Дизель генераторын гидравлик даралт дамжуулах бүтэц

Дизель хөдөлгүүрийн түлш шахах насосны туршилтын давхаргын бүтэц нь гол төлөв гидравлик даралт дамжуулах, хурдны хайрцаг, шаталтын систем, тос хэмжих механизм, цахилгаан дамжуулах системээс бүрдэнэ.Энэ нийтлэл нь голчлон гидравлик даралтын дамжуулалтын тухай юм.

(1) Гидравлик даралтын дамжуулалт

-ийн бүтэц дизель генератор Гидравлик даралтын дамжуулалт нь ихэвчлэн газрын тосны насос, гидравлик мотор, газрын тосны хоолой, тос сорох хавхлага, хазгай тохируулагч шураг гэх мэт зүйлсээс бүрдэнэ.Газрын тосны шахуурга ба гидравлик моторын бүтэц нь ижил бөгөөд хоёулаа хувьсах сэнстэй насос юм.

Хөдөлгүүрээр удирддаг гидравлик тосны насос нь гидравлик тосны сав болон гидравлик мотороос даралтат тосыг сорж, дамжуулах хоолой, даралтын хязгаараар дамжуулан гидравлик мотор руу илгээж, гидравлик хөдөлгүүрийг ачааллын эсэргүүцлийн эсрэг ажиллуулж, дараа нь гидравлик хөдөлгүүрийг ажиллуулна. дамжуулах хоолойгоор дамжуулан гидравлик тосны шахуурга руу буцаж урсдаг.Газрын тосны шахуурга нь гидравлик тосны шахуургыг гидравлик морь руу дамжуулж, хаалттай эргэлтийн системийг үүсгэдэг.

Энэхүү хаалттай эргэлтийн системд ажиллах үед тосны шахуурга ба гидравлик моторын хоорондох зайнаас бага хэмжээний гидравлик тос буцаж сав руу урсдаг.Асгарсан гидравлик тосыг газрын тосны савнаас тос сорох хоолой, тос сорох хавхлагаар дамжуулан тосны насосоор нөхдөг.Газрын тос дамжуулах хоолой дээрх даралтыг хязгаарлах хавхлага нь тосны хэт их даралтаас болж системийг гэмтээхээс сэргийлж аюулгүйн хавхлагын үүрэг гүйцэтгэдэг.

(2) Хурдны хайрцаг

Хурдны хайрцаг нь гидравлик даралтат дамжуулагчийн гидравлик хөдөлгүүртэй холбогдсон ба түүний оролтын босоо ам нь гидравлик хөдөлгүүрийн гаралтын босоо ам, гаралт нь туршилтын давхаргын гаралтын босоо ам юм.

Хурдны хайрцаг нь бага хурд, өндөр хурд гэсэн хоёр араатай.Бага араа нь гаралтын босоо амны хурдыг бууруулж, гаралтын эргэлтийг нэмэгдүүлдэг бол өндөр араа нь эсрэгээрээ байдаг.Тиймээс, бодит ажиллагааны үед хувьсах хурдны араа нь дибаг хийж буй түлш шахах насосны төрлөөс хамаарч сонгогдоно.Ерөнхийдөө бага хурдтай өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрийн түлш шахах насосыг дибаг хийхэд бага араа ашигладаг бол өндөр хурдтай бага чадалтай хөдөлгүүрийн түлш шахах насосыг дибаг хийхэд ашигладаг.

Туршилтын давхаргын гаралтын тэнхлэг дээр шахах насосны тарилгын эхлэх хугацаа болон цилиндр бүрийн шахах интервалын өнцгийг тодорхойлох, тохируулах зориулалттай залгах суурилуулсан.Үүний зэрэгцээ түүний инерцийг гаралтын босоо амны хурдыг тогтворжуулахад ашигладаг.Цонх нь цоорхойгүй хэлтэрхий холбогчоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь туршилтанд байгаа түлш шахах насосыг холбох, жолоодоход ашиглагддаг.

Асуудлын шалтгаан:

(1) Дизель хөдөлгүүрийн түлшний хангамжийн урьдчилсан өнцөг буруу байна;

(2) Дизель хөдөлгүүрийн өндөр даралтын тосны шахуурга дахь бүлүүр гацсан бөгөөд дулаан үүсгэдэг;

(3) Өндөр даралтын тосны шахуурга болон захирагчинд тос байхгүй, хуурай үрэлт нь янз бүрийн хэсгүүдэд үүсдэг;

(4) Биеийн температур хэт өндөр байгаа нь өндөр даралтын насосны температур хэт өндөр байх шалтгаан болдог;

(5) Түлшний форсунка дахь хушууны угсралтын тосны нүх бөглөрсөн тул өндөр даралтын түлшний насосоор цацагдсан дизель түлш нь даралтын дор өндөр даралттай түлшний насос руу буцдаг бөгөөд энэ нь мөн өндөр даралтыг үүсгэдэг. дулааныг бий болгох түлшний насос.

Алдааг олж засварлах арга:

(1) Дизель хөдөлгүүр ажиллахаа больсны дараа түлшний хангамжийн урьдчилсан өнцгийг шалгана уу.Шалгалтын явцад түлшний нийлүүлэлтийн урьдчилсан өнцөг нь 5 ° байх нь тогтоогдсон бөгөөд энэ нь тохируулсны дараа 28 ° -ын хэвийн утга болж хувирдаг;

(2) Өндөр даралтын тосны насос болон захирагч дахь тосыг шалгана уу.Өндөр даралтын тосны шахуургын жижиг хэмжээс нь хамгийн багадаа тосгүй болохыг тогтоожээ.Захиалагчийн тагийг нээж, 30 см орчим халив ашиглан захирагч дотор тос байхгүй эсэхийг шалгана уу.Энэ нь 0.2 орчим см-ийн газрын тосны өндөр байгаа нь тогтоогдсон бөгөөд энэ нь захирагч тосоор дүүргэх ёстой гэсэн шаардлагыг хангаагүй, шаардлагатай стандартын дагуу өндөр даралтын насосны угсралтын тосыг дахин нэмнэ;

(3) Дизель хөдөлгүүрийг хагас цаг орчим ажиллуулахад өндөр даралтын тосны насосны дулаан буурах болно;

(4) Өндөр даралтын тосны шахуургын хажуугийн тагийг онгойлгож, бүлүүр бүрийг хавчихын тулд хавтгай халив ашиглана.Газрын тос нийлүүлэх үед хоёр порше гацсан байсныг тогтоосон.Энэ нь өндөр даралтын тосны шахуургын өндөр температурын шалтгаан байж болно (үрэлтийн улмаас үүссэн дулаан):

(5) Өндөр даралтын тосны шахуургын хоёр бүлүүрийг сольж, угсарч, тохируулж, 30 минутын турш туршсаны дараа өндөр даралтын тосны шахуургын дулаан тэнцвэржиж, өндөр температуртай гэмтэл арилна.

Хэрэв та дизель генераторыг сонирхож байгаа бол тавтай морилно уу бидэнтэй холбоо барина уу dingbo@dieselgeneratortech.com имэйлээр.