Конструкція передачі гідравлічного тиску дизель-генератора

Конструкція випробувального стенду ТНВД дизельного двигуна в основному складається з гідравлічної передачі тиску, коробки передач, системи згоряння, механізму вимірювання масла та системи передачі енергії.Ця стаття в основному стосується гідравлічної передачі тиску.

(1) Гідравлічна передача тиску

Структура дизельний генератор гідравлічна передача тиску в основному складається з масляного насоса, гідравлічного двигуна, масляної труби, клапана всмоктування масла, ексцентричного регулювального гвинта тощо.Конструкція масляного насоса та гідравлічного двигуна однакова, обидва вони є лопатевими насосами зі змінною частотою.

Керований двигуном, гідравлічний масляний насос всмоктує мастило під тиском із бака для гідравлічного масла та гідравлічного двигуна, надсилає його до гідравлічного двигуна через трубопровід і обмеження тиску, змушує гідравлічний двигун працювати проти опору навантаження, а потім надходить назад до гідравлічного масляного насоса по трубопроводу.Масляний насос передає гідравлічний масляний насос до гідравлічного коня, щоб утворити закриту циркуляційну систему.

Під час роботи в цій замкнутій циркуляційній системі лише невелика кількість гідравлічного масла витікає назад у бак із зазору між масляним насосом і гідравлічним двигуном.Витік гідравлічного масла компенсується масляним насосом з масляного бака через трубку всмоктування масла та клапан всмоктування масла.Клапан обмеження тиску на маслопроводі діє як запобіжний клапан, щоб запобігти пошкодженню системи через надмірний тиск масла.

(2) Коробка передач

Коробка передач з'єднана з гідравлічним двигуном передачі гідравлічного тиску, і її вхідний вал є вихідним валом гідравлічного двигуна, а вихід є вихідним валом випробувального стенду.

Коробка передач має дві передачі: низька і висока.Низька передача призводить до зменшення швидкості вихідного вала та збільшення вихідного крутного моменту, а висока передача – навпаки.Таким чином, під час фактичної роботи варіатор повинен вибиратися відповідно до типу паливного насоса для впорскування, який налагоджується.Як правило, низька передача використовується для налагодження паливного насоса високошвидкісного високопотужного двигуна, тоді як висока передача використовується для налагодження паливного насоса високошвидкісного малопотужного двигуна.

На вихідному валу випробувального стенду встановлено циферблат для визначення та регулювання часу початку впорскування ТНВД і кута інтервалу впорскування кожного циліндра.При цьому його інерція використовується для стабілізації швидкості вихідного вала.Циферблат оснащений беззазорною шрапнельною муфтою, яка використовується для підключення та приводу в дію тестового паливного насоса.

Причина проблеми:

(1) Неправильний кут випередження подачі палива дизельного двигуна;

(2) Плунжер масляного насоса високого тиску дизельного двигуна застряг і виділяє тепло;

(3) У масляному насосі високого тиску та регуляторі немає масла, і в різних частинах виникає сухе тертя;

(4) Температура тіла занадто висока, що призводить до занадто високої температури насоса високого тиску;

(5) У паливному інжекторі масляний отвір вузла форсунки заблоковано, в результаті чого дизельне паливо, розпилене паливним насосом високого тиску, повертається до паливного насоса високого тиску під тиском, що також спричинить високий тиск паливний насос для вироблення тепла.

Спосіб усунення несправностей:

(1) Після зупинки дизельного двигуна перевірте кут випередження подачі палива.Під час перевірки виявлено, що кут випередження подачі палива становить 5°, що після регулювання стає нормальним значенням 28°;

(2) Перевірте масло в масляному насосі високого тиску та регуляторі.Виявлено, що невеликий масштаб масляного насоса високого тиску не має мінімум масла.Відкрийте кришку регулятора та за допомогою викрутки приблизно на 30 см перевірте, чи немає масла в регуляторі.Виявлено, що висота мастила становить близько 0,2 см, що не відповідає вимозі щодо заповнення регулятора маслом, повторно додайте масло до вузла насоса високого тиску до необхідного стандарту;

(3) Запустіть дизельний двигун приблизно на півгодини, і тепло масляного насоса високого тиску зменшиться;

(4) Відкрийте бічну кришку масляного насоса високого тиску та використовуйте викрутку з плоским лезом, щоб підняти кожен поршень.Виявилося, що при подачі масла заклинило два плунжера.Це може бути причиною високої температури масляного насоса високого тиску (тепло, що виділяється тертям):

(5) Замініть два плунжери масляного насоса високого тиску, і після складання, регулювання та випробувань протягом 30 хвилин тепло масляного насоса високого тиску буде збалансовано, а несправність із вищою температурою усунуто.

Якщо вас цікавлять дизельні генератори, ласкаво просимо до зв'яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.