen olie som minimum.Åbn regulatordækslet og brug en skruetrækker på ca. 30 cm for at kontrollere, at der ikke er olie i regulatoren.Det konstateres, at der er ca. 0,2 Oliehøjden på cm, som ikke opfylder kravet om, at regulatoren skal være fyldt med olie, tilsæt olie til højtrykspumpenheden til den krævede standard;

(3) Start dieselmotoren til at køre i cirka en halv time, og varmen fra højtryksoliepumpen vil falde;

(4) Åbn sidedækslet på højtryksoliepumpen, og brug en flad skruetrækker til at lirke hvert stempel.Det viste sig, at to stempler sad fast ved tilførsel af olie.Dette kan være årsagen til højtryksoliepumpens høje temperatur (varme genereret af friktion):

(5) Udskift de to stempler på højtryksoliepumpen, og efter montering, justering og test i 30 minutter er højtryksoliepumpens varme afbalanceret, og fejlen med højere temperatur er elimineret.

Er du interesseret i dieselgeneratorer, så velkommen til kontakt os på mail dingbo@dieselgeneratortech.com.