Struktura e transmetimit me presion hidraulik të gjeneratorit me naftë

Struktura e shtratit të provës së pompës së injektimit të karburantit të motorit me naftë përbëhet kryesisht nga transmetimi i presionit hidraulik, kuti ingranazhi, sistemi i djegies, mekanizmi i matjes së vajit dhe sistemi i transmetimit të energjisë.Ky artikull ka të bëjë kryesisht me transmetimin e presionit hidraulik.

(1) Transmetimi i presionit hidraulik

Struktura e gjenerator me naftë transmetimi i presionit hidraulik përbëhet kryesisht nga pompë vaji, motor hidraulik, tub vaji, valvul thithjeje vaji, vidhos rregulluese ekscentrike etj.Struktura e pompës së vajit dhe motorit hidraulik është e njëjtë, të dyja janë pompa me fletë të ndryshueshme.

E drejtuar nga motori, pompa hidraulike e vajit thith vajin me presion nga rezervuari i vajit hidraulik dhe motori hidraulik, e dërgon atë te motori hidraulik përmes tubacionit dhe kufirit të presionit, e shtyn motorin hidraulik të punojë kundër rezistencës së ngarkesës dhe më pas rrjedh përsëri në pompën hidraulike të vajit përmes tubacionit.Pompa e vajit kalon pompën hidraulike të vajit te kali hidraulik, në mënyrë që të formohet një sistem qarkullues i mbyllur.

Kur punoni në këtë sistem qarkullimi të mbyllur, vetëm një sasi e vogël vaji hidraulik rrjedh përsëri në rezervuar nga hendeku midis pompës së vajit dhe motorit hidraulik.Vaji hidraulik i rrjedhur kompensohet nga pompa e vajit nga rezervuari i vajit përmes tubit të thithjes së vajit dhe valvulës së thithjes së vajit.Valvula kufizuese e presionit në tubacionin e naftës vepron si një valvul sigurie për të parandaluar dëmtimin e sistemit për shkak të presionit të tepërt të vajit.

(2) Kuti ingranazhi

Kutia e ingranazhit është e lidhur me motorin hidraulik të transmetimit të presionit hidraulik, dhe boshti i tij i hyrjes është boshti i daljes së motorit hidraulik, dhe dalja është boshti i daljes së shtratit të provës.

Kutia e marsheve ka dy marshe: shpejtësi të ulët dhe shpejtësi të lartë.Ingranazhi i ulët bën që shpejtësia e boshtit të daljes të ulet dhe çift rrotullimi i daljes të rritet, ndërsa marshi i lartë është e kundërta.Prandaj, gjatë funksionimit aktual, ingranazhi me shpejtësi të ndryshueshme duhet të zgjidhet sipas llojit të pompës së injektimit të karburantit që korrigjohet.Në përgjithësi, ingranazhi i ulët përdoret për të korrigjuar pompën e injektimit të karburantit të motorit me shpejtësi të ulët me fuqi të lartë, ndërsa ingranazhi i lartë përdoret për të korrigjuar pompën e injektimit të karburantit të motorit me shpejtësi të lartë me fuqi të ulët.

Një çelës është instaluar në boshtin e daljes së shtratit të provës për të përcaktuar dhe rregulluar kohën e fillimit të injektimit të pompës së injektimit dhe këndin e intervalit të injektimit të secilit cilindri.Në të njëjtën kohë, inercia e saj përdoret për të stabilizuar shpejtësinë e boshtit të daljes.Forma është e pajisur me një bashkim shrapnel pa boshllëqe, i cili përdoret për të lidhur dhe drejtuar pompën e injektimit të karburantit në provë.

Shkaku i problemit:

(1) Këndi i avancimit të furnizimit me karburant të motorit me naftë është i pasaktë;

(2) kumarxhi në pompën e vajit me presion të lartë të motorit me naftë është mbërthyer dhe gjeneron nxehtësi;

(3) Nuk ka vaj në pompën e vajit me presion të lartë dhe në guvernator, dhe fërkimi i thatë ndodh në pjesë të ndryshme;

(4) Temperatura e trupit është shumë e lartë, gjë që bën që temperatura e pompës me presion të lartë të jetë shumë e lartë;

(5) Në injektorin e karburantit, vrima e vajit të montimit të hundës është e bllokuar, duke bërë që karburanti dizel i spërkatur nga pompa e karburantit me presion të lartë të kthehet në pompën e karburantit me presion të lartë nën presion, gjë që do të shkaktojë gjithashtu presion të lartë pompë karburanti për të gjeneruar nxehtësi.

Metoda e zgjidhjes së problemeve:

(1) Pasi motori me naftë të ndalojë së punuari, kontrolloni këndin e avancimit të furnizimit me karburant.Gjatë kontrollit, konstatohet se këndi i avancimit të furnizimit me karburant është 5°, i cili bëhet vlera normale prej 28° pas rregullimit;

(2) Kontrolloni vajin në pompën e vajit me presion të lartë dhe guvernatorin.Është konstatuar se shkalla e vogël e pompës së vajit me presion të lartë nuk ka vaj në minimum.Hapni kapakun e guvernatorit dhe përdorni një kaçavidë prej rreth 30 cm për të kontrolluar që nuk ka vaj në guvernator.Është konstatuar se ka rreth 0.2 lartësia e vajit prej cm, e cila nuk plotëson kërkesën që guvernatori duhet të mbushet me vaj, të rishtojë vaj në montimin e pompës me presion të lartë sipas standardit të kërkuar;

(3) Ndizni motorin me naftë që të funksionojë për rreth gjysmë ore dhe nxehtësia e pompës së vajit me presion të lartë do të ulet;

(4) Hapni kapakun anësor të pompës së vajit me presion të lartë dhe përdorni një kaçavidë me teh të sheshtë për të këputur çdo piston.U konstatua se dy pishina kishin ngecur gjatë furnizimit me vaj.Ky mund të jetë shkaku i temperaturës së lartë të pompës së vajit me presion të lartë (nxehtësia e krijuar nga fërkimi):

(5) Zëvendësoni dy kunjat e pompës së vajit me presion të lartë dhe pas montimit, rregullimit dhe testimit për 30 minuta, nxehtësia e pompës së vajit me presion të lartë balancohet dhe defekti me temperaturë më të lartë eliminohet.

Nëse jeni të interesuar për gjeneratorë me naftë, mirëpresim na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.